На снимке видно как у вагона над лобовым стеклом там где софиты стоит цифра "64", а за самим лобовым "10". Вагон скорее всего пущен по десятке чтобы заткнуть дыру.

Если вагон из парка на 64 маршрут следует на Ладожскую, то водители ставили и ставят 10 спереди, тем более парковые рейсы 59 и 64 были все через Большеохтинский мост.

ПМСМ, Большеохтинский - самый красивый мост Петербурга.

А с чем связанно такое необычное расположение передней светотехники на этом вагоне?

с КРом на ПТМЗ)

Цитата (Yosheek, 07.12.2012):
> с КРом на ПТМЗ)

Но на других вагонах после КВРа не такое расстояние между поворотниками и фарами, немного побольше будет)

ПТМЗ всегда лепил светотехнику как ему вздумается, даже на вагонах нового строительства. Вот например сравните расстояние между фарами у вагона 5057 http://transphoto.ru/photo/221096/ и у 5056 http://transphoto.ru/photo/418264/
А ведь они с завода можно сказать одновременно пришли.
Или вот этого красавца http://transphoto.ru/photo/524410/ , у него ещё в бытность смирновцем так близко посажены фары, при этот у соседнего с ним заводского номера по иному http://transphoto.ru/photo/530034/

Владимир, спасибо за такое подробное разъяснение.
Я так понимаю, что отверстия под светотехнику прямо на заводе делали?

Цитата (Евгений С., 06.12.2012):
> Если вагон из парка на 64 маршрут следует на Ладожскую, то водители ставили и ставят 10 спереди

На боковой, к слову, тоже 64 маршрут виден.