Цитата (Дмитрий Сагдеев, 11.12.2012): > А не было планов соединить системы Видного и МГТ? От химкинской сети до Тб70 еще ближе. Какие-то планы вроде как и там и там когда-то были, но не более того...
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 11.12.2012): > А не было планов соединить системы Видного и МГТ?
Были планы соединить и химкинскую и видновскую сеть в нулевых. Не срослось. ЗЫ. из ошибок: у 30 между 60-й больницей и Новогиреевской улицей пропущена остановка "магазин "свет"" у 64 пропущена остановка "аптека" между напольным проездом и Федеративным проспектом (плюс, не хватает кружчка после пересечения Свободного/Федеративного в сторону Выхино)
У 14 и 87 конечная "Электрозаводский мост" одинакова разве что названием, даже никакого соединения линий там нет. Слава Богу, что маршрут 87 нарисован верно, а то тут была карта с 87 по Гастелло-Стромынке-Электрозаводской.
Ах Андрей, Андрей, так и не исправил Карамышевскую набережную. Там 43 и 61 поворачивают на саму набережную и имеют остановку, общую с 48 автобусом. Также, забыл написать, что 19 троллейбус от Крылатского едет не по дублёру, а прямо по Рублёвскому шоссе и поворачивает на Крылатскую улицу через развязку.
Ещё один момент (на будущее) - не стоит обрезать город с запада. Во-первых, это некрасиво. Во-вторых, на западной окраине Митина есть недостроенный троллейбусный парк и его стоило бы как-нибудь отметить.
Список маршрутов слева внизу стоило бы сделать в два столбца, вынеся его целиком за МКАД и за район Солнцево. А ещё лучше перенести список маршрутов в правый нижний угол - он будет закрывать деревни, а не Новую Москву :)
Цитата (АК (Александр), 11.12.2012): > Ах Андрей, Андрей, так и не исправил Карамышевскую набережную. Там 43 и 61 поворачивают на саму набережную и имеют остановку, общую с 48 автобусом.
Да, вылетело из головы эта конечная.
> Также, забыл написать, что 19 троллейбус от Крылатского едет не по дублёру, а прямо по Рублёвскому шоссе и поворачивает на Крылатскую улицу через развязку.
Цитата (Aviateur, 11.12.2012): > Лучше схему в синих цветах делать. Зелёный слишком блёклый и сливается с серым.
Синим троллейбус больше нерисую (эта схема исключение) Да и вобще есть где-то "стандарты" каким цветом какой вид транспорта обозначать? У нас к примеру перевозчик синим обознаяает автобус, а троллейбус жёлтым.
Цитата (Ватсон, 11.12.2012): > "Планетарная" - это, конечно, шедевр. :)))
И не то слово.
Просто "ржу-немагу" интересно какие шедевры другие бы выдали нарисовав хотяб схему Риги. Или другую по такому же объёму сети. Таких "шедевров" мозг от рисования выдавал много. Да и что вы прицепились к этой Планетарной, по мне это название более симпотишно чем Планерная.
Aviateur была бы информация о этом парке нарисовал бы. Рисовал с атласов и Яндекс панорам. Так что можно сказать всю сеть Москвы я объездил. Запад обрезал т.к. там нечего нет для схемы, так зачем увеличивать размеры схемы ради пустоты? Кстате схема вышла неочень. Я думал выгледеть будет более лутше и покрупнее. Список маршрутов и так за МКАДом, "Новая Москва" както связанна со схемой чтоб её видно было?
Очередной раз убеждаюсь что рисование схем неблагодарное дело.
Есть ошибки на Коровинском шоссе (56 троллейбус). 1-я остановка называется Коровинское шоссе (на схеме Ангарская улица), следующая остановка называется Ангарская ул. (на схеме Талдомская улица), следующая остановка называется Талдомская улица (на схеме Протезный завод). Остановка Протезный завод находится между остановками Талдомская ул. и ул. Ивана Сусанина только в сторону Коровинского шоссе, около дома 14 корпус 1
Цитата (Road_Runner, 11.12.2012): > Да и вобще есть где-то "стандарты" каким цветом какой вид транспорта обозначать? У нас к примеру перевозчик синим обознаяает автобус, а троллейбус жёлтым.
