Цитата (FlasH, 19.04.2012): > если он будет изначально в рабочем состоянии, то проездит ровно до первого серьезного выхода из строя.
Пааш, я немного позанудствую=) В этом семестре, в нашем доблестном МИИТе мы изучаем предмет под названием Надёжность ЭПС. Так вот как нам сказал преподаватель (общий смысл передам)- "Запомните- техника не выходит из строя и не ломается- выходить из строя будете вы тогда и если будете служить в армии, а ломаются только девочки. На зачёте услышу "сломался", "вышел из строя"- выгоню. Техника работает до момента отказа, т.е. она в случае неисправности отказывает". Хотя тут можно поспорить- те же девочки порой могут отказать, но это, как говорится, уже совсем другая история =)))
А почему вагон не пошёл в серию? Вроде, очень хороший. А для Украины 90-х это вообще технологический прорыв! Ведь, то что называется К-1 это же просто перепреукрашенная татра.
Очень жаль, что проект оказался неудачным. Потенциал был огромным, да и сейчас тоже можно реанимировать, например, на ТВЗ или МВМ как конкурент 71-623.
Стиль вагона, снаружи и изнутри так и кажется пришедшим из СССР 80-х... трудно описать объективно, но вот сочетание деталей.. цветов.. молдингов, стойко вызывает ассоциации с вещами того периода (от калькуляторов Электроника до отделки дворцов культуры)
Цитата (Михаил Ждунов, 31.12.2017): > Потенциал был огромным, да и сейчас тоже можно реанимировать, например, на ТВЗ или МВМ как конкурент 71-623.
Для любителей альтернативных корытополов есть Белкоммунмаш. ТМХ же нафиг не нужно заниматься этой работой при наличии крупных заказов на намного более дорогую технику.
Цитата (Михаил Ждунов, 31.12.2017): > Очень жаль, что проект оказался неудачным
Почему неудачным? Он в неудачное время был реализован, когда не было возможности это продать. Было бы это кому-то нужно, можно было бы и доработать вагон.
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 9 六月 2006 年, 星期五
链接