Я что то пропустил? давно это по девятке бегает?

Совсем недавно.

С новогодних праздников

Цитата (Александр Марянович, 19.01.2013):
> Совсем недавно.

много есть/много будет?

Цитата (Кубань Ультрасъ., 19.01.2013):
> Цитата (Александр Марянович, 19.01.2013):
> > Совсем недавно.
>
> много есть/много будет?

Пока 2. Будет вся ветка.

Цитата (Александр Марянович, 19.01.2013):
> Пока 2. Будет вся ветка.

2 пока в эксплуатации. Сейчас в "Варшавском" уже 9 составов и плюс один опытный. 1 состав находится во "Владыкино", пока на нем обучаются машинисты без пассажирской эксплуатации.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 19.01.2013):
> Я что то пропустил? давно это по девятке бегает?

С 25 декабря 2012года.

Цитата (Aviator, 19.01.2013):
> один опытный


а что за опытный?

Цитата (Кубань Ультрасъ., 19.01.2013):
> Цитата (Aviator, 19.01.2013):
> > один опытный
> а что за опытный?

37001-37002 . Первый состав 81.760/761 "Ока".

Конечная написана плохо. Табло мелкое... Что мешало номер маршрута вынести в отдельное табло, которое модно сверху в трапе повесить?..

Цитата (ista011, 19.01.2013):
> Конечная написана плохо. Табло мелкое...

Это название конечной слишком длинное, а не табло мелкое :)))

Цитата (Александр Марянович, 19.01.2013):
> Пока 2. Будет вся ветка.

о господи.. и как скоро? а номерные куда? они же вроде не хуже калужско-рижских

Я думал, что номерные у нас на СТЛ будут вечными...

Цитата (mirag, 19.01.2013):
> Цитата (Кубань Ультрасъ., 19.01.2013):
> > Цитата (Aviator, 19.01.2013):
> > > один опытный
> > а что за опытный?
>
> 37001-37002 . Первый состав 81.760/761 "Ока".


Опытный выйдет на линию в регулярную эксплуатацию?или какая судьба его ждет?

Цитата (stas_kinoshnik, 20.01.2013):
> а номерные куда?

спишут

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 20.01.2013):
> Опытный выйдет на линию в регулярную эксплуатацию

нет

Цитата (stas_kinoshnik, 20.01.2013):
> Цитата (Александр Марянович, 19.01.2013):
> > Пока 2. Будет вся ветка.
> о господи.. и как скоро? а номерные куда? они же вроде не хуже калужско-рижских

Возможно номерные передадут на Таганско-Красноресненскую линию, взамен Еж!?!?

Взамен не думаю,а вот под продление может немного подкинут.ИМХО.

А к слову, чем опытный в данном случае от серийных отличается? Интересуют в первую очередь отличия, видные "невооружённым глазом" - есть такие?

Цитата (ista011, 20.01.2013):
> Конечная написана плохо. Табло мелкое... Что мешало номер маршрута вынести в отдельное табло, которое модно сверху в трапе повесить?..

Сойдет и так. Лучше не написать. Салонное тоже маленькое. Сокращения правда не очень: "Нахимовский прос"; "Улица Ак.Янгеля"; "Бульвар Дм.Донск". Я бы сократил так: Пет-Разумовская; Нахимовский пр-т; Ул.Акад.Янгеля; Б-р Дм.Донского.

Цитата (Vanessa, 20.01.2013):
> Возможно номерные передадут на Таганско-Красноресненскую линию, взамен Еж!?!?

и к чему такие манипуляции, не проще было номерные оставить на серой ветке, а все старые ежи с ТКЛ выкинуть и заменить на 760?

Цитата (Vanessa, 20.01.2013):
> номерные передадут на Таганско-Красноресненскую линию, взамен Еж!?!?

не в замен, а в дополнение, вагоны Еж3 списывать в ближайшее время не будут

Цитата (stas_kinoshnik, 20.01.2013):
> а все старые ежи с ТКЛ выкинуть и заменить на 760?

потому что часть номерных выработало свой ресурс, а Еж3 еще нет

Цитата (Vanessa, 20.01.2013):
> взамен Еж

Не надо Ежи списывать!

Они свой пробег 5 лет назад откатали. Вот оригинальные Ежи, которые на АПЛ и ФЛ были вот их не надо было списывать.

Номерные выработали ресурс? Эмм... на Калининской и Кольцевой линиях самые старые, но их не все списали, а раскинули по всему метро. На СТЛ номерные намного новее и там полно .5, которым ещё долго бегать.

