С поминается 90-е годы когда не было стёкол....,а это перед самим ЧП-2012

Цитата (verbounty, 18.03.2012):
> ЧП-2012

тонко подмечено))

Давно пора списать с десяток киевлянок, чтобы остальные хоть запчастями укомплектовать.

Ужас! Машине уже 11 лет. Для нас то еще молодые машины.

Куреневка один К-12 уже списала, так что проблему со стеклами уже должны начать потихоньку решать. В ТД1 пока списывать что-либо по срокам еще рановато, поэтому пока, как говорится, помучаемся...

Из всех троллейбусов Киева мне больше всего жалко К-12.

Они слегка не оправдали ожиданий, возложенных на них.
Ожидалось, что это будет неубиваемый юзик с надёжным электрооборудованием Skoda. На деле вышло же...
Во-первых - кузов. 18 лет гарантии от сквозной коррозии - это прекрасно, но оказалось, что к этому времени силовой каркас может давно разрушиться. Только в отдельно взятом 2-м депо все кузова уже много раз переварены, особенно в сочленении.
Во-вторых - подвеска. Пневморессорная подвеска очень архаична даже для начала 90-х.
Опять же, экипажная часть троллейбуса, как и ЮМЗ Т1/2, происходит от Киев-11. Только в юзиках она выдерживает и 10 лет эксплуатации и остаётся вполне энергоёмкой - на юзике можно ...рить по ямам и ему в течении длительного времени ничего не будет, а вот у Авиантов это не проканало - подвеска пробивается быстро, многие экземпляры на ямах пробивают очень сильно, "украшая" это звуком битых бутылок.
Всё низковольтное оборудование, статик 550/24 - всё отечественное, никакой Шкоды здесь не валялось. Плюс - легче достать запчасти, минус - они требуются почти ежедневно из-за низкой надёжности.
Рулевое управление, естественно, тяготеет скорее к армейскому грузовику, чем к современному автобусу или троллейбусу.
Короче, этих всех неприятностей не ожидалось или не ожидалось в такой объёме. Массовое списание киевлянок пока еще не нависает, но "точка невозвращения" для всех, кроме 4026 и выше, уже пройдена.

Вошол в троллейбус и удивился...

Цитата (Jan de Vu, 18.03.2012):
> Вошол в троллейбус и удивился...

Судя по фото, с того дня еще 1-2 фанерки появилось (-:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 18.03.2012):
> Они слегка не оправдали ожиданий, возложенных на них.
> Ожидалось, что это будет неубиваемый юзик с надёжным электрооборудованием Skoda. На деле вышло же...
> Во-первых - кузов. 18 лет гарантии от сквозной коррозии - это прекрасно, но оказалось, что к этому времени силовой каркас может давно разрушиться. Только в отдельно взятом 2-м депо все кузова уже много раз переварены, особенно в сочленении.
> Во-вторых - подвеска. Пневморессорная подвеска очень архаична даже для начала 90-х.
> Опять же, экипажная часть троллейбуса, как и ЮМЗ Т1/2, происходит от Киев-11. Только в юзиках она выдерживает и 10 лет эксплуатации и остаётся вполне энергоёмкой - на юзике можно ...рить по ямам и ему в течении длительного времени ничего не будет, а вот у Авиантов это не проканало - подвеска пробивается быстро, многие экземпляры на ямах пробивают очень сильно, "украшая" это звуком битых бутылок.
> Всё низковольтное оборудование, статик 550/24 - всё отечественное, никакой Шкоды здесь не валялось. Плюс - легче достать запчасти, минус - они требуются почти ежедневно из-за низкой надёжности.
> Рулевое управление, естественно, тяготеет скорее к армейскому грузовику, чем к современному автобусу или троллейбусу.
> Короче, этих всех неприятностей не ожидалось или не ожидалось в такой объёме. Массовое списание киевлянок пока еще не нависает, но "точка невозвращения" для всех, кроме 4026 и выше, уже пройдена.

