Ну и как прошел первый день на линии?

В целом неплохо, но мелкие косяки (а их немало) мозолят глаза

ЭМУ не того же производителя, что и на ЕвроЛАЗах?

Надо будет посмотреть, там бирки есть...

Повезло Евпатории... Где то железобетонные шпалы колеи 1000 мм надыбали.

Цитата (PVA, 10.01.2012):
> ЭМУ не того же производителя, что и на ЕвроЛАЗах?

такой же как здесь: http://transphoto.ru/vehicle/205305/#n220215

Цитата (MAXMASTER, 10.01.2012):
> Ну и как прошел первый день на линии?

на ход вагон классный, мягкий, протянул весь день, а вот 44-й был в резерве и в итоге протянул только рейс. ну Elektrifikator уже сказал что косяков много, один из них - протекающая кабина, щелей много очень

нижняя строка бегает,или вот так,с обрезанным началом,и ездит?

Бегает туда - сюда

Там, вдали вышка КС стоит?

Цитата (MAXMASTER, 11.01.2012):
> Там, вдали вышка КС стоит?

неа

Цитата (Union, 10.01.2012):
> Повезло Евпатории... Где то железобетонные шпалы колеи 1000 мм надыбали.

Почему токо Евпатории? Житомир, Винница тоже на жб шпалах, да и Львов.

Во Львове точно нет ж/б шпал

А смотанный кусок провода в кабине - это тоже какая-то недоделка?

Это не провод, это веревка пантографа

там провода "прячут" так:
http://savepic.net/2347518.htm
это же так тяжело, спрятать за кожухом печки, в углу. в кабине так же точно

Цитата (AmpuTaToR, 11.01.2012):
> это же так тяжело, спрятать за кожухом печки
В 44 гофра съехала и висят голые провода, а на 43 табло по неизвестной мне причине не работает (вместо этого положили старую табличку на пульт).

Цитата (Elektrifikator, 07.02.2012):
> табло по неизвестной мне причине не работает

по-моему и ежу понятно, почему так