Кстати, из-за 760 на Калининской линии очень сильно изнашиваются стрелки и пути.

На СЛ думаю их никогда не заменят и на КРЛ не спишут

Цитата (ista011, 20.01.2013):
> из-за 760 на Калининской линии очень сильно изнашиваются стрелки и пути.

А что в 760 такого особенного, что от них сильнее пути изнашиваются?

Перспективы обновления составов "Ока" на другие линии

Когда завершилось обновление парка Калининской линии, вагоны данной модели начали заменять устаревший подвижной состав на Серпуховско-Тимирязевской линии, которую планируется полностью перевести на новый тип составов к концу 2014 года. Рассматривается возможность внедрения сквозного прохода между вагонами для этой линии. Некоторое время назад также планировалось поставить эти вагоны на Замоскворецкую и Таганско-Краснопресненскую линии, на которых в будущем намечается открытие новых участков, однако, вскоре это решение посчитали нецелесообразным, обосновав это тем, что в течение последующих нескольких лет на этих линиях будет произведена замена на более перспективный тип подвижного состава. Какой именно — будет зависеть от результатов тендера, однако, в случае победы в нём «Метровагонмаша», вполне возможно, что на эти линии пойдёт перспективная модификация вагонов 81-760.

Массовое производство поездов метро этой серии началось в конце 2011 — начале 2012 годов. С февраля 2012 года начались поставки вагонов в Московский метрополитен. Всего за 2012 год в Московский метрополитен должно поступить 320 вагонов. Чтобы управиться в срок, «Метровагонмаш» производит вагоны совместно с Тверским вагоностроительным заводом.

Вагоны «Ока» могут быть закуплены Бакинским метрополитеном,если они пройдут успешно все испытания

Цитата (Никита Лапин, 20.01.2013):
> Они свой пробег 5 лет назад откатали.
С чего это вдруг? Если бы они откатали, их бы не было уже на ТКЛ.

После капитального ремонта им дали ещё 10-15 лет службы. А так они накатали уже где-то около 2 млн км, а так им ещё накатывать 2 млн

Цитата (Александр Марянович, 19.01.2013):

> Пока 2. Будет вся ветка.

Вся ветка не будет, заменят всего 39 составов. Кстати говоря, скоро 760е пойдут без кондиционеров, будут ставить принудительную вентяляцию под предлогом отсутствия договора на обслуживание и эксплуатацию кондиционеров.

Цитата (stas_kinoshnik, 20.01.2013):
> все старые ежи с ТКЛ выкинуть

НЯП первые модернизированные Е* с ТКЛ начнут списывать в 2018 году


Цитата (Никита Лапин, 20.01.2013):
> Вот оригинальные Ежи, которые на АПЛ и ФЛ были вот их не надо было списывать.

Может вагоны типа А тоже оставить в регулярной эксплуатации надо было?


Цитата (ista011, 20.01.2013):
> На СТЛ номерные намного новее и там полно .5, которым ещё долго бегать.

Их НЯП передадут на другие линии


Цитата (ista011, 20.01.2013):
> Кстати, из-за 760 на Калининской линии очень сильно изнашиваются стрелки и пути.

Откуда информация? Вы в службе П работаете?

Цитата (LVM, 20.01.2013):
> Откуда информация? Вы в службе П работаете?

В кривых и на стрелках происходит "Сверхнормативный боковой износ головки", а причина "Недостаточная прочность металла, усиленное боковое давление, скольжение гребней колесных пар по боковой грани головки наружного рельса в кривых." Схема: http://www.mtrk.ru/pictures/defekt/18.jpg

Вставлю свои 5 копеек в разговор о замене/передаче составов- возможно, я повторю уже ранее где-то сказанную инфу, т.к. за всем тут не уследишь) Совсем недавно на работе общался с машинистом-инструктором из Печатников, поинтересовался, какие ждут перемены, в частности, Люблинку через 2 года, ну а это в общем затрагивает всё остальное.
Как мне было сказано- Яузы отправят в Заморье, в ТЧ-15 придёт первый, он же единственный .6К, также, под продление ЛДЛ, Печатники получат номерные, онли со штепсельными разъёмами ЭКК, которые поскребут по сусекам у других депо. Ну, а образовавшиеся дыры в этих же депо забьются старьём с Серпуховской линии (я так понимаю из депо Варшавское, т.к. на фото их маршрут). Ну и ТКЛ что-нить перепадёт из номерных под продление

Цитата (Александр Гуров, 20.01.2013):
> "Недостаточная прочность металла, усиленное боковое давление, скольжение гребней колесных пар по боковой грани головки наружного рельса в кривых.

