Андрей, спасибо большое за фото

Отличное фото!

Линейный? оО

Да, линейный

Давно? Каждый день от Китай-города до Тушинской еду ни разу не видел,

с 25 октября

Остается только на синюю ветку Номерные! АПЛ - единственная ветка, не охваченная номерными.

Маршрутник с ежика.

Цитата (Гриша, 31.10.2012):
> АПЛ - единственная ветка, не охваченная номерными.

Была. Охваченной. На один укороченный рейс с пассажирами :)

Цитата (akirich, 01.11.2012):
> Маршрутник с ежика.

На ГЗЛ с ежевыми трафаретами номерные ездили до 2003 года, при том, что последние Е работали в 1988 году

спасибо за фотографию. Есть несколько вопросов:
1. много ли номерных поездов будет на ТКЛ?
2. откуда они взялись, из Новогиреево?
3. сколько они в теории могут проездить до списания?
4. часть Ежей списали, или отправили в резерв до открытия жулебинского куска?

1. достаточно, под открытие новых участков
2. Новогиреевские вагоны
3. вместе с Ежами спишут
4. Ежи на месте, с номерными им пробеги разбавят, а после открытия все на ветке будут.

Цитата (Гриша, 01.11.2012):
> Остается только на синюю ветку Номерные! АПЛ - единственная ветка, не охваченная номерными.

Номера работали на всех ветках, так или иначе. Лучший тип... Жаль, что его не стали развивать дальше, ведь особого смысла в 760 не было, можно было тоже самое и с .6 провернуть (Венгры как раз хотели себе ассинхронную .6 если удастся отвернуться от Альстома).

Цитата (алексей н., 31.10.2012):
> алексей н. · Москва
> Нет фотографий
>
> Давно? Каждый день от Китай-города до Тушинской еду ни разу не видел,

работает только в часы пик

Цитата (Гриша, 01.11.2012):
> Остается только на синюю ветку Номерные! АПЛ - единственная ветка, не охваченная номерными.

Теоретически это конечно возможно, в Филях есть номерки, но они тока по ФЛ до Международной идут. На мой взгляд лучше на АПЛ хотя бы немного ежей оставили.

Цитата (Кузнецов Григорий, 01.11.2012):
> лучше на АПЛ хотя бы немного ежей оставили.

Предлагаете эксплуатировать вагоны с перепробегом?

Да и капиталка Е* для АПЛ не была бы выходом из положения. В отличие от неизменной с 1975 года ТКЛ ,АПЛ увеличилась почти в два раза за 10 лет, соответственно прежний парк вагонов был бы недостаточен даже после модернизации. Все равно так или иначе требовался бы переход на новый ПС. Да и унификация с ТЧ-9 сыграла свою роль

Цитата (LVM, 01.11.2012):
> Да и капиталка Е* для АПЛ не была бы выходом из положения.
если бы их капиталили по образцу и подобию ТКЛ, ничего хорошего бы не вышло. Сугубо моё мнение, никому не навязываю, но по-моему вот эти таганско-краснопресненские "переЕжи" - худшие вагоны в нашем с вами метрополитене. Испортил ЗРЕПС весь дух старых ешек. Сиденья жёсткие, на стенах какой-то убогий пластик неприятного цвета, который почему-то выглядит грязным (кстати, как и пластиковые элементы сидений). Классические лампы заменены на "а ля номерной". Кроме того, зимой на ТКЛ весьма погано ездить из-за холода. Вагоны изрядно промерзают в Выхино, и потом, не успевая прогреться, ещё раз вылетают на мороз в Текстильщиках. Даже если садиться на эту линию на Пушкинской в сторону Выхина при -30 на улице, то в вагоне всё равно будет дубак. То бишь поезд уже успел прокатиться до Планерной и обратно в центр, но прогреться так и не успел. ЗРЕПС со своей "крутой" модернизацией мог бы и отопление в вагонах придумать, ан нет, мёрзните, товарищи пассажиры.
Старые Ежи всегда нравились. Те, что по филёвке ходили. Вроде и тепло в них было, не помню, могу напутать. Утверждать не стану. А то, что на ТКЛ - какая-то фальшивка, внешне напоминающая ёжик, с каким-то левым салоном, не похожим даже на номерной и без отопления, важного для наземных участков. Если бы такое "счастье" ещё и на АПЛ ездило, то за московское метро было бы совсем обидно. Хотя, с другой стороны, если бы ТКЛ и АПЛ поменяться вагонными парками, было бы не так плохо. Не думаю, что "переёжик" сильно бы замёрз в Измайлово, тот участок вагоны пролетают весьма быстро, то же самое на Кунцевской. А русичи с печками на ТКЛ - самое милое дело. Но ещё, с третьей стороны, учитывая пассажиропоток ТКЛ, вылезти из русича в час-пик на нужной станции было бы весьма проблемно

Цитата (stas_kinoshnik, 01.11.2012):
> Сиденья жёсткие

А мягких в Еж3 и ЕМ-508Т никогда не бывало..
Цитата (stas_kinoshnik, 01.11.2012):
> какой-то убогий пластик неприятного цвета

почти всегда это простой белый пластик,который действительно приобретает жуткий цвет после стирания растворителем всякой мазни графитчиков,а в некоторых вагонах есть очень даже приличный пластик с приятным оранжеватым оттенком под дерево.
Цитата (stas_kinoshnik, 01.11.2012):
> Классические лампы заменены

Это да,жаль,ну благо во многих вагонах желтоватое освещение,ну конечно это уже не то.
Цитата (stas_kinoshnik, 01.11.2012):
> погано ездить из-за холода

Ну это всегда было...
Цитата (stas_kinoshnik, 01.11.2012):
> фальшивка, внешне напоминающая ёжик

Толком ничего в них не изменилось,кроме ламп,ну а к плюсам модернизации точно можно отнести площадки на месте спиленных кабин.К тому же многие вагоны выглядят так ушатанно,что кажется они пережили войну и никакого КР не было..

