Вот эта дверь, что на переднем плане, Уже обычной или такая же?

Какой передок красивый, блестящий и эта сетка украшает трамвай :)

Плакат "Депо им. Баумана приглашает на работу" в сочетании с висящим в том же окне вагона трафаретом 28-го маршрута выглядит мозгоразрывающе ;-)

татры возвращаются в бауманский парк =) закрасить бы их в бело-жёлтую схему ещё по старой традиции =)

Цитата (stas_kinoshnik, 29.08.2012):
> бело-жёлтую схему ещё по старой традиции

Бело-красная традиция (точнее, красная-со-слонами) ещё старше.

Если всех так интересует первая дверь - она Уже. Каждая створочка Уже стандартной. Целиком дверь приблизительно в размер окна - стойки то нормальной толщины. Я бы сделал ее просто половинчатой, для унификации створок (как на стажерских кабинах) или как на КТ-8 трехстворчатой, в крайнем случае можно и широкие створки применить - образцы в Москве есть (Т6, Т7). Но тогда было бы нестандартное окно над бардачком, которое, впринципи из двух дверных можно сделать (всё-равно в него мало кто смотрит), но это уже жертва красоты в пользу унификации запчастей, да и с форточкой сложнее, притом что тут ее тоже нет. В случае поломки кондиционера, лобовой воздухозаборник слабо поможет.
Кабина там чуть нависает над порогом.
В дополнение к "стажерской" первой двери можно вполне сделать среднюю дверь, при этом преобразователь напряжения можно поставить на задней площадке (в ящике, как панели у ЗиУ-682ГМ), а обдув оборудования устроить с помощью других вентиляторов, на преобразователе оставить вентилятор, конечно, но меньший, только для собственного охлаждения. Единственное, что я не сделал - это не слазил под вагон, некогда как-то было, поэтому не знаю где у них аккумуляторы. По идее, преобразователь лучше бы разместить под кузовом для удобства монтажа\демонтажа, а аккумуляторы как раз на заднюю площадку - их и вручную вынести можно по частям и дверцу на улицу не надо будет делать - только в салон. Разве что жалюзи небольшие поставить для вентиляции.
Эх... мне бы на ТРЗ инженером С:

Цитата (Бронза_62, 29.08.2012):
> Москва, МТТА-2 № 2304

Эх... мне бы на ТРЗ инженером С:

Приходи- милости просим!

Так они всё-таки с педальным или ручным контроллером?

где фото салона?

простите за некомпетентность, но зачем стандартному трамваю (ездящему по разворотным кольцам) дверь слева?

ИМХО вагоны красивые, но еще красивее было бы, если бы они ехали бы обычному, а не тяни толкай))

Цитата (Alexander000001, 29.08.2012):
> простите за некомпетентность, но зачем стандартному трамваю (ездящему по разворотным кольцам) дверь слева?

Эти вагоны построены для линии по Лесной улице, которая должна быть возвращена в строй уже без кольца, а лишь с тупиком.

Татра реинкарнируется! На этот раз в Татрочервяка.

Цитата (fun, 29.08.2012):
> На этот раз в Татрочервяка.

Татрочервяк - это Кобра, тогда уж в Татро-челнок =)


Цитата (Алекс (ТатраТ3), 29.08.2012):
> Приходи- милости просим!

Может быть, в далёком будушем... Пока перспектива жить у бабушки на кухне не прельщает - три года так прожил, пока учился - замучился! =) А снимать жилье - по деньгам получится то же, что я и в Туле зарабатываю. Но в Туле у меня машины, квартиры, дачи, друзья (в Москве, конечно тоже друзья есть...) Да и не могу я бросить свои раскривушки Татры старушки, :( кто ж их кроме меня чинить то будет? =))

Цитата (DimonS, 29.08.2012):
> Так они всё-таки с педальным или ручным контроллером?

Они обычные-педальные

Цитата (Бронза_62, 29.08.2012):
> Да и не могу я бросить свои раскривушки Татры старушки, :( кто ж их кроме меня чинить то будет? =))

Можно жить на два города, как некоторые товарищи живут в Москве и Питере. Тем более в Тулу и из неё ходят электрички. :)

Цитата (IvanPG, 30.08.2012):
> Можно жить на два города

три года так прожил - задолбался...