Хронология:
21.03.2012 — проходил испытания на горной трассе в Крыму;
07.08.2014 в результате артобстрела троллейбус передан на временное хранение в депо №2;
10.2015 вышел на маршруты первого депо;
15.05.2017–разбит в ДТП;
~2017-2019 — восстановление на ТРМ , замена лобового стекла.
Никто и не хочет ЛАЗ :) Со 102 Богданами устраивать "зоопарк" как-то глупо будет... Но это ведь не от нас, простых людей зависит, а от представителей власти...
Цитата (Simferopol, 22.03.2012): > Никто и не хочет ЛАЗ :) > Со 102 Богданами устраивать "зоопарк" как-то глупо будет... > Но это ведь не от нас, простых людей зависит, а от представителей власти...
Мне самому _визуально_ Богдан нравится больше ЛАЗа. Но главное как в эксплуатации машина покажет и насколько водители и техперсонал научатся работать с конкретным видом ПС.
Цитата (Константин Марков, 22.03.2012): > Мне самому _визуально_ Богдан нравится больше ЛАЗа. Но главное как в эксплуатации машина покажет и насколько водители и техперсонал научатся работать с конкретным видом ПС.
Согласен! Поэтому для водителей, привыкших к Богданам, было бы не очень просто привыкнуть к ЛАЗу
Цитата (Матяс Владимир, 22.03.2012): > Как прошли испытания и какая их цель?
Проходили испытания динамических параметров. Разгон на подъёме, электротормоз (с 600 В и без), автономный ход, скорость. Проверяли наличие отката при пуске на подъёме, работу всех систем троллейбуса при перепадах напряжения на участках. Все данные фиксировались на ноутбук для дальнейшего анализа техническими специалистами ЛАЗа.
От себя могу сказать, что шумоизоляция хуже чем у Богдана, особенно это проявляется при скорости выше 60 км/ч. Положение кузова нельзя регулировать кнопками, как на Богдане, отделка салона будет поскромнее. На испытуемой машине не была настроена педаль тормоза, торможение воздухом происходило после 3-й позиции, а не после 7-й.
Цитата (Алексей Воробьев, 22.03.2012): > Проверяли наличие отката при пуске на подъёме
На наших лазах после остановки водитель убирает ногу с тормозной педали и троллейбус стоит, а растормаживается после нажатия на пусковую педаль(подобие светофорного тормоза на авто).
Цитата (TFA, 22.03.2012): > Это зависит от того, сколько чего останеться на ходу после нескольких лет эксплуатации. Есть поговорка: "скупой платит дважды"
Тогда надо возобновлять выпуск 9Тр (-: Почему вы, кстати, от них отказались? (-:
Цитата (PVA, 22.03.2012): > По поводу недолговечности ЛАЗов шкододрочеры ноют, кажется, с дня первого появления ЛАЗа в Киеве
Ты шо-та попутал. Тавалекс и костян особенно Шкоды не любят, а ноют об этом только они, сколько они там давали им? Факт, что уже "первый таварищеский" срок прошёл, и кто-то на форуме костяна уже по этому поводу протролливал (-:
Цитата (Надднепрянский путешественник, 22.03.2012): > Цитата (TFA, 22.03.2012): > > Это зависит от того, сколько чего останеться на ходу после нескольких лет эксплуатации. Есть поговорка: "скупой платит дважды" > > Тогда надо возобновлять выпуск 9Тр (-:
Не надо, у нас ими пассажиров не привлечёшь
>Почему вы, кстати, от них отказались? (-:
Да потому что постоянно шло обновление парка, вот и списывали.
Цитата (PVA, 22.03.2012): > А они, вот незадача, все ездят и ездят :))
Во Львове вообще хотят отстранить от эксплуатации все ЛАЗы 2006 г., ссылаясь на их "экспериментальность". Да и некоторые еле ползают (ЦР)
Цитата (TFA, 22.03.2012): > Не надо, у нас ими пассажиров не привлечёшь
Ну так значит не в одной долговечности дело, не так ли? (-:
Цитата (TFA, 22.03.2012): > Во Львове вообще хотят отстранить от эксплуатации все ЛАЗы 2006 г., ссылаясь на их "экспериментальность". Да и некоторые еле ползают
Львов это отдельная тема, там куча политики в транспорте. У них висит на шее контракт с ЛАЗом на 300 млн гривен, по которому они получили некоторую часть техники а платить отказываются. Потому и придумывают всякие нелепые отмазки о том что они плохие :-)
Цитата (Надднепрянский путешественник, 22.03.2012): > Можно еще о Шкодах вспомнить, хуже чем там, пожалуй, на данный момент они только у нас. Была еще Грузия, но там уже всё.
