Что-то с полупантографом не то.

Цитата (Ищенко Никита, 03.02.2012):
> Что-то с полупантографом не то.

Вагон в движении. Что не так?

Цитата (Ищенко Никита, 03.02.2012):
> Что-то с полупантографом не то.

Всё то. Это искажение от того, что вагон движется. Выше правильно отметили.

Цитата (Ищенко Никита, 03.02.2012):
> Что-то с полупантографом не то.

А что, прикольно!

А зачем такой длинный вагон эксплуатировать на 17 м-те?

Цитата (Григорий Мариничев, 04.02.2012):
> А зачем такой длинный вагон эксплуатировать на 17 м-те?

У 17-го маршрута самый большой пассажиропоток из всех трамвайных маршрутов Москвы.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.02.2012):
> У 17-го маршрута самый большой пассажиропоток из всех трамвайных маршрутов Москвы.

Ине кажеться легче там системы пускать, в этом вагоне тоже только через 1 ую дверь вход? не понимаю вашу систему, стоять ждать пока все зайдут проведут свои карты..

Цитата (Григорий Мариничев, 04.02.2012):
> в этом вагоне тоже только через 1 ую дверь вход?
Через 1-ю и 5-ю.

Цитата (Григорий Мариничев, 04.02.2012):
> А зачем такой длинный вагон эксплуатировать на 17 м-те?

А зачем коротыши - "автобусы на рельсах"? 4-осники - тупиковая ветвь трамваестроения, и она когда-нибудь отомрёт и в нашё стране.

ну у них вообще нет не дизайна ни комфорта!

Цитата (Григорий Мариничев, 04.02.2012):
> у них вообще нет не дизайна ни комфорта!

От длины вагона и количества осей ни дизайн, ни комфорт не зависят.

Цитата (Григорий Мариничев, 04.02.2012):
> кажеться легче там системы пускать

одно время ходили. сначала сгорел 1 трамвай (2105), на 3 месяца их расцепили, потом вновь сцепили и через 7 месяцев сгорел другой (2111). после этого оих пока не сцепляют

Интересно, сподобятся ли еще таких купить или он так один и останется до конца своих дней

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.02.2012):
> У 17-го маршрута самый большой пассажиропоток из всех трамвайных маршрутов Москвы.

откуда такая информация? 1й и 26й маршруты, имхо, не отстают.

Цитата (McFly, 04.02.2012):
> 4-осники - тупиковая ветвь трамваестроения

не тупиковая, а переходная. это разные понятия.


Цитата (Григорий Мариничев, 04.02.2012):
> в этом вагоне тоже только через 1 ую дверь вход?

через первую и последнюю двери вход. так что даже удобнее чем СМЕ. но на деле все ломятся в первую дверь всё равно.


теперь о фото - опять говно в топе. я уж думал, новый вагон приобрели, а тут..

Цитата (мутант, 04.02.2012):
> после этого оих пока не сцепляют

А вообще сейчас есть СМЕ на других маршрутах?

Цитата (fun, 04.02.2012):
> Интересно, сподобятся ли еще таких купить или он так один и останется до конца своих дней

Для нынешних дней поновее бы модельки надо. Этот слишком старомоден.

Цитата (боярышник, 04.02.2012):
> через первую и последнюю двери вход.

А если билет у водителя, как в заднюю заходить?

Цитата (боярышник, 04.02.2012):
> теперь о фото - опять говно

Норм фото.

Цитата (McFly, 04.02.2012):
> А если билет у водителя, как в заднюю заходить?

билеты продаются на всех крупных остановках и у всех станций метро. так что постоянный ездок вполне может озаботиться билетом заранее. а случайный может и в переднюю дверь войти. вообще подавляющее число билетов покупается в кассовых ларьках, а не у водителя.


Цитата (McFly, 04.02.2012):
> А вообще сейчас есть СМЕ на других маршрутах?

есть. 1, 6, 16 (редко, в основном, нулевые рейсы 1), 23, 26, 35 (максимум - одна СМЕ), 36 (одна-две системы), 47 (временами), мб забыл что-то. почти все системы - татры (МТТЧ и МТТА), некоторое число систем из 19х работает на 1, 16 и 47 маршрутах. на 35 и 36 работают системы 71-608КМ

Цитата (боярышник, 04.02.2012):
> билеты продаются на всех крупных остановок

В теории. На практике они продаются только с одной стороны остановки. А остановки в разную сторону, мало того, что очень часто находятся через дорогу, бывают и на значительном удалении, через перекресток и т.д... Потом, что есть крупные остановки? Знаю массу остановок, где народу прилично, а будок нет. У метро- например у Таганской-кольцевой или Лубянки (за последнюю не уверен) их тоже нет, да и думаю таких примеров масса. А еще у метро бывает несколько остановок в разные направления, и, соответственно, в разных местах- да та же Таганка- почему человек должен носиться через всю площадь, искать эту будку у Марксистской, если ему вообще не туда? Не говоря уже о том, что работают они- до скольки? 9, 10 вечера? (я просто хз) Так что в корне не согласен. Проще переплатить водиле, или вообще забить на оплату. Конечно, при постоянном использовании общественного транспорта логично озаботиться приобретением заранее, но не всегда есть возможность/время/желание/деньги наконец!


