В Вильнюсе были троллейбусы с педальями под левую ногу?

странно, что ручник ниже опустили. неужели удобно (вспоминая посадку в кабине Т203...)?

А за чем передачи?я так понял,что D N R это коробка передач?

Цитата (Lester, 22.12.2011):
> В Вильнюсе были троллейбусы с педальями под левую ногу?

Не знаю.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 22.12.2011):
> А за чем передачи?я так понял,что D N R это коробка передач?

Он вроде-бы с автономным ходом. DNR - естественно коробка передач.

Тут случайно не "советское" расположение педалей (справа - "газ", слева - "тормоз") Если так, то намучаются ещё водители переучиваться после "Шкод" и "Солярисов" со стандартным "автомобильным" расположением педалей.

И ведь белорусы с рижанами уже это проходили (читаемтему "Шайтан-арба АКСМ-333"), неужели не учли этот горький опыт. Эх...

Цитата (BlackAmV, 22.12.2011):
> Если так, то намучаются ещё водители переучиваться после "Шкод" и "Солярисов" со стандартным "автомобильным" расположением педалей.

Не намучаются, не идиоты. На картодром сходят разок и забудут, как надо есть с извращением под одну ногу.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 22.12.2011):
> А за чем передачи?я так понял,что D N R это коробка передач?

передач нету как таковых)переключатель хода

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 22.12.2011):
> А за чем передачи?я так понял,что D N R это коробка передач?

Ну а как троллейбус поедит задним ходом? Надо же как-то переключать. Вот и поставили эти D N R.

Цитата (BlackAmV, 22.12.2011):
> Тут случайно не "советское" расположение педалей (справа - "газ", слева - "тормоз") Если так, то намучаются ещё водители переучиваться после "Шкод" и "Солярисов" со стандартным "автомобильным" расположением педалей.

Пару раз подоганяют впереди стоящее ТС, научатся. Горький опыт показал. А вобще надо делать под этакий стандарт чтоб таких случаев избежать догонялок бампера избежать. Ведь тролики собераете для себя и вам ездить на них. Вильнюс "Шкодовский" город, привыкли что э-тормоз и ход справа, и у солярисов тормоз и ход справа. Так зачем менять привычки? Из этого расположения педалей одно плохо, левая нога бездвижная остаётся.

На Ельче тоже вроде-бы такая система и на нем только 1 человек соглашался работать. Ну ничего, привыкнут. Автобусники то как-то могут на нашем зоопарке ездить - а там хоть педали там же, но чувствительность очень разная.

Ну конечно привыкнут, выбора то нет. Жаль что при постройке троллейбуса невсегда думают о удобстве водителя.
А чуствительность можно настроить в парке. Даже рядом стоящие по номеру троллейбусы чем-то да отличаются. У одного тролика педали мягкие, а у другого тяжёлые.

Ребята какая еще коробка передач, в зиу -9 функцию этих кнопок выполняет рукоятка реверса которая определяет направление движения с помощью контроллера водителя, ни каких коробок передач на троллейбусах нет и быть не может.

Кстати, да, город-то шкодовский, а у Шкоды и слева тормоз есть))) Так что и привыкать не надо, наоборот очень удобно будет, что обе ноги заняты.

Цитата (BlackAmV, 22.12.2011):
> Тут случайно не "советское" расположение педалей (справа - "газ", слева - "тормоз") Если так, то намучаются ещё водители переучиваться после "Шкод" и "Солярисов" со стандартным "автомобильным" расположением педалей.

У всех автомобилей и автобусов газ справа. У каких-то троллов "газ" бывает слева?

вообще-то педали на всех skoda-х были с права