Цитата (stas_kinoshnik, 01.11.2012):
> Вроде и тепло в них было

Приходилось ездить по ФЛ в то время... Не было в них тепло. Что на открытой станции стоять, что в них, разве что ледяного ветра в вагоне нет. Даже на центральном подземном участке лед на окнах не успевал растаять.
Старые проржавевшие гробы, собранные, наверное со всех других линий, самые старые вагоны в Москве, дополнительно убитые эксплуатацией на открытом воздухе. Не понимаю, что о них фанаты так плачут.

Цитата (Geka..., 01.11.2012):
> плюсам модернизации точно можно отнести площадки на месте спиленных кабин

Лучше бы доп.сидения сделали. Когда ты молодой, все пофиг, а когда уже к 50 и проблемы со здоровьем, уже иначе смотришь на отсутствие сидений.

Но хоть вообще эти лишние кабины срубили...

Цитата (Ватсон, 01.11.2012):
> Когда ты молодой, все пофиг, а когда уже к 50 и проблемы со здоровьем

для этого более молодые должны уступать места, а площадки такие нужны, для тех же инвалидов в колясках, для мам с колясками, для пассажиров с крупным багажом или велосипедами, единственное, в этих местах можно поставить откидные сидения.

Цитата (Ватсон, 01.11.2012):
> Не понимаю, что о них фанаты так плачут.

мне обидно то, что на АПЛ нормальные по компановке вагоны заменили неудобными вагонами, которых максимальная длина 140 метров, вместо 160 у классического вагона

Цитата (Кузнецов Григорий, 01.11.2012):
> На мой взгляд лучше на АПЛ хотя бы немного ежей оставили.

Они же остались. Стоят в депо списанные

Цитата (stas_kinoshnik, 01.11.2012):
> вылезти из русича в час-пик на нужной станции было бы весьма проблемно

из многодверной модели с кондишном - легко
на кольце, помню, некоторое время зимой ходило два филёвских состава, у которых дверей меньше, вот же веселуха была внутри...)

Цитата (Никита Лапин, 01.11.2012):
> Они же остались. Стоят в депо списанные

опять сам себе противоречишь: остались на АПЛ и стоят в депо списанные...

а в депо много чего стоит: Е-шка, номерные из Новогиреево, Пресни..продолжать?

Цитата (Artemio, 01.11.2012):
> опять сам себе противоречишь

Я это и имел в виду что они остались на АПЛ, только в качестве списанных и стоящих в депо

Цитата (Artemio, 01.11.2012):
> Пресни..продолжать?
>

Не надо

Цитата (Geka..., 01.11.2012):
> а в некоторых вагонах есть очень даже приличный пластик с приятным оранжеватым оттенком под дерево.
есть-есть. Львиная доля номерных на КРЛ именно такие. Очень нравится.
Цитата (Geka..., 01.11.2012):

> Толком ничего в них не изменилось,кроме ламп,ну а к плюсам модернизации точно можно отнести площадки на месте спиленных кабин.К тому же многие вагоны выглядят так ушатанно,что кажется они пережили войну и никакого КР не было..
я сравниваю с петербургскими КВРами. Образцы 2001 и 2010 годов сильно друг от друга отличаются, но даже в 2010 оставляли эти самые круглые плафоны.

Цитата (stas_kinoshnik, 01.11.2012):
> Даже если садиться на эту линию на Пушкинской в сторону Выхина при -30 на улице, то в вагоне всё равно будет дубак.

Дубак на подземных участках больше зависит от вентиляции, чем от количества времени, проведённого вагоном на открытом воздухе. СТЛ полностью подземная, но при -25 на улице там тоже весьма прохладно, как и на Краснопресненском радиусе.

Цитата (stas_kinoshnik, 02.11.2012):
> Образцы 2001 и 2010 годов сильно друг от друга отличаются, но даже в 2010 оставляли эти самые круглые плафоны.

только у них сейчас проблемы с ними, схему приходится менять на светодиоды из-за того, что те лампочки не производят

Цитата (stas_kinoshnik, 01.11.2012):
> А то, что на ТКЛ - какая-то фальшивка, внешне напоминающая ёжик

Самое ужасное это, что эти гробы еще лет как минимум 5 будут составлять основу вагонного парка на ТКЛ... Так что появление на ТКЛ нескольких номерных для меня очень приятное известие.

Цитата (Ilya95, 02.11.2012):
> Так что появление на ТКЛ нескольких номерных для меня очень приятное известие.

аналогично

Цитата (stas_kinoshnik, 02.11.2012):
> в 2010 оставляли эти самые круглые плафоны.

Взгляды у московских метрошников несколько отличаются от питерских коллег,так у нас забраковали деревянные элементы отделки вагона из соображений пожарной безопасности,ну и круглые плафоны,точнее лампы накаливания с целью снижения энергопотребления,да, свет их теплый и приятный глазу,но прожорливость их конкретно выше всех современных источников освещения.

Я сегодня утром от Кузьминок в 07:20, ехала на номерном под № 9182-9447-9631-7247-7289-9509-95??-9287

Мне не очень нравятся эти Еж3 и Ем-508Т с КВР на ЗРЭПСе, но это хоть последние Е* в моковском метро, и они мне нравятся больше чем номерные, так что я сторонник Еж на ТКЛ

Ни когда не видел номерной на этой линии

еще старый лайтбокс ,,ПОСАДКИ НЕТ,,