У них там трудности с головой. Есть решение суда согласно которому они обязаны принять эту машину на баланс, но руководство упирается и хочет вместо нее две выбить.
Они заплатили через пол года после того как должны были, при этом всего 23% от необходимой стоимости и при этом и за неделю до того как изменился курс UAH/USD. И в суде было сказано что ЛАЗ имеет право поставить одну машину, а апеляцию Севастополя в начале февраля отклонили. Так что чего они там выделываются науке неизвестно.
Цитата (nikooolay, 18.02.2012): > Если так - это меняет дело
Да, они заказали 9 машин на 9 млн, а внесли оплату всего в 2 млн...
ТОВ «УКА» сплатило Виробнику 2 147 600,00 грн. по зробленому замовленню, що складає лише 23 % від вартості замовленої партії Товару.
Пунктом 2 додатку № 5 від 28.03.2008 року до Договору посередництва передбачено, що ціна на партію замовлених тролейбусів діє за умови отримання Виробником 100% попередньої оплати, яка має здійснитися у визначені строки.
Як було з‘ясовано відповідачем попередня оплата за партію Товару була здійснена частково.
Згідно п. 6.4. Договору посередництва у випадку затримки оплати більше ніж 6 (шість) місяців, або припинення бюджетного фінансування з боку Замовників, Виробник відвантажує продукцію на отриману авансову оплату _по діючих цінах на момент відвантаження_. При цьому Сторони проводять остаточні розрахунки грошовими платежами або поставкою запчастин.
Перечитал доступные материалы суда по этому делу за 2010 год (когда было вынесено решение в пользу Севастополя) и за 2011 год. Некоторые странные метаморфозы произошли с тех пор в тексте. И никакая "*УКА" почему-то сначала не упоминалась вовсе. Моё мнение - бороться за справедливость можно и дальше. СтОит ли оно того - это уже другой вопрос.
Постоял с 23 июля более семи месяцев и всё, завершение эпопеи, вперёд в другие города походу... Городу Севастополю не нужна новая машина - у нас же их хоть отбавляй...
Было бы хорошо что-бы его забрали, раз Севастополь не хочет его брать на баланс, пусть лучше на заводе постоит. Надежнее будет, а то местные его барахолить начали. Так бы за год от него ничего не осталось бы :-)
Кстати, номер 1502 желательно бы в базе оставить. А то получается дыра в номерации, как будто 1502 никогда не было, а машина с таким номером ведь была...
А я думаю не стоит номер оставлять, машина на баланс не принята,и номер ей наносили только для презентации. Номер 1502 возможно получит один из Мегаполисов.
Цитата (Дмитрий Бобков, 03.03.2012): > С таким же успехом можно написать, что троллейбус 1169 при списании получил номер 6169 http://transphoto.ru/photo/293756/ =)
Цитата (Дмитрий Бобков, 03.03.2012): > Почему же? Первым двум мегам планируют дать номера 1500 и 1502, следующим уже 1513 и далее.
А почему тогда нумерацию ЛАЗов начали не с 1500, а с 1502? Могли бы этому 1500 присвоить, тогда остальные носили бы номера с 1502 по 1511, а Меги - дальше. Мне кажется, красивее смотрелось бы
Надо ещё 1501 перебить в 1401, или теперь ещё в 1404 (а так может и в ещё какой - смотря какой спишут ещё сейчас), а то в диапазон новых машин с номерами на 15хх он никак не вписывается уже по своей старости...
Чойто не ходовой? С него ничего относящегося к ходовой части не снимали. АХ есть, когда его привозили он на нём немного ездил. Завтра пообещали, что на линию выйдет. Надеемся на это
链接