Поезд 003-063. 2005 ex 3; 1971 ex Simferopol, 157. 13.09.2013 to Vinnytsia, 100
Євпаторія
Після передачі з Сімферополя кабіна "В" була перенесена в причіпний вагон.
КР ВРМ Дніпропетровськ 12.2004 р.
[1971 — 2004] — працював на лінії з причепом Gotha B57 №63
[2005 — 2013] — працював на лінії з причепом Gotha B57 №063
[2012 — 09.2013] — не працював
Вінниця
Експонат музею Вінницького трамвая
Обладнаний зчіпним присстроєм Secheron.
[04.2017] — КР
из-за отсутствия знаков препинания я не понял что автор хотел сказать.... либо он хочет Молочному просто сказать что вагон будет стоять и ржаветь-тогда нафиг эта инфа Молочному? либо он предлагает передать вагон в Молочное,чтоб не стоял и ржавел? одним словом я не понял....
Цитата (кт4, 09.03.2013): > передать в молочное что он будет стоять и ржаветь Уже давно обсуждалось почему этот вагон так долго стоит. Этот вагон пока что эксплуатировать невозможно, он не может выехать из депо без схода, всему виной легкий прицепной вагон, который сходит с рельсов, когда в кривой его "толкает" мотроный.
во,кстати,хорошо что напомнил.а то все хочу спросить по этому поводу,и все время забываю. два вопроса: 1)почему не выпускают без прицепного? 2)раньше ведь как-то выходили?почему теперь не получается?банальный износ бандажей?
>банальный износ бандажей скоре всего да, реборда там совсем уже слабенкая, и, по не известной мне причине у прицепа "задрана" площадка, со стороны сцепки.
Цитата (Elektrifikator, 10.03.2013): > скоре всего да, реборда там совсем уже слабенкая,
+ износ рельсов в кривой. до того, как этот треугольник перекладывали - с десяток лет назад уже так точно, тот же 3-63 на той же кривой также и сходил.
> и, по не известной мне причине у прицепа "задрана" площадка, со стороны сцепки.
сцепки короткие, а моторный вагон по-выше прицепного, вот его и выносит.
так вот я и говорю,что ж случилось-то,тем более фактически за один день....
и потом,я вот сейчас подумал,обернулись в депо,вышли моторным,обернулись на треугольнике на Пионерской,и пошли вперед прицепным,не вариант?заходить вообще будет просто-моторный и так будет первым. или на Пионерской тоже выталкивает?
Цитата (sanitar, 11.03.2013): > и потом,я вот сейчас подумал,обернулись в депо,вышли моторным,обернулись на треугольнике на Пионерской,и пошли вперед прицепным,не вариант?заходить вообще будет просто-моторный и так будет первым. > или на Пионерской тоже выталкивает?
Он работал на Тм3 (там поезд идет прицепом к вокзалу), но в депо он заходил прицепом, т.е. его на треугольнике разворачивали, как ты и написал. потом начал сходить на треугольнике - лопнула рессора - заменили. пару дней походил и опять стал сходить - перестали разворачивать или выпускали на Тм4 (там прицепом в депо). ходил он какое-то время, потом стал сходить периодически на кривой Пионерская/Белинского именно на заходе, когда моторный его толкал. выпускали его как можно реже, лето он доработал. весной уже 2012 года попытались его обкатать - он сошел, нагрузили в этот прицеп 18 человек, таскали туда-сюда - все нормально. вообщем решили балласт сделать, но как это провернуть, пока не придумали. были времена, когда Готы Татрам еще и фору давали, но они же не вечны
Цитата (sanitar, 15.05.2013): > а зачем тогда вывод ВВ проводов заварили на 003?
готовили сперва его. но ребятам из Винницы не понравился салон и переделанные лобовые стёкла. они 010 прям на линии выцепили и катались
Цитата (Т.Л.Н., 15.05.2013): > Рабочий вагон, получается, отдадут? 003 будут делать?
получается, да. с 063 проблемы те же, а вторую кабину в 003 вряд ли смогут восстановить, так что пока в подвешенном состоянии. теперь и при желании на Тм2 больше двух выпусков не выпустят
219 в евпаторию заберут 100 процентов по тому что он квр полностью с електроникой я думаю. а остальные 9 вагонов кт 4 можно заключить капитальный ремонт в запорожье. 003+063 отдатьв молочное пусть там трудится а,020 и 005 резевным
Цитата (кт4, 25.05.2013): > 219 в евпаторию заберут 100 процентов по тому что он квр полностью с електроникой я думаю.
кроме 219 КР проходит 227 вагон, из них и будт выбирать. система управления останется той же - РКСУ.
> а остальные 9 вагонов кт 4 можно заключить капитальный ремонт в запорожье.
не в обиду, но лучше в Виннице
> 003+063 отдатьв молочное пусть там трудится а,020 и 005 резевным
005 и 020 берутся пансионатом в аренду, и если туда отправить 003/63, то зачем платить арендную плату за 5 и 20? думаю, 003/63 восстановят и будет он по Евпатории бегать дальше
в деповских условиях уже, наверное, вторую кабину в моторном не восстановят. будут думать что-то с прицепом, чтобы выпустить поезд. оба вагона ходовые. теперь 010 заберут - на чем тогда работать? а летом на Готах ТЗУ только и успевают гореть, чувствую, и двойные вагоны, и Татры будут ходить по Тм2
Цитата (кт4, 26.05.2013): > У меня вопрос:возможно купитьт 2 кт4 в евпаторию номер 219 и 227 Это пока из области фантастики. А тем временем вагон красят: http://cs7010.vk.me/c407325/v407325568/9421/3gx8OjxJACY.jpg Вагон 010 никто отдавать не будет.
эммм...тогда по логике и на уплотнителях тоже,а если так-то велик шанс что при нанесении на уплотнитель-попали на кузов,и краска в том месте тоже сотрется с кузова.одним словом-странная технология....
Цитата (sanitar, 26.05.2013): > тогда по логике и на уплотнителях тоже
с уплотнителей потом придется удалять краску каким-нибудь другим способом. вот 018/51 в прошлый раз красили по этой технологии: http://transphoto.ru/photo/410770/ плохо разве? в этот раз так же покрасили, но вот с уплотнителями беда
Transphoto
Plauen 日期: 31 七月 2012 年, 星期二
链接