По 14 сейчас ходит.

Сегодня из замеченых ЛАЗов 1503 на 12, 1504 на 7, 1505 на 14, 1506 на 10, 1508 на 12, 1509 на 20.
Завтра точно будет 1512 на 12 :)

з.ы. привезли два блока на ЛАЗы, так что скоро 1511 выйдет, а вот кого поднимут вторым, неизвестно... у 1510 разобрана приборная панель, у 1502 тоже много чего свинтили(

1512 ранним утром был на 9-ке. Шел, видел.

Завтра на 12 будет :)

Цитата (PRO100МИХА, 10.02.2012):
> з.ы. привезли два блока на ЛАЗы, так что скоро 1511 выйдет, а вот кого поднимут вторым, неизвестно... у 1510 разобрана приборная панель, у 1502 тоже много чего свинтили(

Проще, конечно, с 1511 выпустить 1502 - надо городу перестать выделываться и просто принять его на баланс, так как никакого второго за те давние времена они не добьются, лучше запустить в эксплуатацию тот, что есть. Стекло 1510 не меняли ведь, а это дорого и не так уж просто в наших условиях... Стекло ему лучше менять сразу вместе с задним стеклом 1503.

Цитата (PRO100МИХА, 10.02.2012):
> у 1510 разобрана приборная панель, у 1502 тоже много чего свинтили(

Молодцы, разобрать новые машины это гениально. Когда их под забор поставите? Через год уже половина желтая будет?

Цитата (Santehnik, 10.02.2012):
> Молодцы, разобрать новые машины это гениально. Когда их под забор поставите? Через год уже половина желтая будет?

Киев нам про забор говорит?)))Поржал)))

А особенно улыбают коменты под фотками киевских подзаборных корчей (ЛАЗов в том числе):
-А что с ними случилось?
-Киев с ними случился!

В оригинале вообще-то было "КЗЭТ* с ниМ случился", и фразе этой два десятка лет, но невежество, увы, порождает неграмотность (не конктерному автору в упрёк).

*КЗЭТ случился - троллейбус прошёл капитальный ремонт на Киевском заводе электротранспорта, вследствие чего потерял привлекательность для водителей и всех окружающих (как по эргономике, так и по внешнему виду, и по агрегатам, грубо говоря, троллейбус с иномарки превратился в пародию на неё).

Цитата (Надднепрянский путешественник, 10.02.2012):
> В оригинале вообще-то было "КЗЭТ* с ниМ случился", и фразе этой два десятка лет.

Эта фраза вполне удачно приобрела новый смысл, который отлично характеризует "прекрасное" отношение к подвижному составу в Киеве.

Цитата (Neil, 10.02.2012):
> "прекрасное" отношение к подвижному составу в Киеве.

Я вижу что в Севастополе еще лучше. Машины на гарантии, а они их уже раздерибанили. Красавцы просто.

Цитата (Santehnik, 10.02.2012):
> Молодцы, разобрать новые машины это гениально. Когда их под забор поставите? Через год уже половина желтая будет?

Поживем-увидим. Шансы есть.

Цитата (Neil, 10.02.2012):
> вполне удачно приобрела новый смысл, который отлично характеризует "прекрасное" отношение к подвижному составу в Киеве

Ладно бы эта фраза звучала из Брно или из Усти-над-Лабем, но когда это звучит из Севастополя...

Может сейчас подвижной состав у вас хоть внешне чуть привели в порядок, но в 2004-2007 годах это были исключительно зиушники (я там жаждал, чтобы хотя бы юмз приехал) в состоянии куда хуже самых отъявленых киевских гробов (субъективно, ес-сно). Вероятно, ухоженные машины были, но. поверьте, в Киеве таких машин тоже хватает.

Согласно вашей логике, неискушённый киевский гость, ездящий на технике, как вы говорите, "с которой случился Киев", вероятно, должен был быть в восторге от севастопольских троллейбусов. Но этого не случилось. Почему?

Цитата (Santehnik, 10.02.2012):
> Через год уже половина желтая будет?

Они и от покраснения не застрахованы)

Эт всегда успеют:)

Ппц, я в шоке! Не понимаю вообще севастопольцев, гарантийные машины разбирать... Ладно, если было бы чем разбрасываться, дак ЛАЗов всего-то 11 штук...Пора менять руководство на предприятии, чтобы огтношение к технике стало другим...