В Москве традиционно трамвай - красный, а троллейбус - синий. Но это мало влияет на цветовые обозначения транспорта на схемах. Просто данная схема будет лучше при использовании тёмно-синего цвета, поскольку необходимо усвоить очень большой объём информации по сравнению с менее плотными сетями других городов. Возможно, следует спросить и других пользователей.
> Aviateur была бы информация о этом парке нарисовал бы. Рисовал с атласов и Яндекс панорам.
> Запад обрезал т.к. там нечего нет для схемы, так зачем увеличивать размеры схемы ради пустоты?
В отношении Москвы стоит соблюдать симметрию. Теперь, если Митинский парк будет включён в схему, то расстояния от МКАД до восточной и западной границ схемы будут примерно одинаковыми и схема станет симметричной и будет лучше смотреться.
> Список маршрутов и так за МКАДом,
Легенда и начало списка прячут московский район Солнцево. Внизу достаточно места с лесами и деревнями для списка, а городские районы и прилегающие города, если это возможно, лучше не скрывать.
> Очередной раз убеждаюсь что рисование схем неблагодарное дело.
Неблагодарное дело - это когда схему посмотрят и забудут, даже не указав на ошибки.
Цитата (Aviateur, 11.12.2012): > В Москве традиционно трамвай - красный, а троллейбус - синий. > Но это мало влияет на цветовые обозначения транспорта на схемах. > Просто данная схема будет лучше при использовании тёмно-синего цвета, поскольку необходимо усвоить очень большой объём информации по сравнению с менее плотными сетями других городов. Возможно, следует спросить и других пользователей.
Может ради интереса создать опросник? ^_^ У нас кстате тоже трамвай красный(был даже чёрный), а остольные "гуляют" автобусы(зелёные,синие даже на некоторых красные) троллейбус - синий, желтый, зелёный. Но мне лично зелёный троллейбус более нравится.
До туда недобрался и незнал о нём. Планируется в том раёне открытия троллейбусной линии?
> В отношении Москвы стоит соблюдать симметрию. Теперь, если Митинский парк будет включён в схему, то расстояния от МКАД до восточной и западной границ схемы будут примерно одинаковыми и схема станет симметричной и будет лучше смотреться.
Неспорю, но свою позицию почему обрезал я написал.
> Неблагодарное дело - это когда схему посмотрят и забудут, даже не указав на ошибки.
Цитата (Гений, 11.12.2012): > Оу! > Ты ЭТО сделал! Ты победил схему Москвы и даже Хи-химок с Видным! > Поздравляю! > Теперь дело за малым - поправить некоторые косяки =)
ДА, спасибо! даже не верится что я её нарисовал. Комп выдержал я тоже :) Было интересно. Победа над схемой будет когда в эту троллейбусную схему "впихну" трамвайную :)
Цитата (Road_Runner, 11.12.2012): > Может ради интереса создать опросник? ^_^
Вот другая схема: http://transphoto.ru/photo/330848/ Несмотря на крайнюю корявость самой схемы, все линии очень хорошо выделяются, причём более тёмный показывает пассажирские, а более светлый - служебные. С зелёными цветами на сером фоне получается уже не так хорошо.
> Планируется в том раёне открытия троллейбусной линии?
Да, уже лет 20 как. Основная - по Волоколамскому и Пятницкому шоссе, Дубравной и Генерала Белобородова, запасная - от конечной Братцево через МКАД к Пятницкому шоссе. Но когда это всё будет построено - неизвестно. Линию в Новокосино, например, уже лет пять, если не больше, не могут обеспечить электроэнергией для маршрутного движения.
Цитата (Aviateur, 11.12.2012): > Вот другая схема: http://transphoto.ru/photo/330848/ > Несмотря на крайнюю корявость самой схемы, все линии очень хорошо выделяются, причём более тёмный показывает пассажирские, а более светлый - служебные. С зелёными цветами на сером фоне получается уже не так хорошо.
Эта схема более крупнее чем моя, да и основа цветная. Я думал что моя схема будет тоже более крупнее, но из-за зжатия размера по весу вышло что вышло :(
Ну вот к примеру http://transphoto.ru/photo/338371/ тут троллейбус тоже зелёный, но она более крупная. Еслиб моя схема былабы тоже покрупнее, то смотрелось бы немного по другому и лутше, я так думаю.
