TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Киев, ЛАЗ E183D1 № 1920
  Киев ЛАЗ E183D1 № 1920  —  маршрут 1, следует в депо
Проспект 40-річчя Жовтня (Голосіївський проспект)

Автор: Андрей Харьковой · Киев           Дата: 11 декабря 2012 г., вторник

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 11.12.2012 16:23 UTC
Просмотров — 360

Подробная информация

Киев, ЛАЗ E183D1 № 1920

Депо/Парк:Троллейбусное депо № 1
С...:31.07.2007
Модель:ЛАЗ E183D1
Построен:2007
Заводской №:113
VIN:Y8AE183D170000113
Текущее состояние:Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:Пассажирский
Отставлен:02.2022
СР 07.2011
СР 10.2015
2018 — установлен ЭМУ
Последний выезд на линию — 21.02.2022

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 11

11.12.2012 17:19 UTC
Ссылка
Palal · Ташкент
Фото: 2493
А у вас нормальная практика работать без фар при такой погоде?
+1
+1 / –0
11.12.2012 17:23 UTC
Ссылка
Anton · Киев
Фото: 4548
Да, вполне. Обязательное включение ближнего света у нас не практикуется.
+4
+4 / –0
11.12.2012 17:33 UTC
Ссылка
Фото: 302
Это первое депо, наши сегодня ездили со включёнными, а их - с выключенными, я по 42-му заметил (-:

В Польше обязательно, в России - тоже, у нас - нет.
В условиях Прибалтики или северов плюсы такого решения очевидны, в условиях относительно малооблачной и тёплой Украины - не столь.
0
+0 / –0
11.12.2012 17:34 UTC
Ссылка
TFA · Луцк
Фото: 5404
У вас оттепель, а у нас мороз. Утром -10, если не больше, днём -4...-5 было.
–2
+1 / –3
11.12.2012 17:44 UTC
Ссылка
Palal · Ташкент
Фото: 2493
Цитата (Anton, 11.12.2012):
> Да, вполне. Обязательное включение ближнего света у нас не практикуется.
>

Маразм

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.12.2012):
> В условиях Прибалтики или северов плюсы такого решения очевидны, в условиях относительно малооблачной и тёплой Украины - не столь.
>

Ну тут дело не в том обязательно или нет, но в условиях плохой видимости (а грязь на дорогах после мокрого снега ухудшает видимость) неплохо было бы и включить.

Еще бывает такая практика "при работе дворников - включи фары".
–5
+1 / –6
11.12.2012 18:29 UTC
Ссылка
Фото: 1156
Цитата (Palal, 11.12.2012):
> практика работать без фар при такой погоде?

У нас, например, довольствуются габаритами. Хотя по правилам габариты использоваться должны только при стоянке транспортного средства, а в движении или ничего или ближний свет фар. А в условиях недостаточной видимости надо фары включать (видимость менее 300 м).
0
+0 / –0
11.12.2012 19:50 UTC
Ссылка
Palal · Ташкент
Фото: 2493
Цитата (TimoN, 11.12.2012):
> надо фары включать

Ну фары включать -- обычно в интересах самого водителя, чтобы его видели на дороге.
+1
+1 / –0
12.12.2012 16:12 UTC
Ссылка
Фото: 1294
Цитата (TimoN, 11.12.2012):
> А в условиях недостаточной видимости надо фары включать (видимость менее 300 м).

Как определяете, в депо есть свой прибор RVR? )
0
+0 / –0
12.12.2012 19:37 UTC
Ссылка
Фото: 1156
Цитата (Денис Волотовский, 12.12.2012):
> Цитата (TimoN, 11.12.2012):
> > А в условиях недостаточной видимости надо фары включать (видимость менее 300 м).
>
> Как определяете, в депо есть свой прибор RVR? )

Это не в депо, это согласно ПДД Приднестровья.
0
+0 / –0
13.12.2012 12:38 UTC
Ссылка
Фото: 1294
Цитата (TimoN, 12.12.2012):
> Это не в депо, это согласно ПДД Приднестровья.

То само собой, я имею в виду чем вы определяете текущую величину видимости?
0
+0 / –0
13.12.2012 18:19 UTC
Ссылка
Фото: 1156
Цитата (Денис Волотовский, 13.12.2012):
> чем вы определяете текущую величину видимости?

На глаз :)
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.