Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Moskau, Tatra T3SU Nr. 5935; Electric transport employees; Moskau — Historical photos — Tramway and Trolleybus (1946-1991)
  Moskau Tatra T3SU Nr. 5935 
 Tatra T3SU Nr. 5760 
Historical photos — Tramway and Trolleybus (1946-1991)
Electric transport employees
Краснопресненское трамвайное депо (старая территория)
Водитель трамвая Н.Ф. Шабанова.
Журнал "Жилищное и коммунальное хозяйство" № 10, 1990 г.
Фото: А. Гулак.

Hochgeladen von Илья Шпаков · Kursk           Datum: . 1990

Statistik

Veröffentlicht: 17.09.2012 21:29 MSK
Aufrufe — 2106

Detailinformation

Bewertungen

Punkte: +126
Тролза МЕГАПОЛИС+1
ST-763+1
Matvey71-619+1
Сергей Александров+1
Voskhod+1
Dan_moscow+1
L-Alex+1
Сергей Лапин+1
Артемий Тимофеев+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
АлекSандр+1
Клим Максим+1
Ramirez+1
Андрей Дубовицкий+1
kamaz+1
Владислав Фоменко+1
Artegz+1
Михаил_123+1
Дмитрий Комаров+1
Seadick+1
Исаев Владимир Игоревич+1
Синий трамвай+1
Черная Татра+1
Владимир Мартынов+1
Александр Колесников+1
Andrey_1989+1
Andrey S.+1
Alexandr Matr+1
Михаил Селивёрстов+1
СтаС+1
Yotjeg+1
Александр Рябов+1
Колобок+1
К-1+1
Василий+1
bolani+1
Алексей Чернов+1
Сергей Транзит+1
GeLo+1
Андрей Бурлаков+1
Шпекавыг+1
Ivan_Ky+1
Sentinel+1
Stanislav Dudnev+1
Абрам+1
Ищенко Никита+1
Бронза_62+1
Щукин Д.+1
Nikita 2598+1
maks ivanovo+1
RTT+1
Maxtor+1
Игорь Букатин+1
Андрэ+1
Piter-bus+1
MMG+1
Илья Брезгунов+1
motoprogger+1
Сергей Забегайло+1
KDG+1
Киpeeв Андрей+1
Наталья Зинчук+1
Vasiljev Sergei+1
Евгений Павленко+1
TORMOZZ+1
misa+1
Little Tram+1
Богдан Смыков+1
SMatvey+1
Справедливый+1
Roman Maslovets+1
mandrivnik.R.O.M.+1
Владислав Лысов+1
Anton+1
Артур Челомбиев+1
Moscowit+1
Кипарисов Станислав+1
Mashinist+1
Александров Николай+1
Иван Ревенков+1
Антон+1
ViktorRy+1
Аркадий Новожилов+1
AVB+1
Егор Решетков+1
Алексей Мякишев+1
X-Rayder+1
Андрей Плешков+1
sarman+1
Ник Харлей+1
Forteroyal+1
Артём Максименко+1
Pal_Andrei4+1
пассат+1
Сергей Валерьевич+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Serj+1
Александр Сологубов+1
CityVepr+1
mkm+1
Palmer+1
Vlad Kuptsov+1
Сергей Nemtsev+1
verbounty+1
Яковлев Александр+1
Александр Шанин+1
Mitay+1
дядя андрей+1
СПЕКТР-1+1
alex26+1
Karol95+1
taras+1
71-623+1
АК (Александр)+1
Евгений Барцио+1
Вололя+1
Роман Романов+1
Михаил Смирнов+1
Сергей Мурский+1
Алексей Савин+1
Александр Марьянович+1
Никита Осипов+1
Сэм+1
Головизин Сергей+1
Voldemar+1
Alex Shcherbina+1

Moskau, Tatra T3SU Nr. 5935

Betrieb/Depot:Tramcars before 1994 — Tatra T3 (1978–1987)
von...:1987
Typ:Tatra T3SU
Baujahr:1987
Fabriknummer:176764
Status:Umnummeriert oder umbeheimatet (09.1994) Ausgemustert
Nutzung:Linienwagen
Verschrottet:2006
Bemerkung:09.1994 to Krasnopresnenskoye, 3935

Kommentare · 24

17.09.2012 22:50 MSK
Link
u96 · Moskau
Fotos: 11
Надо полагать, что снято на территории депо на Пресне.
+1
+1 / –0
18.09.2012 00:19 MSK
Link
Mishel · Moskau
Keine Fotos
В правой части снимка вагон №5760 в рекламе МЖК "Тушино". Реклама на трамвае - редчайшее явление для Москвы конца 80-х.
+4
+4 / –0
18.09.2012 01:12 MSK
Link
u96 · Moskau
Fotos: 11
МЖК - это что за аббревиатура?
+1
+2 / –1
18.09.2012 01:54 MSK
Link
Keine Fotos
Цитата (Mishel, 18.09.2012):
> В правой части снимка вагон №5760 в рекламе МЖК "Тушино". Реклама на трамвае - редчайшее явление для Москвы конца 80-х.