Они ожидания оправдали. Авиант сделал нормальные троллейбусы. И по идее троллейбус вообще не должен больше 10 лет работать. А то что они все убитые это вина депо. Я уже говорил что комплектующие постоянно перетасовуються от троллейбуса к троллейбусу. И вы хотите что б после этого это были нормальные машины? по моему, уже чудо само по себе, что они выдержали суровое Киевское отношение и остались живы. И номальные и в первом депо остались 1105, 1108, 1113,1118,1124,1128,1130. И по сути почти все Авианты отработали без длительных простоев. У Авиантов в принципе не совсем хорошая подвеска, но самое интересное что она дубовая только в первом депо, все остальные мне понравились.

Цитата (Саня Куранда, 18.03.2012):
> Авиант сделал нормальные троллейбусы

Всё познаётся в сравнении. По сравнению с Киев-11 это шаг вперёд, бесспорно.


Цитата (Саня Куранда, 18.03.2012):
> И по идее троллейбус вообще не должен больше 10 лет работать

Да. Но Киев их закупал с расчёта работы на срок не меньший, чем отработали Шкоды.


Цитата (Саня Куранда, 18.03.2012):
> У Авиантов в принципе не совсем хорошая подвеска, но самое интересное что она дубовая только в первом депо

В курятнике на разных там 400х и 401х есть еще похлеще, чем в 1 депо.

Тут проблема скорее не в отсутствии стёкол, а в том, что в депо их попросту не могут (т.к. не имеют технологии и/или расходных материалов) вклеивать. Отдавать клеить на сторону (даже в АП6) - вероятно, дорого, поэтому и ездят фанерки. Следовательно, списание однотипного ПС ничего не даст - переставить стекло с машины на машину тут вряд ли получится, нужно сделать так, чтобы вклейка стекла для депо стала не сложнее, чем замена стекла на резиновом уплотнителе. Ещё одна причина - острый дефицит ПС: снимать с линии ходовую машину на несколько дней, пока её свозят на вклейку стекла - роскошь.

Знающие люди говорят, что ничего особо сложного и дорого во вклейке стёкол нет - поэтому, как только появится соответствующее желание, рано или поздно - проблема будет решена. И мы будем смотреть на подобные фото, как на транспорт с фанерками из 90-х...

Цитата (Anton, 19.03.2012):
> как только появится соответствующее желание, рано или поздно - проблема будет решена

Остаётся надеяться, что ишак грамоте всё же научится раньше, чем сдохнет он (ну или падишах, либо сам Ходжа Насреддин)

Странно неужели КПТ не может заказать себе партию стёкол?
1006 не единственный такой "красавец",но такое чудо просто отпугивает людей от троллейбуса,тут еще 2 фанеры и это уже бытовка,а не линенйная машина.

То фигня, узнаёшь по какому графику 1106 сегодня ездит, заваливаешься в лекционку типа 302 на лекцию, выбираешь одну-две-по вкусу девчонок с потока, беспалева ведёшь на остановку а потом мол типа давай подъедем.
Правда там минус - тёмный у него прицеп, а прицеп там так кидает даже на ровной по нашим меркам дороге, что весь кайф ломает

ПОЗОР

В 1106 сейчас поставили все стёкла. И машина выглядит как надо.

Цитата (Саня Куранда, 16.06.2012):
> В 1106 сейчас поставили все стёкла. И машина выглядит как надо.

фото уже есть))))

Цитата (Саня Куранда, 15.06.2012):
> В 1106 сейчас поставили все стёкла

А их вставляли непосредственно в депо или куда-то гоняли?

Цитата (Caxa, 16.06.2012):
> Цитата (Саня Куранда, 15.06.2012):
> > В 1106 сейчас поставили все стёкла
>
> А их вставляли непосредственно в депо или куда-то гоняли?

В депо. Также поставили стекла на 1109, 1125, 1107, также в двери 1127