Нашли, чему верить! Не разобраны машины! В руководстве ведь не дураки сидят! За разборку новых машин они от мэра в первую очередь по шапке получат! Ведь регионы держат слово!

Цитата (Алексей Белов, 11.02.2012):
>
> Ппц, я в шоке! Не понимаю вообще севастопольцев, гарантийные машины разбирать...

Не понимаешь-не лезь, а то лишь бы в коментах посрать.

Цитата (Алексей Белов, 11.02.2012):
> дак ЛАЗов всего-то 11 штук.

В Крымтроллейбусе 103 Богдана, гордись.

Цитата (Алексей Белов, 11.02.2012):
> ладно, если было бы чем разбрасываться
А как в Симферополе кучу шкод и юмзов в стп 2 порезали? Не это ли "разбрасываться" называется?

Цитата (Neil, 11.02.2012):
> А как в Симферополе кучу шкод и юмзов в стп 2 порезали? Не это ли "разбрасываться" называется?
неа, старьё в утиль, нового же купили кучу.

Цитата (Santehnik, 10.02.2012):
> Я вижу что в Севастополе еще лучше. Машины на гарантии, а они их уже раздерибанили. Красавцы просто.

Я же вижу какой-то подвох: если машины на гарантии, то по гарантии запчасти должен прислать завод, ведь явно не расходники снимаются, а если всё-таки часто заменяемые элементы (что явно не соответствует действительности!), то это ерунда, а не дерибан. Так что причина явно не только в Севастополе, но и в знаменитом качестве продукции и услуг ЛАЗа.

Цитата (Altair, 11.02.2012):
> если машины на гарантии, то по гарантии запчасти должен прислать завод

Только в случае если запчасть вышла из строя по вине производителя запчасти. Иначе это уже не гарантия, а сервисное обслуживание которое стоит существенных денег (одна из причин высокой стоимости машин в Крымтроллейбусе как раз в этом).

Ну разобрать 1 машину могли с сервисёры с завода. Вот сломались разные детали на 10 машинах - что лучше - ремонта или замены после диагностики 10 узлов для 10 машин или собрать из 1 10 и ждать все 10 деталей для 1 машины?

Цитата (Володя, 11.02.2012):
> лучше - ремонта или замены после диагностики 10 узлов для 10 машин

Это. Иначе это приведет к тому что сейчас случилось в Киеве. Есть машины, которые уже никогда не поедут (правда номера могут и поехать, у них же пробега толком нету), потому что кроме собственно кузова там ничего не осталось.

Цитата (Santehnik, 11.02.2012):
> Есть машины, которые уже никогда не поедут

Да лучше бы все эти корчи навсегда отстранили и порезали. Это не троллейбус а жутчайшая поделка даже с точки зрения пассажира.
Зимой дубак, летом нечем дышать от жары. Салон дебильный, вечно что-то трет, скрипит и пшикает. Кое где и поет жуткими звуками. В темное время суток внутри тоже еле освещено. В салоне темень.

С точки зрения механика будет вообще целая станица мата. Я честно.

Цитата (Оксана23, 11.02.2012):
> С точки зрения механика будет вообще целая станица мата. Я честно.

Кто-то уже обещал что 2623 скоро развалится. Уже третий год пошел, а он гад ездит.

Он уже переваренный по самое немогу. Про переварку даже написано в заводском руководстве по эксплуатации. В том числе описан сам процесс. Наверное не просто так написали...

Цитата (Оксана23, 11.02.2012):
> Да лучше бы все эти корчи навсегда отстранили и порезали. Это не троллейбус а жутчайшая поделка даже с точки зрения пассажира.
> Зимой дубак, летом нечем дышать от жары. Салон дебильный, вечно что-то трет, скрипит и пшикает. Кое где и поет жуткими звуками. В темное время суток внутри тоже еле освещено. В салоне темень

Это о ЮМЗ что ли? Только он жуткими звуками не поёт, а визжит и ревёт.

Цитата (Santehnik, 11.02.2012):
> Уже третий год пошел, а он гад ездит.

Ого! 9Тр и не снилась такая служба (-:

upd. Прочитав начало обсуждения я понял, что речь о 183-м ЛАЗе. Зайдите в 3913 - там всего вышеперечисленного нету, а иллюминация там еще та. Что не отменяет "прекрасного" качества многих агрегатов ЛАЗа и общей сборки.

Ну ЮМЗы такими стали от длительной эксплуатации. Посмотрим в что превратятся эти новые низкополы через 10 лет эксплуатации. Ох не зря опять чуть ли не 300 машин закупают...