У него, часом, база тележки поболее, чем у номерных?

Цитата (Андрей Лазарев, 20.01.2013):
> У него, часом, база тележки поболее, чем у номерных?

Уж не знаю что там, но гребни колеса чуть ли не напильником выступают при движении.

ЕМНИП на вагоне должны быть гребнесмазыватели

Цитата (andzis, 20.01.2013):
> потому что часть номерных выработало свой ресурс, а Еж3 еще нет

это благодаря КВРам ЗРЭПСовским так получилось?

А на Бутовскую линию не пойдут 760?чтоб в депо Варшавское был единый тип ПС?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 20.01.2013):
> А на Бутовскую линию не пойдут 760?

Не забывайте, что на Бутовской длина платформы другая.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 20.01.2013):
> чтоб в депо Варшавское был единый тип ПС?

Для Бутовки в перспективе планируется собственное депо "Новокурьяново"

Цитата (Лайонел, 20.01.2013):
> А к слову, чем опытный в данном случае от серийных отличается? Интересуют в первую очередь отличия, видные "невооружённым глазом" - есть такие?
В опытном составе нет форточек.

Цитата (Андрей Лазарев, 20.01.2013):
> У него, часом, база тележки поболее, чем у номерных?
База тележки практически одинаковая, зато диаметр колес больше и масса вагона.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 20.01.2013):
> А на Бутовскую линию не пойдут 760?чтоб в депо Варшавское был единый тип ПС?

Вот кстати интересный вопрос. А под продление Бутовки что будет, 760-е?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 20.01.2013):
> чтоб в депо Варшавское был единый тип ПС?
Русич и 760 идентичны по электрооборудованию. Тем более сейчас все варшавские русичи прошли замену тяговых приводов на КАТП-1, такой же стоит (или стоял) на опытном составе 760.

Кондейское охлаждение не гуд .., при условие наличие нормальной системы вентиляции станций\тоннелей , принудиловка в вагон лучше.

Цитата (Николай Г, 21.01.2013):
> Кондейское охлаждение не гуд,принудиловка в вагон лучше.

Я вообще за естественную вентиляцию. Проблем с ней минимум, затрат минимум, а результат зачастую превосходит современные системы кондиционирования. Единственный минус - шум.
Для меня за всё время езды в метро этот шум стал чем-то таким привычным и родным, что я иногда скучаю по нему, когда еду в новом вагоне. В час пик в душном новом вагоне (760) не позволяют людям свариться открытые форточки, через которые исправно поступает свежий воздух и знакомый стук колёс (aka шум).

Цитата (Black Hole, 20.01.2013):
> Цитата (TROLLEYBUZ-7, 20.01.2013):
> > чтоб в депо Варшавское был единый тип ПС?
> Русич и 760 идентичны по электрооборудованию. Тем более сейчас все варшавские русичи прошли замену тяговых приводов на КАТП-1, такой же стоит (или стоял) на опытном составе 760.


На опытном стоит КАТП-1, а на серийных совсем другой КАТП-2.

Цитата (ista011, 22.01.2013):
> На опытном стоит КАТП-1, а на серийных совсем другой КАТП-2.
Насколько велика разница? Подробного описания КАТП-2 не встречал.

Проскальзывали они на "наш транспорт"

Характеристики привода:
Привод КАТП 2, Двигатели типа ТАДВ-280-4 У2 или ДТА-170 и ДАТМ-2 У2. Зубчатые муфты - ZK 163-1 KWN31192. Редуктор одноступенчатый, цилиндрический­, косозубый, с неразъёмным корпусом. Передаточное число 5,75. Масло - SHELL SPIRAX ASX 75W-90.

Цитата (ista011, 24.01.2013):
> Проскальзывали они на "наш транспорт"
>
> Характеристики привода:
> Привод КАТП 2, Двигатели типа ТАДВ-280-4 У2 или ДТА-170 и ДАТМ-2 У2. Зубчатые муфты - ZK 163-1 KWN31192. Редуктор одноступенчатый, цилиндрический­, косозубый, с неразъёмным корпусом. Передаточное число 5,75. Масло - SHELL SPIRAX ASX 75W-90.
Это характеристика индивидуального привода тележки. А в комплект тягового привода входят инвертор, двигатели, тормозной реостат и дроссель сетевого фильтра, про них информация есть?