Ну, не рискнул бы говорить, что именно 228 был последней двухдверкой... их с 225, 233 и 88 примерно одновременно ликвидировали. Более того, 88 дольше всех оставался комплектным, многие из персонала просили оставить его служебным.

По факту списания / несписания - разумеется. Но по факту работоспособности в день визита в руководстве ГЭТа официально сказали, что 228 был последним на линии. Более того, мы специально вышли к воротам депо (см. место съёмки), что бы его проводить.

Вот тут тоже есть обсуждение на эту тему: http://transphoto.ru/photo/244126/