в таком виде может "желтым" стоит отметить?

А лучше всего сразу красным. Чего уж там. И неважно, что троллейбус комплектный и ходовой. У него ж краска с бортов слезла. Это самое главное в троллейбусе. А великую фразу "Продолжает гнить..." можно отнести ко всем троллейбусам хранящимся под открытым небом.

Лучше бы продолжал работать на 73 , больше пользы было-бы... Эх...

Цитата (mirag, 08.08.2012):
> Лучше бы продолжал работать на 73 , больше пользы было-бы... Эх...

Да от пивных банок и гвоздей больше пользы, чем от музейного троллейбуса!

А почему бы музею его не докрасить, краска ведь не так дорого стоит? Тогда и не будет таких замечаний.

Как для музейной машины видок у него стрёмный.

Цитата (Дима Ягодкин, 08.08.2012):
> Как для музейной машины видок у него стрёмный.

это нормально. у нас их подкрашивают перед выставкой, а потом забивают

Цитата (Alex_museum, 08.08.2012):
> У него ж краска с бортов слезла

здесь помимо того что слезла краска, еще и ржавчина по всюду, что явно плохо сказывается на обшивке троллейбуса, а в дальнейшем подвергается коррозии и сам каркас, музейная машина должна находиться в помещении, чтобы на нее не воздействовали погодные условия (перепады температур, осадки)

Мы его уже красили http://s58.radikal.ru/i159/1107/5c/d546318ff8a3.jpg :))

Вон, татра музейная №481. Красили по ходу из пуливизаторов, хорошей краской с лаком. А тут покрасили фигнёй какой-то. Вот и результат. Ну и + машина стоит на улице.

Цитата (Александр Марянович, 08.08.2012):
> Вон, татра музейная №481. Красили по ходу из пуливизаторов, хорошей краской с лаком.

Реставрация музейной татры № 481 стоила, между прочим, не один миллион рублей. А на этот троллейбус денег пока не выделяли. Если сейчас его покрасить из краскопультов хорошей эмалью, всё равно толку никакого не будет. В первую очередь восстанавливать надо каркас кузова и обшивку. А это затраты немалые.

Цитата (Александр Марянович, 08.08.2012):
> из пуливизаторов

Из кого-кого? Пули и визы ничего общего с пульверизатором не имеют... ;))

Цитата (Alex_museum, 08.08.2012):
> А лучше всего сразу красным. Чего уж там. И неважно, что троллейбус комплектный и ходовой.

Что за бред? Если он не работает, то почему нелогичен статус "не работает"? Какая разница ходовой он или нет, если не ездит никуда и не поедет в таком виде?

При таком внешнем состоянии машину лучше держать в помещении, подальше от любопытных глаз, а на её место поставить прибывающие Меги или БКМы. Всё-таки самый новый троллейбусный парк в Москве, и машины, находящиеся за забором, должны соответствовать данному статусу парка!

Цитата (Александр Сологубов, 09.08.2012):
> Всё-таки самый новый троллейбусный парк в Москве,

..И самый раздолбайский, поэтому-
Цитата (Александр Сологубов, 09.08.2012):
> машины, находящиеся за забором, должны соответствовать данному статусу парка!

Цитата (Александр Сологубов, 09.08.2012):
> При таком внешнем состоянии машину лучше держать в помещении

Предоставь помещение. Кабы было бы помещение - машина на улице давно бы не стояла. Только вот для гармошки найти помещение не так легко.

Цитата (Александр Сологубов, 09.08.2012):
> Всё-таки самый новый троллейбусный парк в Москве, и машины, находящиеся за забором, должны соответствовать данному статусу парка!

Да какому статусу? 5-й парк - это же предприятие 3-й категории, с одними из самых низких заработных плат у рабочих среди эксплуатационных филиалов. Глянь на большинство машин 5-го парка... На них же без слёз не взглянешь. Ржавые, стёкла в трещинах...

Сделали бы музейно-линейный троллейбус, в метро же есть подобные составы, вот и троллейбусы пусть будут, за то помимо выставки, будут ещё и кое-какую прибыль приносить, да и простаивать не будут. Особенно жалко СВАРЗ-Икарус, одна из самых уникальных машин в Музее, гниет вот уже 9 лет, наверное к 80-летию опять выкатят, как в 2003.

Цитата (Andreasmir, 17.08.2012):
> Сделали бы музейно-линейный троллейбус, в метро же есть подобные составы, вот и троллейбусы пусть будут, за то помимо выставки, будут ещё и кое-какую прибыль приносить, да и простаивать не будут. Особенно жалко СВАРЗ-Икарус, одна из самых уникальных машин в Музее, гниет вот уже 9 лет, наверное к 80-летию опять выкатят, как в 2003.

Если помечтать, то можно восстановить маршрут (сделать новую линию) по ВДНХ и катать там туристов. Выпускать на линию 1-3 троллейбуса и катать. при этом можно чередовать выпускаемый ПС. В парке тоже проблем нет 6ТП совсем рядом находится.

Цитата (Andreasmir, 17.08.2012):
> Сделали бы музейно-линейный троллейбус, в метро же есть подобные составы

Пожалуй к музейно-линейному составу можно отнести только ретро-поезд,и надо заметить что по факту это новейший состав,а 6603 13-летняя изрядно подгнившая машина,по меркам Москвы,выработавшая свой ресурс.

Цитата (verbounty, 08.08.2012):
> Мы его уже красили http://s58.radikal.ru/i159/1107/5c/d546318ff8a3.jpg :))

Да, вот таким его очень хотелось бы видеть))) http://s53.radikal.ru/i142/1208/3b/6c6e73de103e.jpg
Пусть простит меня автор этого фото.

Цитата (verbounty, 08.08.2012):
> Мы его уже красили http://s58.radikal.ru/i159/1107/5c/d546318ff8a3.jpg :))
Судя по схожести рисунка ржавчины с прошлогодним фото http://transphoto.ru/photo/409920/ его никто не красил. Не может же он поржаветь абсолютно в одних и тех же местах.

Смысл вот он стоит у Вас пропадает. Отдали бы его нам в Рязань, его сразу в порядок привели. Щас работал б непокладая рук, а то стоит....

Ещё не факт, что он тут стоит. Как нибудь соберусь к 5 парку посмотрю

Свершилось наконец. Его покрасили и переставили поближе к охране

Никто его не красил и не переставлял и вообще он и так стоит у охранника перед носом..