ох последнее время понесло трупами из курятника

Жалко Ешку..=((

жалеть нужно не этот кусок г*, а деньги потраченные на его покупку.

Е186 - пример того, как юзик пытались превратить в удлинённый МАЗ-103Т. Многие агрегаты там аналогичны 103Т, но в силу конструкции расположены иначе, что вынудило изменить их конструкцию. Плюс длинная база требовала принятия действий по укреплению кузова (что было сделано после того как встал в Киеве 4804, вопросы тут уже частично к Укравтобуспрому, частично - вспомните проблемы кузовов МАЗов сразу за задним мостом).

Гниют трупы неспеша тихо ржавчиной шурша...

не поедет он...куда его чинить то....зачем

зачем ваще чинить троллейбусы? Сломался - пусть стоит под забором. Ишь ты, нашлись,
в каменном веке люди пешком ходили, а тут видители троллейбусы сломались.

Цитата (TransCity, 20.05.2012):
> чинить то....зачем

Уважаемый, троллейбусы стоят намного больше чем маршрутки и фокус «купили новую когда сломалась старая» с троллейбусом не пройдет!)

КПТ это не останавливает (;

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.05.2012):
> вопросы тут уже частично к Укравтобуспрому, ч

У прототипа, собраного по изначальной конструкции Укравтобуспрома, кузов вроде не разлазился. Это потом ЮМЗовцы захотели убрать сзади ступеньку и началось.

Цитата (Nik15, 21.05.2012):
>
>
> Уважаемый, троллейбусы стоят намного больше чем маршрутки и фокус «купили новую когда сломалась старая» с троллейбусом не пройдет!)

стоит то он на месте с 2006 года..6 лет как никак:)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.05.2012):
>
> зачем ваще чинить троллейбусы? Сломался - пусть стоит под забором. Ишь ты, нашлись,
> в каменном веке люди пешком ходили, а тут видители троллейбусы сломались.

6 лет стоит. Хотели-бы починить - починили б...

Сколько сырья для переплавки в куда более нужные изделия пропадает почем зря... Когда уже этот никому не нужный хлам в чермет отправится? А с ЮМЗа все-таки надо бы взыскать кругленькую сумму за их никчемную халтуру. Удивительно, на самом деле, почему КПТ не хочет подать заводу судебный иск.

Цитата (JaMoS, 21.05.2012):
> Сколько сырья для переплавки в куда более нужные изделия пропадает почем зря...

Плановая экономика кончилась, потому безнаказанно маємо своїх уродів, розробляємо все нові й нові моделі.

Цитата (Евгений Гура, 20.05.2012):
> жалеть нужно не этот кусок г*, а деньги потраченные на его покупку.

У вас в Киеве все в таком состоянии. Трехлетние ЛАЗы вообще как будто с войны.

Цитата (Станислав Калита, 21.05.2012):
> Трехлетние ЛАЗы вообще как будто с войны

Покажите мне трёхлетний лаз "как будто с войны". Да-да, в Киеве.


Цитата (Станислав Калита, 21.05.2012):
> У вас в Киеве все в таком состоянии

Не нравится - у вас в городе столько прекрасных ЗиУ разных годов поставки, что душа должна радоваться.

Цитата (JaMoS, 21.05.2012):
> Удивительно, на самом деле, почему КПТ не хочет подать заводу судебный иск.

Гарантийный срок они отработали? Какие претензии?

Цитата (nikooolay, 21.05.2012):
> Гарантийный срок они отработали?

4804-то? Не смеши (:

А сколько он стоит ? И сколько стоит Е231?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.05.2012):
> Не нравится - у вас в городе столько прекрасных ЗиУ разных годов поставки, что душа должна радоваться.

Завидуйте молча,наш парк в лучшем состоянии. В Харькове нет бронестекол,бронезадов и так далее. Почему у вас все плохое? ЮМЗы плохие,ЛАЗы плохие,а дальше? Так через год скажут про Богданы "жаль денег,потраченных на это УГ".

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.05.2012):
>
> 4804-то? Не смеши (:

про этот вопрос снят. Но какие могут быть притенении к производителю если машина ломается даже на следующий день после окончания гарантийного срока?
ЗЫ несколько не выгораживаю ЮМЗ, тут вопросы скорее к юристам составлявшим договор
Цитата (Станислав Калита, 21.05.2012):
> Почему у вас все плохое? ЮМЗы плохие,ЛАЗы плохие,а дальше? Так через год скажут про Богданы "жаль денег,потраченных на это УГ".