Да там в целом во всем городе бардак полнейший. Реально настоящий хаос во всех сферах!
Цитата (TFA, 22.03.2012): > Но львовяне пишут на форуме, что некоторые экземпляры в ужасном состоянии.
Мало ли что на форумах пишут. Вон донецкая школота срет кирпичами по поводу ЛАЗов и никак успокоиться не может. А в Харькове отзывы о них положительные.
Цитата (TFA, 22.03.2012): > Во Львове вообще хотят отстранить от эксплуатации все ЛАЗы 2006 г., ссылаясь на их "экспериментальность". Да и некоторые еле ползают (ЦР)
Да, у некоторых экземпляров проблемы, но никто их под забор ставить не собирается в ближайшем будущем.
Цитата (Надднепрянский путешественник, 23.03.2012): > у ЛАЗа симпатичнее морда и торпедо
Цитата (zhekay, 23.03.2012): > минусуйте, но симпатичней лаз)
Цитата (PRO100МИХА, 22.03.2012): > ИМХО, ЛАЗ всё же серьёзнее выглядит, нежели Богдан. Вариант передней маски, решение которое вам нравится, это чистой воды субъектив, вариантов может быть множество ( не смейтесь вариантов 60) с таким профилем, мы же видим только два Богдан и Лаз. Других я по крайне мере не видел. У Лаза есть шарм, у Богдана не доработка, маленький диссонанс с боковой частью, который они решили, кстати цветографикой. Лаз дружелюбный, Богдан строгий - это мой субъектив.
Цитата (PVA, 23.03.2012): > Мало ли что на форумах пишут. Вон донецкая школота срет кирпичами по поводу ЛАЗов и никак успокоиться не может. А в Харькове отзывы о них положительные.
Цитата (PVA, 22.03.2012): > Цитата (TFA, 22.03.2012): > > Но львовяне пишут на форуме, что некоторые экземпляры в ужасном состоянии. > > Мало ли что на форумах пишут. Вон донецкая школота срет кирпичами по поводу ЛАЗов и никак успокоиться не может. А в Харькове отзывы о них положительные.
Потому что у вас никогда незнали что такое компьютер в троллейбусе поэтому всё новое для вас это класс...
Цитата (TFA, 23.03.2012): > Во Львове вообще хотят отстранить от эксплуатации все ЛАЗы 2006 г., ссылаясь на их "экспериментальность".
Что за глупости? Никто их не будет отстранять, машинам всего 6 лет, некоторые недавно СР прошли. Да, они выглядят побитыми, но с запчастями, сами знаете, туго. Да и эти машины Киевские, самая дешевая комплектация, и сборка, надо признать, далеко не лучшая. Машины 2007 года собраны уже лучше.
Цитата (zhekay, 23.03.2012): > хоть салон у него не доработан по сравнению с богданом
Как понять - доработан? Если Вы говорите про моторную шахту сзади салона, то директор ЛАЗа в одном из интервью заявлял, что его вообще возможно убрать, но у разных троллейбусных хозяйств свои требования касательно размещения электрообурудования и двигателя. Что касается Богдана, то Т601 тоже имеет шахту, как и ЛАЗ. Вконце-концов, это унификация с автобусом (ЛАЗ-а183) Цитата (TFA, 23.03.2012): > Да и некоторые еле ползают (ЦР)
Я их каждый день вижу, и иногда езжу на них. Как понять - еле ползают? Нормально они ездят.
Цитата (Анатолий59, 23.03.2012): > Что касается Богдана, то Т601 тоже имеет шахту, как и ЛАЗ.
