хорошо бы ;))

Мне кажется что она не влезет на платформу =)

Цитата (X-Rayder, 19.02.2012):
> Мне кажется что она не влезет на платформу =)
Да, татра немного выходит за габариты платформы по длине, но соседние вагоны не цепляет даже на кривых.

http://s017.radikal.ru/i425/1202/c5/b45f7663d33e.jpg

Хотя скорее всего, в реальной жизни это недопустимо

Цитата (Diesellok, 19.02.2012):
> Да, татра немного выходит за габариты платформы по длине, но соседние вагоны не цепляет даже на кривых.

Были бы у тебя, Женя, не стандартные модельные сцепки на вагонах, а кулисы близкого сцепления, NEM362, если не ошибаюсь, тогда за соседние вагоны цеплялось бы и в прямых, и в кривых...

Забавно, что в ленте публикации эта фотография соседствует со снимком c разгрузки вагонов краном в Ульяновске :-)

> После перешивки узкой колеи на стандартную

Нет бы наоборот!

Главное - только сейчас рассмотрел - мой любимый 525-й :))

Цитата (Александр Конов, 19.02.2012):
> Забавно, что в ленте

Ладно в Ульяновске КТМ - так там же в ленте Нижегородскую Татру разгружают! =))))

где главный инженер?почему допустили халатность?почему без распорок подняли?тросами теперь помят кузов!))))))

Цитата (Dajnecz, 19.02.2012):
> Нет бы наоборот!
Сюжет такой: маленькая система городка Бургштайн за времена ГДР пришла в упадок. Особенно в плохом состоянии находилось путевое хозяйство. Поэтому после объединения Германий было принято весьма спорное решение перешить узкую колею. Узкоколейные вагоны были распроданы в города СНГ, а город закупил старые вагоны из других хозяйств Германии. Ожидаются поставки новых сочлененных "гусениц". Время действия макета - середина 90-х


Цитата (Olegov, 19.02.2012):
> Главное - только сейчас рассмотрел - мой любимый 525-й :))
Да, до нашего 525-го не хватает только пантографа и наклейки Гортранса, и еще заднюю светотехнику надо переклеить.

Цитата (sanitar, 19.02.2012):
> где главный инженер?почему допустили халатность?почему без распорок подняли?тросами теперь помят кузов!))))))
Эх.. Признаю, мой косяк. Поспешил с публикацией фото на СТТС. Надо было усердней поработать над детализацией фотографии.

Цитата (Diesellok, 20.02.2012):
> Сюжет такой: маленькая система городка Бургштайн за времена ГДР пришла в упадок.

Паццталом! Вы вообще себе ГДР как представляете? Сами придумали или в "новых" учебниках истории прочитали?

Нет, посмотрел фотки Магдебурга, Дрездена 80-х гг. Вагоны выглядели не лучшим образом, да и пути далеко не в идеальном состоянии, были случаи демонтажа линий (хотя по сравнению с трамвайными погромами 60-70х гг в ФРГ это были мелочи). Думаю, в маленьких системах дела обстояли хуже. Может упадок немного не то слово, но пути нуждались в ремонте (в моем городке). И власти решили затеять не просто ремонт, а перешивку всей системы на широкую колею.
О ГДР я знаю относительно немало, ибо восточная часть Германии мне интересна куда больше, чем западная, и вообще, Германия - моя любимая зарубежная страна.

Цитата (Diesellok, 20.02.2012):
> Вагоны выглядели не лучшим образом,

у меня над столом висят аж три фотографии Дрездена 80х. это, конечно, не Воронеж 90х, но выглядит достаточно обшарпано.


Цитата (Сергей Савчук, 20.02.2012):
> Сами придумали или в "новых" учебниках истории прочитали?

я был в трамвайном музее Дрездена. подтверждаю правоту Diesellok - даже дрезденская трамвайная система в 80е годы находилась не в лучшем состоянии, вплоть до проблем с окраской вагонов и дребезжанием на рельсах в виду их значительной изношенности. разбитый асфальт около рельс, поношенные тротуары и "несвежие" вагоны - реальность тогдашней Дрезденской области. и это вполне можно назвать "упадком". то, что вы можете увидить в пост-ГДР сейчас - лишь отголосок "советского" прошлого

Цитата (Diesellok, 20.02.2012):
> ибо восточная часть Германии мне интересна куда больше, чем западная, и вообще

поймал себя на мысли, что западная Германия мне вообще не интересна, т.к. с "Германией" упорно ассоциируются именно восточные области.

п.с. я бы поставил плюсы, если бы мог.