Цитата (боярышник, 04.02.2012):
> 35 (максимум - одна СМЕ)

Максимум одна СМЕ- это когда в депо максимум одна СМЕ! Их и по несколько бывало, до 5-ти где-то максимум. И почему 35? 8, 35, 38, 50- другое дело, что сейчас систем в депо нет.


Цитата (боярышник, 04.02.2012):
> некоторое число систем из 19х работает на 1, 16 и 47

а еще их туча на 26, и несколько на русаковских и пресненских маршрутах.

Цитата (боярышник, 04.02.2012):
> 36 (одна-две системы)

34 и 36 - по 3 штуки на каждой

Цитата (боярышник, 04.02.2012):
> есть.

Спасибо.

> > А вообще сейчас есть СМЕ на других маршрутах?
Основные СМЕ-шные маршруты - 1 и 26 (будни) выпуск практически полностью СМЕ (Апакова), 6 и 23 (ранее 28) выпуск (примерно) половина или 2/3 СМЕ (Пресня).
Из них на 1, 6 и 23 преобладают "татрообразные", на 26 19-е.

На остальных маршрутах СМЕ настолько мало, что их можно сказать нет. 16 вообще нельзя считать, ибо "его" СМЕ это 100% нулевые рейсы СМЕ 1 маршрута.

Цитата (Taganka Terrorist, 04.02.2012):
> В теории. На практике

ну так на практике у нас много чего органиовано чёртикак. хотели, как лучше, а получилось, как в России.



Цитата (Taganka Terrorist, 04.02.2012):
> а еще их туча на 26,

да, про 26 забыл - как раз он в основном на 19х, а на 1це преобладают татры. вообще, как раз получилось так, что пять лет я как раз пользовался двумя самыми СМЕешными маршрутами в Москве - 26 (ездил из Университета на Профсоюзную каждый день) и 1 (жил над линией, часто домой подъезжал из разных мест).

Цитата (Taganka Terrorist, 04.02.2012):
> другое дело, что сейчас систем в депо нет.

ну я это и имел ввиду. сейчас СМЕ вроде бы на 35 катается.

Цитата (Ватсон, 04.02.2012):
> ибо "его" СМЕ это 100% нулевые рейсы СМЕ 1 маршрута.

а вот и нет. иногда ещё резерв (и что-то подобное) 1го, я своими глазами видел как СМЕ из 19х разворачивалась на Серпуховском. также стоит учитывать, что нулёвки 1го маршурта почти всегда идут под единицей, причём после окончания часов пик пассажиров берёт только каждая третья из них. но вообще - вы правы, СМЕшных маршуртов в Москве как таковых 4, хотя ещё пару лет назад 47 тоже часто обслуживался сцепками.

Цитата (боярышник, 04.02.2012):
> 1й и 26й маршруты, имхо, не отстают.

я это тебе уже три года вдалбливаю. отстают. Нет маршрута, работающего чаще, чем 17-й, у которого фактический интервал в пик по будням ~ 3 минуты. Выпуск на маршруте - 49 вагонов.
1 и 26 юзают системы, но ходят соответственно реже. Кроме того, 1 не работает после 22 часов

Цитата (боярышник, 04.02.2012):
> есть. 1, 6, 16 (редко, в основном, нулевые рейсы 1), 23, 26, 35 (максимум - одна СМЕ), 36 (одна-две системы), 47 (временами), мб забыл что-то. почти все системы - татры (МТТЧ и МТТА), некоторое число систем из 19х работает на 1, 16 и 47 маршрутах. на 35 и 36 работают системы 71-608КМ
забыл. 34 - минимум одна СМЕ (71-608КМ) О, говорят, три. Ну хз, возможно)))
В Строгинской - 10, 30 - также системщики (МТТхз)

Цитата (боярышник, 07.02.2012):
> хотя ещё пару лет назад 47 тоже часто обслуживался сцепками.
было. дофига жёлтых Татр в СМЕ чередовались с одиночными 71-608КМ