Шлак...

Быть может, создать для подобных фотографий универсальную под все города статью "Транспортные проблемы"? Хотя в случае Москвы было бы уместнее "Транспортные коллапсы"... Ну как таким ОТ вообще пользоваться? Пешком быстрее ходить, да и полезнее.

И да, если уж делать выделенные полосы, то обязательно такими, чтобы въезд туда простым сметным был физически недоступен, иначе всем на них пофиг.

Цитата (Dissident, 03.12.2011):
> Быть может, создать для подобных фотографий универсальную под все города статью "Транспортные проблемы"? Хотя в случае Москвы было бы уместнее "Транспортные коллапсы"...

Я не против :-)

> И да, если уж делать выделенные полосы, то обязательно такими, чтобы въезд туда простым сметным был физически недоступен, иначе всем на них пофиг.

Ничего, когда видеофиксация вовсю заработает и населению в массовом порядке начнут приходить очень интересные письма с предложением расстаться с некоторой заметной суммой денег - полосы вмиг освободятся.

Хороший пример того, что излюбленные местными обитателями троллейбусы по сути нафиг не нужны.

А что нужно, можно поинтересоваться?

Автор случайно с Яндексом не сотрудничает? ;)

Цитата (Олег Козлов, 03.12.2011):
>
> Хороший пример того, что излюбленные местными обитателями троллейбусы по сути нафиг не нужны.

+1

Цитата (Олег Козлов, 03.12.2011):
> Хороший пример того, что излюбленные местными обитателями троллейбусы по сути нафиг не нужны.

ну по той же логике и автобусы нафиг не нужны. да и необходимость трамваев под сомнением. что от них толку, если пешком всё равно быстрее (а, главное, полезнее)?

добро пожаловать в Воронеж. там именно такой логикой и руководствуются, судя по всему.

Цитата (боярышник, 03.12.2011):
> да и необходимость трамваев под сомнением. что от них толку, если пешком всё равно быстрее

На трамвае быстрее, если есть выделенные линии. Любую пробку можно объехать.

Цитата (Олег Козлов, 03.12.2011):
> Хороший пример того, что излюбленные местными обитателями троллейбусы по сути нафиг не нужны.
В центре не особо нужны (там в случае Москвы рулят метро и ноги) , но в других местах возят весьма немалое количество народу.

Цитата (Dissident, 03.12.2011):
> Хотя в случае Москвы было бы уместнее "Транспортные коллапсы"...

Из опыта поездок в Москву к родне, могу сказать, что это фото из серии: "Будни столицы", это не коллапс, это обычный день москвича. :)

Цитата (Dissident, 03.12.2011):
> И да, если уж делать выделенные полосы, то обязательно такими, чтобы въезд туда простым сметным был физически недоступен, иначе всем на них пофиг.

Их надо делать только в том случае, если по ней ездит больше 10 автобусов в час, причём не пустых. Только в таком случае они будут устраивать всех: и транспорт, и пассажиров, и водителей, и городские власти. А не то, как на Профсоюзной от площади Гагарина до Новых Черёмушек или, особенно, на Звенигородском шоссе - полосы для воздуховозов раз в час.

Цитата (Олег Козлов, 03.12.2011):
> Хороший пример того, что излюбленные местными обитателями троллейбусы по сути нафиг не нужны.

Не стоит путать причину и следствие. Наладьте нормальную работу - и будут нужны. А когда троллейбусы приравнены легковым автомобилям и, более того, часто простаивают из-за неправильной парковки, это приводит к тому, что ещё больше людей садится на личные автомобили.

Однако данный путь тупиковый - в итоге стоят в пробке все. Что наглядно и демонстрируется данной фотографией.

Цитата (Олег Козлов, 03.12.2011):
> Хороший пример того, что излюбленные местными обитателями троллейбусы по сути нафиг не нужны.

Окей. Будет ездить груда железа на рельсах. Толку больше будет?
Олег, откуда вообще такая неприязнь к троллейбусам. Уже читаю не первый пост подобного плана, причем пишет не рядовой СТТСовец, а модератор.

Цитата (Дальнобойщик, 04.12.2011):
> Олег, откуда вообще такая неприязнь к троллейбусам. Уже читаю не первый пост подобного плана, причем пишет не рядовой СТТСовец, а модератор.
Это так же как я бы имел неприязнь к океанским лайнерам :)

А если еще найдутся доводы о выделенках - юзаем http://transphoto.ru/photo/430852/.