Шахта есть, но не надо забывать, что по габаритам они весьма различны, ЛАЗовская сжирает места аж на целый накопитель (или 4 сидушки), в то время как шахта Т-601 тянет всего на пару сидушек. Вообще, насколько могу судить из фотографий и чертежей: объем оборудования в салоне там приблизительно равен объему на Т-701, но ввиду меньшего заднего свеса возможности распихать оборудование в "полушахту" и под сидения, как сделано это на Т-701, там не было.
Цитата (TFA, 23.03.2012): > Пишу то, что писали люди на форуме, которые имеют отношение к депо.
Те же люди писали, что ничего списывать не будут. 106, например, проходил в прошлом году средний ремонт. А со 105 да, вечные проблемы. Не понимаю, почему бы их не отправить на ЛАЗ, где их отремонтируют и модернизируют, например, до того образца как ЛАЗы 2010 года.
Цитата (Анатолий59, 24.03.2012): > Не понимаю, почему бы их не отправить на ЛАЗ, где их отремонтируют и модернизируют, например, до того образца как ЛАЗы 2010 года.
Цитата (PVA, 24.03.2012): > Кто будет оплачивать этот банкет? :)
А ведь должны были заключить контракт с ЛАЗом на сервисное обслуживание... как в случае с автобусами. В итоге нет ни отремонтированных, ни новых троллейбусов, вообще никаких. Ну разве что, 113. Позорно будет принимать Евро-2012 со старьём, но что уж сделать. Не спорю, Шкоды хорошие машины, но старые, и в плохом состоянии.
Цитата (Анатолий59, 24.03.2012): > Позорно будет принимать Евро-2012 со старьём, но что уж сделать.
И вправду, уже становится интересно, как Львов будет решать проблему с "евротранспортом". До Евро осталось совсем немного, а у них там еще конь не валялся :)
На складах у ЛАЗа есть три десятка автобусов (не ЕВРО комплектации само собой), которые пытаются впарить Львову. Чувствую еще немного и им таки прийдется их брать :-D
А собсно у Львова сейчас не шибко вариантов есть. Или не брать ничего, что как-то ну совсем нереально, учитывая количество единиц транспорта на (население + туристы), да и техстояние имеющегося в основном не радует. Если что-то брать - либо таки те ЛАЗы, либо в панике объявлять тендеры/переигрывать старые, если возможно и привлекать каких-нибудь картофанников, потому что Богдан до Евро и так перегружен заказами, толкового БВ/ОБВ у нас особо больше никто не клепает, а троллейбусы клепают еще чисто теоретически ЮМЗ, не имеющий ничего под еврозаказ.
Цитата (PVA, 24.03.2012): > Цитата (TFA, 23.03.2012): > > Одно дело писать про КР, который за тридевять земель, другое дело - про депо, где работаешь. > > Дмитрий Оксанович, по его словам, тоже в депо работает. Однако это ведь не мешает ему писать тонны всякой фигни! :))
Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.03.2012): > А собсно у Львова сейчас не шибко вариантов есть.
С автобусами есть - брать б/у из Европы - МАN, Mercedes, Graf&Stift. Возможно ли взять б/у троллейбусы из Европы, я не знаю. Да и какие модели, тоже не очень понятно. Можно было б взять, например Шкода 21Тр - он низкопольный со ступенькой сзади. Но не 14Тр, уж слишком они старые. Из образцов конца 90-х - начала двухтысячных еще вспоминаются Икарус Т415 (хотя, много где говорилось, что это не есть хорошие машины) и самые первые Solaris Trolino. Брать откровенное старьё, лишь бы было, тоже будет позорно. Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.03.2012): > а троллейбусы клепают еще чисто теоретически ЮМЗ, не имеющий ничего под еврозаказ
Цитата (Анатолий59, 23.03.2012): > Как понять - доработан? Если Вы говорите про моторную шахту сзади салона, то директор ЛАЗа в одном из интервью заявлял, что его вообще возможно убрать, но у разных троллейбусных хозяйств свои требования касательно размещения электрообурудования и двигателя
А дело не в шахте, шахта и в "супер-пуперском" европейском солярисе есть. А недостатки салона лаза проявляются как раз в мелочах, и мне все равно что сказал в интервью директор лаза, мне важно чтобы сидения были удобные, освещение яркое и ход плавный
Transphoto
赫爾松 日期: 21 三月 2012 年, 星期三
贝尔格莱德
链接