"Во всем виноваты приезжие кадры"

Цитата (Станислав Калита, 21.05.2012):
> Завидуйте молча,наш парк в лучшем состоянии

(:
По СТТС судите?

Мне не понравились ваши Рокары, даже наши убитые ДАКи по сравнению с ними были вполне неплохи. В ЛАЗах ваших я ездил в новых, что у вас, что у нас они +/- одинаковы за исключением сидух были. Зиу ваши я просто обсуждать не буду, они мне в своей массе интересны так же, как и Богдан-А091. 2007 года вроде не сильно убитые, но это всё тот же ЗиУ-9. ЮМЗ Т1 - не ездил и желания особо не имел.

Единственное, чему можно позавидовать - что у вас ДАКи дольше прожили, но 223 я так и провтыкал покататься, ну и то, что сиденья в ЛАЗах лучше.

Но, извините, в моём родном городе мне нравится гораздо больше в троллейбусах, так что спокуха (:

Цитата (Станислав Калита, 21.05.2012):
>
> Завидуйте молча,наш парк в лучшем состоянии. В Харькове нет бронестекол,бронезадов и так далее

завидовать троллейбусам 30 летней давности?
Когда были Икарусы, тоже бронестёкол не было, потому-что всегда была куча "доноров"
А то что сейчас ЛАЗы не деребанят на право и на лево - это увы, наоборот хорошо.

Мне одному кажется или ЮМЗ никогда не выпускал нормальные троллейбусы?
Как-то не понимаю, зачем было их покупать? Они что есть в депо, что нет, а разницы никакой. Тех водителей, работающих на ЮМЗ Е186 прекинуты н Авиант и эффект будет тот же. Как по мне, то этим ЮМЗ дороги в Киеве нет. Придут Богданы и все ... ЮМЗ отправятся на свалку (Е186), они никому не будут нужны и как сказал TransCity: "6 лет стоит. Хотел-бы починить - починили бы ..."

Цитата (Drago, 21.05.2012):
> или ЮМЗ никогда не выпускал нормальные троллейбусы?

А должен был?


Цитата (Drago, 21.05.2012):
> Как-то не понимаю, зачем было их покупать?

В голодные 90-е дома жрать нечего было, а чешские троллейбусы стоили недёшево. Е186 взяли потому что хотели низкопольник а других отечтественных низкопольных троллейбусов не было. Никто не думал, что это чудо впитает в себя худшие качества ЮМЗ серии Т и МАЗ-103Т, во многом нивелировав лучшие качества.

Цитата (Drago, 21.05.2012):
> Мне одному кажется или ЮМЗ никогда не выпускал нормальные троллейбусы?

Не только тебе, еще нескольким местным персонажам, имена которых мы все хорошо знаем :)

Хотя Т1 и Т2 - вполне себе нормальные троллейбусы. А вот Е186 - неудача завода, ага.

Цитата (PVA, 21.05.2012):
> Не только тебе, еще нескольким местным персонажам

Из мажорного шкодовского города? (:
Ну не на село же нам ровняться, ес-сно.

Цитата (Drago, 21.05.2012):
> Мне одному кажется или ЮМЗ никогда не выпускал нормальные троллейбусы?

Вы хоть знаете на что был заточен ЮМЗ в лучшие годы своего существования? Давайте ещё "Тролзу" межконтинентальные ракеты заставим выпускать и посмотрим, что из этого получится. Или Вам кажется, что переучить инженеров-ракетчиков на инженеров троллейбусников очень просто?

Цитата (Drago, 21.05.2012):
>
> Мне одному кажется или ЮМЗ никогда не выпускал нормальные троллейбусы?
> Как-то не понимаю, зачем было их покупать? Они что есть в депо, что нет, а разницы никакой.

Если за машиной следить, то она будет верой и правдой служить долгие годы,а если её на убой эксплуатировать, то да же немец откажет через полгода,с его суперсовременной начинкой.

Цитата (Сергей Савчук, 21.05.2012):
> Или Вам кажется, что переучить инженеров-ракетчиков на инженеров троллейбусников очень просто?

Понятно, в 90-х госзаказ на оборонку упал до критически низких показателей. Вон у другого подобного завода, им. Артёма в Киеве, едва ли не основной продукцией для _внутреннего_ рынка в те годы были пылесосы. Иностранные заказы на всякие сверхдальние ракеты были, внутренних - совсем мизер.