Ну как сказать, 3/4 ЛАЗов уже потеряли товарный вид. Если те 9 лет, которые эксплуатировался среднестатистический пока еще ходовой кучмовоз в Киеве, это срок, то 9Тр тогда вообще современники питекантропов.

По-моему 10 лет срок, потом капиталка, а у нас СР-ят. ЗЮ наши уже давно просят и не только они

Цитата (Игорь, 11.02.2012):
> По-моему 10 лет срок, потом капиталка

Срок до капитального ремонта прописывает производитель и нормативная документация.

10 лет не срок. В Киеве, который "хоронит технику", техника ходит 2,5 таких срока. 9Тр при некотором подобии ухода по 35 лет ходят спокойно.
СРы идут по пробегу раз в 140 000 км идёт по нормативам.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.02.2012):
> СРы идут по пробегу раз в 140 000 км идёт по нормативам.

У нас раз в 80 тыс.

Цитата (Дальнобойщик, 11.02.2012):
> Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.02.2012):
> > СРы идут по пробегу раз в 140 000 км идёт по нормативам.
>
> У нас раз в 80 тыс.

Кстати, с других городов тоже эту цифру слышал.
Вообще в рекомендациях написано, что оптимальный межремонтный пробег вполне зависит от различных факторов и индивидуален не только для разных эксплуатирующих организаций, но и даже не моделей, а модификаций троллейбусов (в идеале).

Скажем так, что в книге прочитал, что после истечения срока полной амортизации, ну возможно после пробега в 600000 км. Собирается комиссия и считает, проводить ли ТР(похож на СР) или КВР. Но если взглянуть на наши машины, то какой там ТР.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.02.2012):
> 9Тр при некотором подобии ухода по 35 лет ходят спокойно.
Ну так это 9Тр. Это Шкода.

Цитата (Neil, 11.02.2012):
> В Крымтроллейбусе 103 Богдана, гордись.
Угу, вот только их должно быть 300.

Цитата (Neil, 11.02.2012):
> А как в Симферополе кучу шкод и юмзов в стп 2 порезали? Не это ли "разбрасываться" называется?

Резало уже окончательное гнилье, не подлежавшее ремонту. И тем более резали старые машины, отработавшие по 2 срока, а Севас под забор ставит машины, которые и пробега то на 15 тыс км не намотали...А 1502 так и 1000 км не протелепал.

Цитата (Алексей Белов, 11.02.2012):
> И тем более резали старые машины, отработавшие по 2 срока
Старое-не значит плохое. Есть работники, которые делали 9Тр и лучше этой машины не видят, хотя мимо них прошли куча ЗиУ 5, 9, ЮМЗ, может еще какие-то... Мотивируют простотой(механики), продуманностью(например пневмосистема, ресиверы находятся в раме, так говорили, не проверял, не большой компрессор, хотя клиноременная передача не самое лучшее), надежностью. Из недостатков трубы из швеллера у кузова , хотя и на наших ЗиУ какое-то время тоже так-же трубы делали.

Цитата (Алексей Белов, 11.02.2012):
> Резало уже окончательное гнилье, не подлежавшее ремонту. И тем более резали старые машины, отработавшие по 2 срока, а Севас под забор ставит машины, которые и пробега то на 15 тыс км не намотали...А 1502 так и 1000 км не протелепал.

1502 еще не лежит на боку порезанным.
Если даже троллейбус (новый) и стоит, то может на это есть причины? А то сразу начинается "разворовывают", "грабят", "оборудование снимают, на старые переставляют"...

Цитата (Алексей Белов, 11.02.2012):
> Резало уже окончательное гнилье, не подлежавшее ремонту.

Некоторые перед этим проходили СРЕДНИЙ РЕМОНТ, а потом грабились. Для примера: 1777, 4002, 4003. Про последнюю порезку ходовых машин в Ялте вообще молчу.

Цитата (Тон, 12.02.2012):
> 1502 еще не лежит на боку порезанным.
> Если даже троллейбус (новый) и стоит, то может на это есть причины? А то сразу начинается "разворовывают", "грабят", "оборудование снимают, на старые переставляют"...
А никто не говорит, что его перевернули, у нас же еще не тю-тю. А снять, ну только маршрутник на 1503 заметил, а что там еще кто знает, в депо меня ох как давно не было.

1502 на баланс предприятия не принят!

Ну и зря.

А номер вообще для показухи наклеили.