Цитата (Гений, 11.12.2012): > А там уже не за горами мегапроект - добавить автобусы и получить карту маршрутов (хотя бы) "Мосгортранса" =) > Но это уже за рамками СТТС =)
Цитата (Road_Runner, 11.12.2012): > Ну вот к примеру http://transphoto.ru/photo/338371/ тут троллейбус тоже зелёный, но она более крупная. Еслиб моя схема былабы тоже покрупнее, то смотрелось бы немного по другому и лутше, я так думаю.
Может быть, стоит взять зелёный потемнее?
В московской схеме ещё одна проблема: разная толщина двухсторонних линий на различных магистралях. Где-то это просто толстая зелёная линия (Тверская), где-то две приближенные друг к другу однопутки (Новоясеневская), где-то отдалённые (Сущёвский вал, Ленинский проспект), а где-то толстые однопутные линии (Ленинградский проспект) при наличии поблизости аналогичных, но тонких линий (Динамо, кольцо на Песчаной площади и т.п.). Я понимаю, что привести всё к единой форме очень сложно, но данная проблема в сочетании с зелёным цветом всё портит.
Мои замечания: На Лубянской площади взялись какие-то 6 и 7, там таких нет, вместо 6 надо 9, а вместо 7 надо 25 и 63. У метро Китай-город не только конечная 2, но и 12 с 33. На Тишинской площади написано 14, а надо 35 и 54.
Парк добавить однозначно стоит (с указанием "стр."), а линии не надо - когда и какую линию построят - никто не знает. Постановлений о развитии троллейбуса с 1992 года было предостаточно...
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 11.12.2012): > А не было планов соединить системы Видного и МГТ? Цитата (DimonS, 11.12.2012): > От химкинской сети до Тб70 еще ближе. Какие-то планы вроде как и там и там когда-то были, но не более того... Цитата (мутант, 11.12.2012): > Были планы соединить и химкинскую и видновскую сеть в нулевых. Не срослось.
Планы были изначально, когда планировалось, что Химки и Видное будут районами Мсоквы на ровне с Бутово, Митино и Солцево. Эти города и строились именно как отдалённые районы. Район Химки-Ховрино до сих пор имеет слово Химки в совйм названии, но к городу Химки не имееит отношения, так как все химки так к Москве не присоединили. После 91-го года от планов этих отказались, так как и без того проблем хватало. Химкинская и Видненская сеть, разрабатывались так же в рамках проекта, как и Митинская, о которой так много говорят. Планы были реализованы уже гораздо позже, но по тем же первоначальным проектам, кроме объединеия с Московской сетью.
В проекте троллейбус из Видного должен был ходить до м.Каширскач, для этих целей, был, в своё время организован 83-й (с номером могу ошибаться) маршрут, который представля собой часить 11-го продлённую на 3 остановки, типа, на время, до строительства Видненской сети. Присоединение Видненской сети к Москве обсуждалось несколько раз и всерьёз. Даже начались работы, но упёрлись в административный барьер - кто кому и сколько будет платить за электричество. Был даже такой проект, на пригородные троллейбусы м.Каширская - Видно установить счётчики, чтобы Видненское ТПУ платило Москве по 3 рубля за киловат. Но так, как это бред полный:-) от идеи отказались и сеть не объединили. Врезультате 83-й (повторюсь, возможно ошибаюсь с номером) отменили и продлили 11-й до Загорья.
С Химками сложнее. Власти города всегда спорили с Московскими по любому поводу и без и ни разу не смогли прийти к консенсусу ни по какому вопросу. Там была даже проблема с нумерацией. Изначально для пригородный троллейбусов была отведена 80-я серия, но Химки и против этого выступали. Несколько лет по территории Москвы ходило два 2-х троллейбусаа, Московский и Химкинский. При попытке договориться, было много споров, и тогда Химки переименовали 2 в 22, но 22, опять же, в москве уже был:-) Химкам предложили вернуться к проектам до 91-го года и сделать 2-й 82-м, но и тут Химки были против, оттуда эта нумерация 1, 202, и 203
Сейчас, возможно, что-то и придумают. Москва и область "помирились" и совместно реализуют множество проектов. Но они не очень любят троллейбус вцелом, и, скорее всего так сети и останутся отдельными, несмотря на здравый смысл..
