Красивая "пробка" :)

Да что ж такое: как не в 3/4, так сплошное "минусование". Народ! Разуйте глаза! Вы давно такое фото видели? А "живьём? Это не техническое фото. Оно прикольно и по-своему красиво ИМХО!
(Минусуете. а просмотры зашкаливают. Двойные стандарты-с...)

Средняя полоса - для чего/кого?

Для власть имущих и прочих приближенных (один такой, кстати, виден на фото).

Так имущих или властных? Или это одно и тоже? ))

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 02.12.2011):
> Средняя полоса - для чего/кого?

По-хорошему это специфический "разделительный газон"*, по-плохому это полоса для проезда мигалок и спецслужб.

* В связи с тем что по Кутузовскому регулярно проезжают всякие Путины и Медведи, этот проспект принято перекрывать. Перекрытие осуществляется частями: в одном месте собирают трафик из центра, в другом в центр и т.п. в почти шахматном порядке с оставлением промежутков пустой дороги в обе стороны. Кортеж сначала едет по одной стороне дороги, затем используя этот "разделительный газон" перестраивается на другую сторону и объезжает стоящие машины, затем снова возвращается на правильную сторону и т.п. Реальный разделительный газон (из травы) на проспекте только один, у Парка Победы, на нём расположилась Триумфальная арка. В этом месте на северной стороне принято собирать трафик из центра, а южную сторону оставляют свободной для кортежей.

Цитата (Павел В. Кашин, 02.12.2011):
> Да что ж такое: как не в 3/4, так сплошное "минусование". Народ! Разуйте глаза! Вы давно такое фото видели? А "живьём? Это не техническое фото. Оно прикольно и по-своему красиво ИМХО!

По-моему здесь большинство минусов за фото автомобильной пробки, если так дальше пойдет, то скоро все дороги где есть ЭТ перефоткаем и на СТТС. А здесь именно фото автомобильной пробки, электротранспортного тут совсем чуть-чуть.

Цитата (Павел В. Кашин, 02.12.2011):
> Народ! Разуйте глаза! Вы давно такое фото видели? А "живьём? Это не техническое фото. Оно прикольно и по-своему красиво ИМХО!

Это не повод загружать любые красивые фото на трамвайно-троллейубсный сайт.
http://transphoto.ru/photo/450881/#1020193
http://transphoto.ru/photo/450882/#1020191

Цитата (Павел В. Кашин, 02.12.2011):
> Минусуете. а просмотры зашкаливают

Это и есть главный показатель любого нешаблонного фото. Оригинальное фото не обязано нравиться всем и должно иметь под собой и плюсы и минусы, зато лидировать в топе. В этом и заключается художественное фототворчество.

Цитата (Mitay, 02.12.2011):
> В этом и заключается художественное фототворчество.

Формулировка "художественное фототворчество" явно к этому фото не относится.

А по мне, это очень даже информационное фото. Оно, во всяком случае, показывает, что бывает, если ОТ не будет развит как следует - с выделенными полосами, скоростным движением и полным приоритетом. Минусуйте на здоровье.

Цитата (Павел В. Кашин, 02.12.2011):
> (Минусуете. а просмотры зашкаливают. Двойные стандарты-с...)

Так откровенно говоря смотреть то больше и не чего. Всё в очереди.

Цитата (IvanPG, 02.12.2011):
> Оно, во всяком случае, показывает, что бывает, если ОТ не будет развит как следует - с выделенными полосами, скоростным движением и полным приоритетом.

а то мы в России не знаем как это выглядит... :) Особенно в Питере этого не знают, ага... :)

А мне просто понравилось. Спасибо, Ааре!

Цитата (Евгений Ц., 02.12.2011):
> Особенно в Питере этого не знают, ага... :)

Ну как сказать - если ехать с работы / на работу на метро, то пробок можно просто не заметить :)

Как раз в метро пробки с новым графиком тоже случаются. К тому же Москва распланирована таким образом, что зачастую по верху будет быстрее, чем на метро с пересадками в центре. Например, от Профсоюзной до Крылатского.

Цитата (Catch, 03.12.2011):
> Как раз в метро пробки с новым графиком тоже случаются.

40 пар оставили только на Серпуховско-Тимирязевской линии, где такой график позволяет держать продвинутая АРС, а на всех остальных произошёл откат к 38-39 парам.

Цитата (tsl946, 02.12.2011):
> электротранспортного тут совсем чуть-чуть.

Здесь очень много электротранспортного. Здесь отлично показывавется суть троллейбуса. Мало того, что он привязан к линии (недостаток трамвая, но у трамвая эта проблема отлично решаема), так тут он еще и стоит в пробке (недостаток автобуса).

Интересно, как у трамвая решается проблема привязки к линии? :)

А проблема стояния в пробке в Москве решается, уже организавано несколько выделенных полос.

Цитата (tsl946, 02.12.2011):
> если так дальше пойдет, то скоро все дороги где есть ЭТ перефоткаем и на СТТС.

Что плохого в том, что на электротранспортном сайте будут фотографии всех троллейбусных линий всех городов?

Цитата (Олег Козлов, 03.12.2011):
> Мало того, что он привязан к линии (недостаток трамвая, но у трамвая эта проблема отлично решаема)

Цитата (АК (Александр), 03.12.2011):
> Интересно, как у трамвая решается проблема привязки к линии? :)

Рельсы у трамвая - это не "недостаток" и не "проблема", как вы тут пишете - это его основное преимущество вообще-то. Выделенная полоса, + лёгкость в управлении + неограниченность по вместимости за счёт неограинченности длины, не надо париться с поворотами - все 100 метров ПС пройдёт чётко по одной линии и не надо бояться, что бок срежет угол и зацепит кого-то, в отличии от гармошечного автотранспортного ПС (автобусы/троллы с двумя гармошками). Как вы думаете, почему между городами дальняя связь сделана с помощью ЖД? А то бы автопоезда пускали бы..)

Цитата (Сергей Мурашов, 03.12.2011):
> Что плохого в том, что на электротранспортном сайте будут фотографии всех троллейбусных линий всех городов?

Это отличное фото для пока нереализованного совмещённого архитектурно-инфраструктурного сайта.

Цитата (McFly, 03.12.2011):
> Это отличное фото для пока нереализованного совмещённого архитектурно-инфраструктурного сайта.

Архитектуры на снимке вообще не обнаружено, а единственный элемент инфраструктуры - улица с троллейбусной линией.
P.S. Сайта всё нет, а я уже невольно высматриваю всякие павильончики, которые могут не дожить до его появления. Да что там павильончики, у нас кинотеатр "Планета" недавно снесли...

Цитата (Сергей Мурашов, 03.12.2011):
> Архитектуры на снимке вообще не обнаружено

На снимках троллейбусов тоже не всегда трамваи есть, хотя сайт СТТС, а не СТС.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.12.2011):
> а единственный элемент инфраструктуры - улица с троллейбусной линией.

А на фото вагона ХХХХ единственный элемент транспорта - вагон трамвая.

Итого: суть улавливаете?

Цитата (McFly, 03.12.2011):
> Рельсы у трамвая - это не "недостаток" и не "проблема", как вы тут пишете - это его основное преимущество вообще-то.

Мне не надо это писать, я это знаю. Речь шла про недостаток в том контексте, преимущества трамвая я расписывать не собирался.