ИМХО!
Какие же красивые вагоны Gotha T57.
Из-за своего небольшого размера, в сравнении с другими трамвайными вагонами, Gotha T57 выглядит очень оригинально и обворожительно. Мне очень нравится!

Внешне красивые и неповторимые, но ездить в них это страшно.

Цитата (дмитрий из нн, 19.01.2012):
> Внешне красивые и неповторимые, но ездить в них это страшно.

Ничего страшного не ощущаю. В них очень уютно

Цитата (дмитрий из нн, 19.01.2012):
> ездить в них это страшно

что именно пугает?

Сильный шум при разгоне и торможении, сильно ощущаются стыки и стрелки. В прицепных естественно только стыки и стрелки.

Цитата (дмитрий из нн, 20.01.2012):
> Сильный шум при разгоне и торможении, сильно ощущаются стыки и стрелки

по-моему как раз подвеска чувствуется, это не молочненские вагоны, грубо говоря, без ГГК. а если заменить все листовые рессоры, будет все гуд. насчет шума согласен, но это из-за обслуживания по принципу "я его слепила из того, что было", там родного уже ничего не осталось просто напросто. и я Вам скажу, что поддерживать их на ходу достаточно трудно, поэтому тишиной приходится жертвовать

Цитата (дмитрий из нн, 20.01.2012):
> Сильный шум при разгоне и торможении, сильно ощущаются стыки и стрелки. В прицепных естественно только стыки и стрелки.

http://www.youtube.com/watch?v=IakwjNcu2Tc - с 9:20. ничего смертельного, по-моему, нет, даже чей-то треп слышен

Ничего смертельного, но разница с КТ4 очевидна. Тем более скорости движения невысоки, на 50-60км/ч поездка на Готе может закончиться не конечной остановкой...

Уважаемые коллеги,
Я вырос в Виннице и помню эти трамваи с детства, примерно с четырех лет, то есть с 1963 года:-) - честно, правда! В то время это были новенькие, с иголочки, вагоны. У них был исключительно плавный мягкий ход. Особенно чудными были Готы т2-62, с зелеными мягкими наклонными спинками сидений, большими откидывающимися форточками и специально оборудованным местом кондуктора на возвышении, где имелся дополнительный пульт управления дверями. Гремели они только на наших "одноперых" стрелках. Недостатком этих вагонов было то, что они требовали очень тщательной укладки путей - свес площадок у них довольно большой, и в случае "излома" поворотной кривой вагон, конечно, мотало из стороны в сторону. У вагонов Гота также были очень удобные пониженные входы с маленькой встроенной ступенькой под дверью. Теперь, когда нам стала доступна история Готы в Германии, мне стало понятно, что претензии к этому вагону совершенно субъективны. Есть масса видеороликов в youtube, где видно, как Готы стремительно бегают по трамвайным путям Германии, развивая скорость до 60 км/час, не раскачиваясь и не гремя.

Цитата (дмитрий из нн, 20.01.2012):
> Ничего смертельного, но разница с КТ4 очевидна

блин, ясное дело. 50-летний двигатель Готы массой более 400 кг совершенно с другими габаритами по определению громче Татровского

Цитата (дмитрий из нн, 20.01.2012):
> на 50-60км/ч поездка на Готе может закончиться не конечной остановкой...

сорокет держит, а на скорости более 50 км/ч вагон навряд ли был расчитан

В любом случае спасибо что хоть в таком состоянии они продолжают удивлять гостей города и радовать транспортников.

Интересно, а какой пробег у Евпаторийских Гот?

Цитата (Андрей Харьковой, 30.01.2012):
> Интересно, а какой пробег у Евпаторийских Гот?

от 4 до 5 млн км