Цитата (Road_Runner, 11.12.2012): > Есть ещё замечания кроме Планетарной? Мне кажется, стоило бы отметить строящуюся линию по ул. Покрышкина (от м. "Юго-Западная" до Озёрной площади.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 11.12.2012): > Планы были изначально, когда планировалось, что Химки и Видное будут районами Мсоквы на ровне с Бутово, Митино и Солцево. Эти города и строились именно как отдалённые районы.
??? Вас не удивляет крайне кривые границы присоединённых к Москве в 1984-1985 гг. территорий? Если то, что вы написали - правда, то и Химки, и Люберцы и ещё чего-нибудь уже давно было бы в составе Москвы, а не примыкало бы к её кривым границам, включившим пустые поля и мелкие деревни.
> Химкинская и Видненская сеть, разрабатывались так же в рамках проекта, как и Митинская, о которой так много говорят.
Химки оставим, а сеть в Видном строилась в конце 90-х в качестве экологичного приложения к строившемуся неэкологичному автобану, который разделил город пополам. Загорье - это 1990-й год (!), когда ни о каком троллейбусе в Видном даже речи не было.
Цитата (Андрей Рябицев, 11.12.2012): > Мои замечания: На Лубянской площади взялись какие-то 6 и 7, там таких нет, вместо 6 надо 9, а вместо 7 надо 25 и 63. У метро Китай-город не только конечная 2, но и 12 с 33. На Тишинской площади написано 14, а надо 35 и 54.
Это сокращения конечных, указанные на схеме в правом нижнем углу. Всё там верно.
Цитата (Гений, 11.12.2012): > Цитата (Road_Runner, 11.12.2012): > > Победа над схемой будет когда в эту троллейбусную схему "впихну" трамвайную :) > > Я уже об этом подумал =) > > А там уже не за горами мегапроект - добавить автобусы и получить карту маршрутов (хотя бы) "Мосгортранса" =)
Нее, автобусы не за какие деньги рисовать не буду. Бабахнутся можно от объёма. Остановился на ЭТ он ближе к сердцу :)
Цитата (Aviateur, 12.12.2012): > Вас не удивляет крайне кривые границы присоединённых к Москве в 1984-1985 гг. территорий? Если то, что вы написали - правда, то и Химки, и Люберцы и ещё чего-нибудь уже давно было бы в составе Москвы, а не примыкало бы к её кривым границам, включившим пустые поля и мелкие деревни
Это прогарммаа расширения Москвы по "лепестковому" принцыпу, тоесть создание полицентрической агломерации. То же самое, что и сейчас хотят сделать с "юбочкой". В конце 80-х внутри МКАД между плотно застраеваемыми районами тоже были достаточно боьшие пустые пространства, иногда с деревнями или отдельно стоящими зданиями. Это принцып градостроительной политики, подразумевающий искуственное разбиение города на "острова", связаные между собой. Так проще контролировать транспортные потоуи и в случаае чего изолировать каждый район. Посотрите на генплан завтройки Бутово. Там лепестки районов разбиты между собой парками и связок между ними мало. А это тоже, но в более глобальном масштабе. В Химках и Видном даже Московские серии домов строили.
Цитата (andzis, 12.12.2012): > Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012): > > был, в своё время организован 83-й (с номером могу ошибаться) маршрут > 82, потом перенумерован в 11к
ДА, спасибо, 82-й. Но он не совсем 11к. 11-ый ходил до остановки Липецкая ул., потом под путепроводом разворачивался, а 82-й ходил от Каширской до Загорья
> В проекте троллейбус из Видного должен был ходить до м.Каширскач, для этих целей, был, в своё время организован 83-й (с номером могу ошибаться) маршрут, который представля собой часить 11-го продлённую на 3 остановки, типа, на время, до строительства Видненской сети.
Откуда такая информация? Линия до кольца Загорье а вместе с ней и 82 маршрут появились за 10 лет до открытия троллейбуса в городе Видное. 11к существовал задолго до этого.
> > Также, забыл написать, что 19 троллейбус от Крылатского едет не по дублёру, а прямо по Рублёвскому шоссе и поворачивает на Крылатскую улицу через развязку. > > Как бы не забыл. Смотрел тут -> http://maps.yandex.ru/-/CVBsAWyX там линия идёт именно по дублёру.
