Слышал, что "за глаза" вагоны этого типа кличут "ХБР - Хочу Быть Русичем". :) Не знаю так это или нет, но чем-то они мне понравились. Опять же по неподтверждённым данным оставшиеся "Яузы" (3 состава) готовятся передавать в Замоскворецкое. (Умирать?) А Люблинскую линию и дальше будут наполнять ХБР-ами...

Каждый раз видя сию поделку Мытищинской мануфактуры, так и хочется сказать: "Ну и рожа у тебя, Шарапов!"

Цитата (Павел В. Кашин, 17.01.2012):
> Не знаю так это или нет, но чем-то они мне понравились.

И мне. На удивление получилось прилично: и существенно тише, чем в простом номерном, и по отделке выглядит вполне современно. 760-ый, конечно, получше, но их ещё нет, а такие катаются.

Цитата (Чока, 17.01.2012):
> > И мне. На удивление получилось прилично: и существенно тише, чем в простом номерном,

:) Не надо ерунду писать.

> и по отделке выглядит вполне современно.

Эту "современную" отделку "Вагонмаш" уже более 5 лет ставит.

Дмитрий, по-моему у каждого человека может быть свое мнение, и его несовпадение с Вашим вовсе не означает, что это ерунда! Мне вот они тоже показались потише, чем обычные номерные.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 17.01.2012):
> :) Не надо ерунду писать.

Ну видите, не я один снижение уровня шума заметил) В принципе, если в номерном закрыть окошки, то тоже тише становится, но тогда будет душновато, особенно летом, а в точке 6 всё хорошо, окна закрыты, шума меньше. Ну и черпаков на крыше нет.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 17.01.2012):
> Эту "современную" отделку "Вагонмаш" уже более 5 лет ставит.

Ну он только отделку производит, а вентиляция там старая, поэтому вагоны Вагонмаша шумнее точки 6.

ХБР))) смешно.

С русичем сходства не нахожу, морда вагона мне напоминает.. пазик 3205. Не знаю, почему, но вот напоминает.

Да вообще крутые вагоны. Это тот редкий случай, когда вагон отвечает современному дизайну и при этом не выглядит унылым г.

.6 Это конечно хорошо, но вот обращяются с ними ужасно. Вчера ехал в нём: Пластик где-то разрисован, где-то кое-как покрашен краской, смотрится ужасно. Да ужас в плане вандализма творится на ЛДЛ...

Яузы на Замоскворецкой жить будут очень недолго с её пассажиропотоком.

Замосковорецкое обслуживает еще и Каховскую линию.
На нее и пойдут...

Некрасивый поезд. Внешне.
А интерьер вышел хороший. Хотя от первого показательного собрата серийный интерьер слегка упростили, о чём стоит пожалеть..

На счёт "хочу быть русичем": дизайн Русича и .6 разрабатывал один и тот же человек. И понятно, что почерк и стиль один и тот же. Но непонятно другое: почему не проработать дизайн маски с клееными стёклами, имеющими на углах скругления, чтобы маска получилась логическим продолжением дизайна всего вагона, а не выглядела, как приставка-приляпка лишь бы весела.. Эта маска не является ни продолжение вагона, ни частью вагона.

Сделано достаточно оригинально.А вот кабину машиниста действительно как у Русича и надо было убрать по бортам ребристоть

KLK просто тихая линия с хорошо улоденными рельсами. Думаю, на ГЗЛ они не будут тиже обычного.

Как в фильме "Назад в Будущее", только наооборот. "Вперёд в прошлое". Жуть. позорище.

Вернее сказать так - депо "Сокол" и депо "Варшавское", если не называть их по ТЧ :)

Цитата (Коляныч, 17.01.2012):
> Дмитрий, по-моему у каждого человека может быть свое мнение, и его несовпадение с Вашим вовсе не означает, что это ерунда! Мне вот они тоже показались потише, чем обычные номерные.

Когда кажется - креститься надо. :) Если серьезно, то ну не может НУ НИ КОИМ образом там быть СУЩЕСТВЕННО тише. Потому-что конструкция вагона практически идентична стандартному "полосатику". И это именно просто кажется (как минимум, потому-что новый и не расшатаный). Вам они показались "потише", я с этим полностью согласен. Но не "существенно тише" как напейсал Чока. И это не мое мнение, которое с чьим-то не совпадает, а факт. Разве Вы не согласны? :)

Цитата (Чока, 17.01.2012):
> > Эту "современную" отделку "Вагонмаш" уже более 5 лет ставит.
> Ну он только отделку производит, а вентиляция там старая, поэтому вагоны Вагонмаша шумнее точки 6.
Это разве не красноярский салон?

Цитата (александр самошин, 17.01.2012):
> надо было убрать по бортам ребристоть

Убираем "ребристость", получаем недостаточную жесткость кузова, повышаем толщину несущих конструкций, получаем увеличение веса, получаем перерасход электроэнергии, получаем убытки. Профит???

Цитата (Аксенов Дмитрий, 17.01.2012):
> Это разве не красноярский салон?

Что есть красноярский салон?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 17.01.2012):
> Если серьезно, то ну не может НУ НИ КОИМ образом там быть СУЩЕСТВЕННО тише.

Возьмите шумомер и сравните уровень шума. Мои ощущения считают разницу существенной.

И еще надо было сделать такое-же наддверное табло как у Русича и Яузы

Цитата (Денис(3d), 17.01.2012):
> Цитата (александр самошин, 17.01.2012):
> > надо было убрать по бортам ребристоть
> Убираем "ребристость", получаем недостаточную жесткость кузова, повышаем толщину несущих конструкций, получаем увеличение веса, получаем перерасход электроэнергии, получаем убытки. Профит???

