Довольно уютный.
А ступеньки, наверное, неудобные.
Интересная идея с освещением.

А салон просто пасёт Авиантом, причём первых партий - кто ездил в кыянках 1998-1999 годов, поймёт.

Так а что в этом удивительного если он его делал?

Это точно, только под сидениями нет печек.

А где вторая створка у двери?

Цитата (catofprey, 19.04.2012):
> А где вторая створка у двери?

Открыта наружу.

Интересно, его сейчас реально запустить? Могли бы просто подарить Луганску чтоб на заводе не пылился.

И что с ним делать? Даже если он будет изначально в рабочем состоянии, то проездит ровно до первого серьезного выхода из строя.

Поставить ЭПРО/Чергос/КАНОПУС/АРС-Терм/ и что там у вас на лазы и богданы ставят

Cegelec у нас ставят :-))

Цитата (Димар Сагдеев, 19.04.2012):
> Поставить ЭПРО/Чергос/КАНОПУС/АРС-Терм/ и что там у вас на лазы и богданы ставят

Да, а механику на наковальне детали делать?

> Построен: 1995

можно историю вагона? каким образом его не разобрали за 11 лет (или он еще стоит в таком виде?) существования?

Цитата (FlasH, 19.04.2012):
> если он будет изначально в рабочем состоянии, то проездит ровно до первого серьезного выхода из строя.

Пааш, я немного позанудствую=) В этом семестре, в нашем доблестном МИИТе мы изучаем предмет под названием Надёжность ЭПС. Так вот как нам сказал преподаватель (общий смысл передам)- "Запомните- техника не выходит из строя и не ломается- выходить из строя будете вы тогда и если будете служить в армии, а ломаются только девочки. На зачёте услышу "сломался", "вышел из строя"- выгоню. Техника работает до момента отказа, т.е. она в случае неисправности отказывает".
Хотя тут можно поспорить- те же девочки порой могут отказать, но это, как говорится, уже совсем другая история =)))

Цитата (Андрей Лазарев, 19.04.2012):
> Пааш, я немного позанудствую

Почему-то вспомнилось, похожая истоия - опоры, а не столбы; не выключать, а отключать))

А почему вагон не пошёл в серию? Вроде, очень хороший. А для Украины 90-х это вообще технологический прорыв! Ведь, то что называется К-1 это же просто перепреукрашенная татра.

Двери выдвигаются наружу и низкопольный просто супер жаль судьба не сложилась!

Очень жаль, что проект оказался неудачным. Потенциал был огромным, да и сейчас тоже можно реанимировать, например, на ТВЗ или МВМ как конкурент 71-623.

Возможно этому бомбовозу в 24 тонны изначально ничего не светило...

Стиль вагона, снаружи и изнутри так и кажется пришедшим из СССР 80-х... трудно описать объективно, но вот сочетание деталей.. цветов.. молдингов, стойко вызывает ассоциации с вещами того периода (от калькуляторов Электроника до отделки дворцов культуры)

Цитата (Михаил Ждунов, 31.12.2017):
> да и сейчас тоже можно реанимировать

Уже нет. В настоящий момент сильно устарел и не нужен.

Цитата (Михаил Ждунов, 31.12.2017):
> Потенциал был огромным, да и сейчас тоже можно реанимировать, например, на ТВЗ или МВМ как конкурент 71-623.

Для любителей альтернативных корытополов есть Белкоммунмаш. ТМХ же нафиг не нужно заниматься этой работой при наличии крупных заказов на намного более дорогую технику.

У ТМХ есть свой корытопол.

Цитата (Михаил Ждунов, 31.12.2017):
> Очень жаль, что проект оказался неудачным

Почему неудачным? Он в неудачное время был реализован, когда не было возможности это продать. Было бы это кому-то нужно, можно было бы и доработать вагон.

Цитата (Максим Ляденко, 30.12.2017):
> У ТМХ есть свой корытопол.

Какой?

71-301.

Цитата (Максим Ляденко, 31.12.2017):
> 71-301.

Это не в счёт.

Ого ступенечка.

Цитата (Igor 259, 03.11.2019):
> Ого ступенечка.

Здесь она хотя бы более-менее точно на середине высоты, а не как у некоторых современных поделок.

Антонов хотел и трамваи собирать, причем в Черкассах!

Какой уютный и хороший салон. И как написали выше - получше некоторых современных вагонов.

Цвет более приятный, чем в УТМ-407, и окна высокие, в отличие от него же. Но правда зато в 407 фортки больше.

Цитата (Evgeniy148, 03.11.2019):
> Какой уютный и хороший салон. И как написали выше - получше некоторых современных вагонов.

и каких же ?