Андрей, ты бы еще военную немецкую аэросъёмку 40-х годов в пример привел :) Яндекс имеет свойство стареть и не обновляться вовремя. Другое дело, что линия по основному шоссе временная, но у нас есть примеры, когда временная трасса работает десятилетиями, например, старый 9 маршрут трамвая. Будет время, пофотографирую там специально для тебя.
Andrew Gri-Shen, у вас, не первый раз замечаю, часто разыгрываются какие-то любопытные фантазии :-) И я догадываюсь откуда они растут - были/есть различные предложения отдельных проектировщиков, о которых кто-то где-то написал (в прессе, в сети, авторские статьи) и написанное воспринимается некоторыми людьми как генплановская истина, которая не имеет к реальным утверждённым и реализуемым планам ничего общего :-)
Ну могу сказать обратрное, что если в интернете нет пруфлинков, это не значит что проектов небыло. Естественно проекты были не закончеными и недоработаными, на то они проекты. Я, например, до сих пор не могук найти толковцю Собянинскую схему, развития трамвая, и когда лед через дцать напишу кому-нибудь, что 2012-м году планированлся трамвай от Манежной площади до аэропорта Внуково, кто-нибудь скажет то же что и вы:-) Про объединеие Видного и Москвы писали в Видненской газете, как о перспективе на не далёкое будуее. Что-то вроде "На троллейбусе до метро", как во всех местных газетах подобные статьи выгледят. В Районных газетах ЮАО тоже проскакивала информация. Про счётчики знаю от сотрудникой 7-го троллейбусного парка и Мосгортранса. В официальной прессе вообще об этом информации не было. Про то что Видное строили как район Москвы, знаю от жителей города, который этот город строили и получали кватриры. Им обещали, что что в состав Москвы они войдут году к 93-му, а что случилось в 91-м, вы помните:-) С Химками и Химкинским ТПУ сложнее, но информация из аналогичных источников. А то что Химки строили как район Москвы есть информация везде... Обратитесь в архивы, если так интересно посмотреть на документы.. Что-то и правда на уровне слухов, но, например, восстановление Трифановской и Гидляровского это слухи или проект правительства города?;-)
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012): > 2012-м году планированлся трамвай от Манежной площади до аэропорта Внуково
Он не планируется, а предлагается. Никаких документов, где бы предписывалось что-то конкретное сделать, пока нет.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012): > Про объединеие Видного и Москвы писали в Видненской газете, как о перспективе на не далёкое будуее.
Аналогично. В газете могут писать всё что угодно, но никаких конкретных решений (пусть и неисполненных) по троллейбусу не было.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012): > то что Видное строили как район Москвы
Видное строили как посёлок при коксогазовом заводе ещё тогда, когда граница Москвы проходила по МК МЖД, а не по МКАД.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012): > получали кватриры. Им обещали, что что в состав Москвы они войдут году к 93-му, а что случилось в 91-м,
Ты ишшо нынешних торговцев недвижимостью послушай, они и не такого наобещают...
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012): > С Химками и Химкинским ТПУ сложнее, но информация из аналогичных источников.
Ну то есть "одна бабка сказала". Реально же Москва рассчитывала использовать мощности ХЭТ для линии от Планерной в Куркино, но в итоге с одной стороны пригородный троллейбус оказался необычайно востребован и сожрал все мощности как парка, так и электроснабжения, с другой стороны Москва потеряла интерес к линии в Куркино.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012): > например, восстановление Трифановской и Гидляровского это слухи или проект правительства города?;-)
Это вполне конкретный проект, на разработку которого официально объявлен конкурс. В отличие от.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012): > и тогда Химки переименовали 2 в 22, но 22, опять же, в москве уже был:-) Химкам предложили вернуться к проектам до 91-го года и сделать 2-й 82-м, но и тут Химки были против, оттуда эта нумерация 1, 202, и 203
Химкам, как и Москве, было глубоко посрать на эти номера, это на областном уровне решалось. Аналогично Москва до сих пор ну совершенно никак не реагирует на всякие пригородные маршруты 100, 193, 166 и кучу прочих, совпадающих по номерам с московскими городскими.