Конечно не рентабельно. А тогда что-же получается,что Русич и Яуза тяжелее 81-717??

А что мы хотим получить на выходе, несущий кузов или несущая рама?

Цитата (александр самошин, 17.01.2012):
> А тогда что-же получается,что Русич и Яуза тяжелее 81-717??

Их проект создан иначе. Яуза за счёт бочковидности получает бонусы в виде снижения нагрузок в стыках, Русич просто проектировался иначе и на другой технологической базе. Технологии не стоят на месте.

Цитата (cyclofillydea, 17.01.2012):
> Некрасивый поезд. Внешне.

Конечно. Морда ведь на унитаз не похожа, некрасивый )

Цитата (cyclofillydea, 17.01.2012):
> чтобы маска получилась логическим продолжением дизайна всего вагона, а не выглядела, как приставка-приляпка лишь бы весела..

Особенно это касается идиотских масок Пришельца, Членоголова и Невки.

Вообще правильно сказал на сайте Татьяныча Тимур Бурбаев в линче, что лучше классического номерного на базе номерного ничего не изобрели. Номерному, ИМХО, наоборот для более современного облика не хватало как раз легкой угловатости, только _легкой_, как тут (надо отдать должное, морда получилась здесь довольно стильная и в то же время простая и ИМХО на голову лучше, чем на Русичах), а не как на этой вашей Невке.

Цитата (Зловещий Негр, 17.01.2012):
> На нее и пойдут...

Именно на Каховский аппендикс. ИМХО "лишние" вагоны (на Каховской линии сотавность 6 вагонов против 8 на Люблинской) пойдут как доноры запчастей. И "Яузы" будут жить пока останется хотя бы один исправный 6-ти вагонный состав и 1 вагон-донор.... Увы! Такова проза жизни. Хотя... М.б. всё будет и не так.

Цитата (Денис Волотовский, 18.01.2012):
> Особенно это касается идиотских масок Пришельца, Членоголова и Невки.

На счёт Невки тяжело не согласиться.
Пришелец современнее в разы и к номерному кузову из модернизатов самый удачный на постсоветских просторах. При этом самый правильный НОВЫЙ дизайн для номерного у шкодовской маски (метрополитен Варшавы, Тбилиси)!

Цитата (Денис(3d), 17.01.2012):
> Убираем "ребристость", получаем недостаточную жесткость кузова, повышаем толщину несущих конструкций,

Ребристость листов НИКАК не связана с жёсткостью кузова (достаточно посмотреть на более ранние модели кузова, из которого выросли Е, Еж, а потом и номерные, где гофры нет). Просто по технологии на то время прямые листы никак не удавалось при сварке оставить прямыми без вмятин и провалов. Гофра несёт несущие функции только для самого листа, сохраняя его ровным при сварке к несущим элементам кузова.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 17.01.2012):
> Это разве не красноярский салон?

Красноярский салон только на вагонах метро для Варшавы (Вагонмаш) и на новых номерных для Екатеринбурга (ОЭВРЗ). И там и там интерьер металлический.
Весь стеклопластик для Вагонмаша - это питерская фирма Автокомпозит. От дизайна и конструкции до изготовления. КМК (Красноярск) никакого отношения, кроме как изготовления по заказу АК вентиляционных кожухов (потолки) на несколько составов, не имеет.
Стеклопластик для Метровагонмаша изготавливает фирма (не помню её название), создающая весь пластик для Русичей.

Так что Красноярск ни с Вашгонмашем, ни с Метровагонмашем НЕ РАБОТАЕТ вообще...

Цитата (Денис Волотовский, 18.01.2012):
> Особенно это касается идиотских масок Пришельца, Членоголова и Невки.
>
> Вообще правильно сказал на сайте Татьяныча Тимур Бурбаев в линче, что лучше классического номерного на базе номерного ничего не изобрели. Номерному, ИМХО, наоборот для более современного облика не хватало как раз легкой угловатости, только _легкой_, как тут

Как-то не сказать, что выглядит идиотски. И уж точно современнее в разы утюга...

http://metro-photo.ru/img6569
http://metro-photo.ru/img5270
http://metro-photo.ru/img1679
http://metro-photo.ru/img6392

Цитата (cyclofillydea, 18.01.2012):
> Так что Красноярск ни с Вашгонмашем, ни с Метровагонмашем НЕ РАБОТАЕТ вообще...

Спасибо за информацию.

Цитата (cyclofillydea, 18.01.2012):
> При этом самый правильный НОВЫЙ дизайн для номерного у шкодовской маски (метрополитен Варшавы, Тбилиси)!

Парс Нова? http://transphoto.ru/photo/269069/
Здесь не могу не согласиться, только в Варшаве их НЯЗ нету, в Праге есть.

Это не Парс Нова, это дизайн чешского архитектора Ф. Пеликана (он же рисовал дизайн Варио).

Цитата (cyclofillydea, 18.01.2012):
> Красноярский салон только на вагонах метро для Варшавы (Вагонмаш) и на новых номерных для Екатеринбурга (ОЭВРЗ). И там и там интерьер металлический.

О, значит такой салон есть на некоторых Е ТКЛ в Москве. Попадался.

И все-таки морда Яузы значительно современнее и красивее смотрится, особенно если в трап окно вставить и так же покрасить.

Цитата (cyclofillydea, 18.01.2012):
> Цитата (Денис Волотовский, 18.01.2012):
> Как-то не сказать, что выглядит идиотски. И уж точно современнее в разы утюга...
>

Помоему вы что то путаете утюг вот он:
http://transphoto.ru/photo/333544/

А то что вы привели это какой то лобастик.