Что здесь зарисовочного?
Опять принцип - что не годно в базу, то в зарисовки?

Еще и не в те "фотозарисовки"..
Вопрос к автору: почему именно этот раздел?

Цитата (Матяс Владимир, 21.07.2012):
> Еще и не в те "фотозарисовки"..
> Вопрос к автору: почему именно этот раздел?

Я хоть и не автор, но "вставлю пять копеек".: из-за того, что листья загораживают штанги?

Цитата (Матяс Владимир, 21.07.2012):
> Вопрос к автору: почему именно этот раздел?

maxiWELL, уже дал ответ на твой вопрос. Хотя изначально была мысль в базу загрузить)

Да, в Ялту бы еще штук 12 Т601-х, и от "девяток" можно было бы избавиться)

Цитата (Electrotransman, 22.07.2012):
> от "девяток" можно было бы избавиться)

ИМХО, без этих самых "девяток" и Ялта уже не та будет. Ведь они и по сей день служат визитной карточкой города!

Цитата (maxiWELL, 22.07.2012):
> Я хоть и не автор, но "вставлю пять копеек".: из-за того, что листья загораживают штанги?

http://tinyurl.com/c42o5ku

Победа буквы над духом. Давно на сайте..

В 1990 примерно году (или в конце 1989?) 5553 ездила без бокового номера справа почему-то... как версия (точно не знаю), причина та же самая, что у 5552 в 1992 - ялтинской учебкой была эта машина, закрасили буквы У и номер заодно... до этого времени, когда ездил без номера (я в Крыму троллейбусник был с 1988 года), 5553 вообще не видел нигде. Хотя 5550/51/52/55/56/57/58/59 на трассе круглый год были. А 1990 год 5553 была резервом для трассы. Стояла в ЯТП, пока кто-то не сломается на линии, потом шла подменять.

В 1993-96 годах очень хорошо помню эту машину, мой хороший знакомый на ней работал... отличная машина была! По мне даже лучше тогда хозяйских 5551/52/58, не говоря уж о корче 5559, вечно стоящем тогда из-за заднего моста 5555... Очень удивился я, когда в 1997 после СР в бывшем трамвайном парке Симферополя 5553 депортировали на город, при этом оставив на трассе 5502, 5504, 5509 и некоторые другие такие же сараи. Обычно именно сараи депортировали на город, что получше шло на трассу...

В принципе логично пускать хлам в город, для города много не надо:) а трасса заслуживает лучшего:)

Просто ещё 5502 в 1997 году видеть надо было... вроде и прошёл он там же в Симферополе глубокий СР, по содержанию так почти что капремонт... только суть не поменялась, полутруп. И вроде именно с него сначала сняли двойные сиденья и т. п., а потом то ли "хозяевам" 5502 не улыбнулась перспектива ездить на 1 маршруте без кассы (кондукторы были тогда), а другую машину не дали, то ли что ещё... Короче, 5502 вернули на 51/52/53 маршруты, а 5553 убрали в город. При том, что у 5502 даже штанги не регулировались нормально, на спусках падали просто так, без причины... но экипаж предпочитал мучиться, но по трассе ездить.

А вообще случается и так, что машина по техсостоянию может работать на трассе и не особенно может в городе - не тянет перегруз (типичные примеры - 2/3 алуштинских и ялтинских 14тр, по крайней мере какими они были в 90-е), плохо работает задняя дверь (на 7714 экипаж её специально не чинил одно время), некорректно проходятся стрелки (3756 в 1992-93 году только на трассе и бывала, в город её никто не брал - замучились бы переставлять штанги). Из ялтинских 9тр такими были 5601 и 5604, они умерли трассовыми. Там мосты просто не вытянули бы городские часы пик, их "слепили из того, что было".