Цитата (Антон Чиграй, 12.12.2012): > Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012):> например, восстановление Трифановской и Гидляровского это слухи или проект правительства города?;-)Это вполне конкретный проект, на разработку которого официально объявлен конкурс. В отличие от.
конкурс завершён 1.5 месяца назад. Победитель - ООО "МК ЭнергоСпецСтрой"
По мелочам можно придираться. Остановка "Менделеевская улица" в сторону Индиры Ганди совсем не так далеко от перекрёстка, а практически на нём (как с улицей Лебедева). Остановку "Зоомагазин" на Ленинском зачем-то переименовали в номер дома. Не помню точно, кажется, "Ленинский проспект, 68".
Остановки "Универмаг "Москва"" на Ленинском ни на сколько не разнесены, ровно друг напротив друга. А вот остановки "Университетский проспект" на просп. Вернадского, наоборот, разнесены.
Цитата (AndyVolykhov, 14.12.2012): >Остановка "Менделеевская улица" в сторону Индиры Ганди совсем не так далеко от перекрёстка, а практически на нём (как с улицей Лебедева). > Остановку "Зоомагазин" на Ленинском зачем-то переименовали в номер дома. Не помню точно, кажется, "Ленинский проспект, 68". > Остановки "Универмаг "Москва"" на Ленинском ни на сколько не разнесены, ровно друг напротив друга. А вот остановки "Университетский проспект" на просп. Вернадского, наоборот, разнесены
Былобы неплохо сказать хотябы какие маршруты на этих остановках останавливаются чтоб легче было их найти и исправить
Цитата (АК (Александр), 12.12.2012): > Андрей, ты бы еще военную немецкую аэросъёмку 40-х годов в пример привел :)
А что есть в сети где-то? ^_^
> Яндекс имеет свойство стареть и не обновляться вовремя. Другое дело, что линия по основному шоссе временная, но у нас есть примеры, когда временная трасса работает десятилетиями, например, старый 9 маршрут трамвая.
Ну а других источников ненашёл, а приехать в город возможности нету, вот и использовал что есть.
> Будет время, пофотографирую там специально для тебя.
Цитата (мутант, 14.12.2012): > Цитата (Антон Чиграй, 12.12.2012): > > Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.12.2012):> например, восстановление Трифановской и Гидляровского это слухи или проект правительства города?;-)Это вполне конкретный проект, на разработку которого официально объявлен конкурс. В отличие от. > конкурс завершён 1.5 месяца назад. Победитель - ООО "МК ЭнергоСпецСтрой"
На данный момент да, но 2 месяца назад, это были "слухи"...
Цитата (Road_Runner, 16.12.2012): > Былобы неплохо сказать хотябы какие маршруты на этих остановках останавливаются чтоб легче было их найти и исправить
Хорошо, см. ниже:
> Цитата (AndyVolykhov, 14.12.2012): > >Остановка "Менделеевская улица" в сторону Индиры Ганди совсем не так далеко от перекрёстка, а практически на нём (как с улицей Лебедева).
34
> > Остановку "Зоомагазин" на Ленинском зачем-то переименовали в номер дома. Не помню точно, кажется, "Ленинский проспект, 68".
4, 33, 62, 84 Да, название сейчас именно такое, я проверил.
> > Остановки "Универмаг "Москва"" на Ленинском ни на сколько не разнесены, ровно друг напротив друга.
4, 33, 62, 84
> А вот остановки "Университетский проспект" на просп. Вернадского, наоборот, разнесены
Ещё раз возмущающимся: автор схемы живёт в славном городе Риге, возможности приехать в Москву и посмотреть ситуацию на месте не имеет, пользуется различными источниками, в т.ч. т.н. "схемами городского транспорта" различной степени достоверности и актуальности. А какова достоверность и актуальность имеющихмя в продаже схем, москвичи прекрасно знают =)
Цитата (Electrotransman, 06.04.2013): > А почему нет ни одной линии троллейбуса в большом жилом районе юго-восточнее от трас маршрутов 50 и 74? Хотя бы один маршрут там бы не помешал.
Почти весь жилой район был построен в 1990-х гг. и сразу же получил новую линию метро с тремя станциями (в 1996), проходящую по оси жилой застройки. А развитие троллейбусной сети в Москве прекратилось с января 1992 г., когда была введена последняя новая линия (перекладки и псевдоновые линии в результате реконструкции УДС не в счёт). В том районе запланирован Люблинский (Марьинский) троллейбусный парк, но до какого-либо реального строительства ещё очень далеко.
