Кирилл, с дебютом

Спасибо Никит :-)

А это что? случаем не панель управления 3343?

Было бы оно так :-(

Отличная работа!

Сначала подумал, что это в вагоне № 0100: http://transphoto.ru/photo/5861/ - но там кнопки и тумблеры нового типа с тонкими гладкими гайками.

Полагаю, это учебный стенд?

Кирилл, расскажите немного про него и, если не сложно, сделайте пожалуйста ещё несколько фотографий пульта.

Заранее благодарю.

О нем может рассказать его хозяин :-)

Цитата (ViktorRy, 15.01.2013):
> Полагаю, это учебный стенд?
Учебный стенд, рабочий, только в частной коллекции.
Для его полной работоспособности понадобилось 2 года, чтобы он был полностью укомплектован до самых мельчайших деталей и аксессуаров.
Единственное, что в нём нужно в корне менять-это высокие тумблера и кнопки на низкие, которых нигде нет, и шильдики на переключателях поворотников и фар. Но с другой стороны высокие переключатели смотрятся более по-старинному, придают пульту какой-то свой чешский шарм. Сам пульт компоновки 84-го и вся сигнализация полностью работоспособна и даже совмещена с педалями. Тормоза горят при постановке педали на защёлку, работает сигнализация "Ускорителя" в зависимости от положения педалей, работает сигнализация "ЛК" при нажатии ходовой. Ну а также зуммер, звонок, вся сигнализация пульта от соответствующих кнопок и переключателей.

На создание полноценного тренажёра вдохновили эти вещи:
http://transphoto.ru/photo/383735/
http://transphoto.ru/photo/383736/
http://transphoto.ru/photo/383739/

Спасибо, интересно получилось. А электропитание пульта как реализовано?

Блок питания от компьютера в 12 вольт :D замкнул определённые провода на выводе, подсоединил через рейку предохранителей (родную татровскую) /вместо рубильника АКБ для включения питания используются предохранители- жучки, тоже от Т-3/
Причём блок питания не "проседает" под нагрузкой, включал одновременно в цепь 15 ламп+зуммер+звонок- напряжение падает всего до 11-ти)) А так не ощутими нагрузки, хоть круглосуточно будет работать)

Цитата (71-623, 15.01.2013):
> Единственное, что в нём нужно в корне менять-это высокие тумблера и кнопки на низкие

А зачем? "Высокие" кнопки даже лучше смотрятся и ощущение "антикварности" вызвают

Фото в общем виде, кому интересно :)
http://s019.radikal.ru/i629/1301/b0/246fe18caa6a.jpg
На СТТСе ждите фото, где все лампы горят)

Для 84 года еще и приборы широкорамчатые нужны.)))

Цитата (Александр Колесников, 16.01.2013):
> приборы

Точно))

Поздравляю с дебютом, Кирилл!

Спасибо

Нравится фото :)

Что ж все так любят ошибаться с сигнализацией дверей?! Ребят, посмотрите схему! Раз у вас один "вагон" (судя по индикации колодочного тормоза), то откуда взялись горящие лампы дверей вагона 2 и 3?

Дык а почему тогда не существует бирок "двери вагона 2", "двери вагона 3"???
Получается каждая из трёх ламп дверей это по одной на вагон??
А я думал 1 2 3 дверь одиночки или поезда.. Если допустим 2-я не погасла, значит на одном из 3-х вагонов дверь не закрылась, я так думал. Бирки сбили с толку

Цитата (71-623, 21.01.2013):
> А я думал 1 2 3 дверь одиночки или поезда..

это тогда межвагонка из одних только дверных проводов состояла бы =)))
Все три сигнализации открытия двери в вагоне параллельны. При любой открытой горит лампа №1. ЕМНИП 332->333 провода. А к лампам №2 и №3 подходят провода "4ХХ", что означает, что это с другого вагона. (Это я объясняю, если вдруг захочется всё-таки схему вагона посмотреть). И там же на схеме около проводов 4ХХ будет обозначен разъем -< (межвагонки) и номер контакта.