Для конца 80-х уже не редчайшее.
Для середины - редчайшее.
Впервые реклама появилась примерно в 1985 году.
+1
+1 / –0
18.09.2012 02:44 MSK
Link
Fotos: 468
Цитата (u96, 18.09.2012):
> что за аббревиатура?

Молодежный жилищный комплекс, популярная тема в 80-х.
+2
+3 / –1
18.09.2012 07:26 MSK
Link
Mishel · Moskau
Keine Fotos
Цитата (Александр Петров, 18.09.2012):
> Для конца 80-х уже не редчайшее.

На пресненских маршрутах, до начала 90-х, других "рекламных" не встречал (хотя пользовался регулярно). Да и в других депо таковых не припоминаю. На автобусах реклама была в немалом количестве.
0
+0 / –0
18.09.2012 11:23 MSK
Link
Keine Fotos
1-ю рекламу увидел на Русаковских 5491-5493, ещё когда они были в заводской окраске. Реклама была "радиоприёмники Сокол" и "телевизоры Темп". По левому борту было наклеено 2 прямоугольника, между которыми располагался бортовой номер.
+2
+2 / –0
18.09.2012 14:17 MSK
Link
Exlightman · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (Palmer, 18.09.2012):
> Молодежный жилищный комплекс, популярная тема в 80-х.

Или МаслоЖирКомбинат)))
+2
+4 / –2
18.09.2012 14:39 MSK
Link
Fotos: 1
Ах, какая женщина...
+4
+6 / –2
18.09.2012 17:08 MSK
Link
Лайонел · Moskau
Fotos: 1511
А в каком году произошло историческое изменение - Татры стали красить в жёлтый вместо красного? Я думал, это был год 92-93, а тут вот уже в 90м жёлтые...
0
+0 / –0
18.09.2012 17:31 MSK
Link
IamAlukard · Rybinsk
Fotos: 14
В те годы видимо все еще общественный транспорт был приоритетный, и судя по внешнему виду вагоновожатой, семьи их были в достатке
+5
+5 / –0
18.09.2012 19:36 MSK
Link
Fotos: 190
Да, вагоновожатые зарабатывали неплохо. В армии, помню, офицеры возмущались - лейтенант-лётчик сразу после училища получал 300 рублей, и девочка-водитель трамвая где-то около того. Дело было в конце 80-х. Что можно было купить тогда на эти деньги - совсем другой вопрос.
+4
+4 / –0
18.09.2012 19:44 MSK
Link
motoprogger · Omsk
Fotos: 300
К галерее "Работники электротранспорта", думаю, привязать тоже надо.
0
+0 / –0
18.09.2012 20:02 MSK
Link
valentin · Almaty
Keine Fotos
Если девочка получала 300 то водитель в том возрасте что на фото получала 500-600 как минимум.
+2
+3 / –1
18.09.2012 20:13 MSK
Link
Fotos: 648
Цитата (Сергей Забегайло, 18.09.2012):
> Да, вагоновожатые зарабатывали неплохо. В армии, помню, офицеры возмущались - лейтенант-лётчик сразу после училища получал 300 рублей, и девочка-водитель трамвая где-то около того.

И чему тут возмущаться? Гораздо возмутительнее нынешняя политика властей по отношению к ГЭТ, а особенно трамваю, и как следствие, ситуация с оплатой труда водителей и работников ГЭТ вообще.
+5
+6 / –1
18.09.2012 21:26 MSK
Link
Keine Fotos
Цитата (Лайонел, 18.09.2012):
> А в каком году произошло историческое изменение - Татры стали красить в жёлтый вместо красного? Я думал, это был год 92-93, а тут вот уже в 90м жёлтые...