А нас заставляли при позднем Горбачёве на самолётостроительном заводе делать стиральные машины. Это разработчиков авиастроителей! Это только в начальной школе учитель может преподавать и математику и природоведение. А авиастроение и производство товаров народного потребления-это немного разные вещи.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.05.2012):
> Хотя Т1 и Т2 - вполне себе нормальные троллейбусы. А вот Е186 - неудача завода, ага.

Между прочим в Закиевье работает 4 машины из 4х, в отличие от 2 из 7 в столице... Причём там 4 машины на три города, а в единичных экземплярах даже хорошие троллейбусы должны бы сдохнуть скорее.

Паш, это слова Вадима, а не мои (:
В целом - Е186 в Куренёвке начали доводить до ума, изменили схему вспомогательных движков, усилили кузов, но в итоге поняли, что эти машины для Куренёвки не так нужны, чтобы с ними столько трахаться.
Попади они в другое депо - вполне вероятно, что случилось бы то же самое: 3-е депо от них в своё время отказалось, 1-е и 2-е депо особой потребности в 15-метровиках не испытывают, к тому же если бы во втором депо еще чухались бы с ними, то в первом, которое тогда переживало очередной кризис, думаю, и того вряд ли.

А в Полтаве, Кривом Рогу - каждая новая машина на счету. Днепр во многом тоже, плюс близость завода.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.05.2012):
> Но, извините, в моём родном городе мне нравится гораздо больше в троллейбусах, так что спокуха (:

Да я как бы и не нервничал сильно. На вкус и цвет знаете ли...

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.05.2012):
> А в Полтаве, Кривом Рогу - каждая новая машина на счету

У нас 648 http://transphoto.ru/vehicle/17388/#n17053 в 2011 пол года стоял под забором пока не нашелся новый, нормальный хозяин, а так бы могли и его добить... Персонал просто отказывался на нем работать.

Цитата (Дальнобойщик, 21.05.2012):
> У нас 648 http://transphoto.ru/vehicle/17388/#n17053 в 2011 пол года стоял под забором пока не нашелся новый, нормальный хозяин, а так бы могли и его добить... Персонал просто отказывался на нем работать.

Какая знакомая ситуация... У нас тоже никто не хочет работать на 4807, одно время так было с 4805, но "нашлись люди" (далее - по тексту).

А на каких маршрутах возможна эксплуатация Е186 и Е231?(Ни только 4-го, а й 1-го, 2-го и 3-го депо?)

Цитата (PVA, 21.05.2012):
> отя Т1 и Т2 - вполне себе нормальные троллейбусы
Это разработка КЗЕТа

Цитата (Антон Федорец)
> Это разработка КЗЕТа
Это не разработка КЗЕТа, это разработка КЗЕТа совместно с Южмашем

Цитата (ШкОдНиК, 19.01.2015):
> Цитата (Антон Федорец)
> > Это разработка КЗЕТа
> Это не разработка КЗЕТа, это разработка КЗЕТа совместно с Южмашем

Да?! Странно, читал характеристику этой модели на разных источниках и нигде не упоминается, что КЗЭТ - один из разработчиков данной модели. А если и так, то неудивительно, почему эта модель значительно хуже своих предшественников - Т1 и Т2.

Вероятно, Антон Федорец имел ввиду что Юмз Т1, Т2 походят от К11 и К11У

Цитата (ШкОдНиК, 19.01.2015):
это разработка КЗЕТа совместно с Южмашем
Ну Антон, не скажи. Киев-11 это разработка КЗЭТ, а потом производство предали на ЮМЗ, они усовершенствовали модель и стали выпускать с названием ЮМЗ или ЮЗик.

Цитата (Антон Федорец, 21.01.2015):
> стали выпускать с названием ЮМЗ или ЮЗик.

ЮЗик разговорный термин, а оф ЮМЗ.

Т1 - это киевская разработка, в начале 90-х производство передали на ЮМЗ так как планировалось выпускать их массово, в больших кол-вах. ЮМЗу это было по плечу.
Т2 - просто доработка Т1.
Е186 - это по сути первая самостоятельная разработка тралика от КБЮ и ЮМЗ.
В начале 2000-х я был на практике в КБ и наблюдал как молодые ребята только после ВУЗа строили в Солиде модель Е186. Как нам сказали "В раме есть несколько уязвимых мест, мы сейчас над ними работаем....". Зная какая текучка и как работают в КБ и тем более на ЮМЗ удивительно что смогли сделать хотя-бы это. Сегодня наверное уже не смогли бы....