Есть ряд недочётов (подсказал один товарищ, не зарегистрированный на СТТС). Если исправить их, то схема будет идеальной.
1. 11 и 11к – заезд к «Каширской» в обе стороны 2. 6, 43 и 43к у «Водного Стадиона» идут понизу эстакады 3. 6 и 43 – поставить стрелочки разворота у Аэровокзала 4. 57 – заезд на отметку у Лихоборских Бугров 5. 4 и 49 – заезд на конечную «ул. Лебедева» 6. 40 – разворачивается по новой эстакаде 7. 18 и 42 – заезд на конечную под Крестовским путепроводом 8. 3, 29 и 29к – заезд на отметку «ул. Фонвизина» 9. линия по Неглинной ул. отсоединена от остальной сети, заехать нельзя 10. линия в конце Носовихинского шоссе отсоединена с западной стороны от остальной сети, провода начинаются у дома 12, заехать нельзя 11. бывшая конечная 27 «Волжский бульвар» – остался заезд 12. эстакада на пересечении Народного Ополчения и Маршала Жукова – по съезду на север есть служебная линия 13. не обозначены мосты и путепроводы: - Лефортовский (бывш. Дворцовый) - Лужнецкий (соединить два моста в один) - Малый Краснохолмский - Малый Москворецкий + Чугунный - Малый Устьинский - Новоандреевский - у метро «Кутузовская» (над МК МЖД) - на стыке Хорошевское шоссе – просп. Маршала Жукова (под МК МЖД) - в конце Ткацкой ул. (под МК МЖД) - по Варшавскому шоссе – у центра Международной Почты (под МК МЖД) - по Варшавскому шоссе – Донбасский путепровод - у платф. «Покровское-Стрешнево» - у платф. «Москворечье» - в начале ул. Руставели - у Комсомольской пл. + по Новой и Старой Басманным улицам - в развязке Минская ул. / Мосфильмовская ул. - у спортбазы «Узкое» - по 1-й Дубровской ул. 14. новая остановка «Проспект Маршала Жукова, 31» – упомянута в новостях СТТС!
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 11.12.2012): > Конечные маршрутов, обозначенные цЫфрами. Там же ниже «Любянская площадь». В принципе, можно было бы заменить, если, конечно, несложно.
1.А 2012 это когда у троллейбуса ещё всё было хорошо или уже шли урезания? 2.почему в районе Кремля троллейбусы ехали так необычно-по большому кругу только в одном напрвлении? Или всё это раасмтривалось как одно огромное разворотное кольцо? 3.почему в районе смотровой площадки на Воробьёвых Горах троллейбус 7 в разные стороны так по разному ездил? Это уже начались демонтажи ли так изначально было? 4.что за куча служебных линий в районе Белорусского вокзала?
Цитата (panStomil, 20.10.2023): > 1.А 2012 это когда у троллейбуса ещё всё было хорошо или уже шли урезания?
Урезания пошли с 2016 года. В 2012 всё работало в полном объёме.
Цитата (panStomil, 20.10.2023): > 2.почему в районе Кремля троллейбусы ехали так необычно-по большому кругу только в одном напрвлении? Или всё это раасмтривалось как одно огромное разворотное кольцо?
Из-за одностороннего движения по улицам Моховая, Охотный ряд и Театральный проезд, введённого с 1993 года.
Цитата (panStomil, 20.10.2023): > 4.что за куча служебных линий в районе Белорусского вокзала?
Там был 4 троллейбусный парк, расстановка машин которого производилась за пределами парка на близлежащих улицах.
Цитата (panStomil, 19.10.2023): > 3.почему в районе смотровой площадки на Воробьёвых Горах троллейбус 7 в разные стороны так по разному ездил? Это уже начались демонтажи ли так изначально было?
Цитата (Мистер Гуй, 25.03.2024): > пошли с лета 2014 года
Но это было не так массово. Всего одна линия. Закрытие 4 парка произошло тогда даже без изменений маршрутов. И "открытие" 9-го парка как-то обнадеживало ещё тогда.
链接