Весной 1989 трамваи стали красить жёлтым, а троллейбусы синим.
До этого весь электротранспорт в течение 5 лет был кремово-красным.
Ладно бы троллейбусы, они синими были исторически, хотя и трамвайная схема окраски выглядела хорошо. Но вот трамваи в Москве испокон веков были красными и изменение цвета лично я приравниваю к вредительству :-)
+2
+2 / –0
18.09.2012 22:45 MSK
Link
Fotos: 8601
Цитата (Александр Петров, 18.09.2012):
> Но вот трамваи в Москве испокон веков были красными и изменение цвета лично я приравниваю к вредительству :-)

А для меня желтые трамваи были как свежий воздух :-) Ведь почти каждый город тогда в СССР (кроме Киева, Харькова, Таллинна - кого забыл?) мог сказать, что красный - это на цвет...
0
+0 / –0
18.09.2012 22:45 MSK
Link
Fotos: 4392 · Stadtredakteur
Цитата (valentin, 18.09.2012):
> Если девочка получала 300 то водитель в том возрасте что на фото получала 500-600 как минимум.

В 1989 году з/п водителя была кажется 250-380 руб. в зависимости от класса.
+2
+2 / –0
18.09.2012 23:48 MSK
Link
Fotos: 1
Цитата (Ааре Оландер, 18.09.2012):
> кроме Киева
В Киеве только КТВ и МТВ были иначе покрашены, а "Татры" стандартно были покрашены, как и везде. Зато в Киеве мне нравились красно-жёлто покрашенные "Шкоды". В Ульяновске в конце 60-х годов была попытка покрасить КТМы-1 и Готы в тёмно-зелёные цвета с красно-синей окантовкой, но, видно, сказали "цыц!" и попытки изменить стандартные окраски трамваям прекратились. А московский жёлто-поносный окрас трамваям совершенно не шёл, как по-мне. Хотя всё это дела индивидуального восприятия.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.09.2012):
> В 1989 году з/п водителя была кажется 250-380 руб. в зависимости от класса.
Да, где-то так. Причём с середины 70-х почти не менялась. Хотя 350 рублей в 1989 году и 350 рублей в 1975-это две большие разницы (хотя официально в СССР инфляции не было)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.09.2012):
> 500-600 как минимум.
Это з/п Главного инженера, как минимум.
0
+0 / –0
19.09.2012 00:40 MSK
Link
Fotos: 8601
В 1955 году водитель трамвая I класса получил 550 рублей (не знаю, сверхурочные тогда были разрешены или нет). Ставка кондуктора была 310 рублей, у всех одинаково.
0
+0 / –0
19.09.2012 00:43 MSK
Link
Fotos: 8601
Цитата (Сергей Савчук, 18.09.2012):
> В Киеве только КТВ и МТВ были иначе покрашены, а "Татры" стандартно были покрашены, как и везде.

Ну я имел в виду время до 1960 года и старые вагоны, так как тут речь был об "испокон веков".
0
+0 / –0
14.02.2013 15:58 MSK
Link
Fotos: 233
Цитата (IamAlukard, 18.09.2012):
> В те годы видимо все еще общественный транспорт был приоритетный, и судя по внешнему виду вагоновожатой, семьи их были в достатке

В Орле до 1993-1994 года заработная плата вагоновожатых была на 2-ом месте по Орлу в рабочем классе. 1 место было у Сталепрокатного завода.
+1
+1 / –0
14.02.2013 17:05 MSK
Link
Snow Panther · Sankt Petersburg
Fotos: 31
Цитата (IamAlukard, 18.09.2012):
> В те годы видимо все еще общественный транспорт был приоритетный, и судя по внешнему виду вагоновожатой, семьи их были в достатке

Так и сейчас зарплата водителей 20-40 тыс. руб. вполне неплохая если сравнить с теми же самыми учителями ,врачами ,менеджерами ,бухгалтерами, итп. Хотя вторые в отличие от первых учились по 5 лет на эту специальность, а не 3,5 месяца и имеют высшее образование. Я уж не говорю про водителей автобусов ,дальнобойщиков ,итд -те вообще по слухам до 70-90 тыс. получают... Зато у нас у тупой молодежи выработался стереотип что рабочие специальности это "отстой" ,надо получать "вышку" любыми целями...итд. А потом жалуются что когда получат эту самую "вышку" никуда на работу не принимают ,а если и принимают то за копейки.
+1
+1 / –0
17.02.2013 21:41 MSK
Link
Klessk · Moskau
Fotos: 4627
Цитата (Иван Яковлев, 14.02.2013):
> Зато у нас у тупой молодежи выработался стереотип что рабочие специальности это "отстой" ,надо получать "вышку" любыми целями...итд. А потом жалуются что когда получат эту самую "вышку" никуда на работу не принимают ,а если и принимают то за копейки.

Это зависит от того какая это вышка и как ее получили.
От выбора специальность зависит востребованность среди работодателей.
Также это зависит от того учился ли человек в институте или же посещал пары. И тут дело даже не в оценках, а реальном понимании предмета.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..