Владивосток, маршрут 11, поворот на Клиническую больницу. Ещё хуже, чем здесь.

Просто задевать или с хорошим таким бу-бух? И как рама терпит это?

Рама терпит многое. Я думаю, что он проходит такие места ну оооочень мелденно, соответственно, если что и случается, то очень не сильно.

Цитата (Виталий Адонин, 19.02.2013):
> Владивосток, маршрут 11, поворот на Клиническую больницу. Ещё хуже, чем здесь.
>

Это не самый плохой пример, тут он вобще не задевает угол, просто фотка подвернулась под руку.


Цитата (Malaheenee, 19.02.2013):
> Просто задевать или с хорошим таким бу-бух?

В данном случае может чуть-чуть задевает, но есть парочку более сложных мест где следы остаются конкретные. В следующий раз попытаюсь найти и обфоткать.

Это явление более распространено на автобусы, особенно на туристические, которые напримет вот тут http://goo.gl/maps/lnqK9 садятся задом и без тягача их не вытащить. По ссылке видны следы таких манёвров (на виде склон кажется более пологим из-за широкоугольной линзы)

НО даже у СФ Шкод есть краны уровня пола, поднять и всё. У нас так и только так выходят из этой ситуации. Пассажирам буквально на пару сантиметров больше ногу поднять (не заметно), а цепляться меньше будут Тб. Низкополы Тб во Владивостоке новые пока пустые ходили и только в одном месте горочку задом цепанули, а будут полные - будут ужасы.

Цитата (Виталий Адонин, 19.02.2013):
> НО даже у СФ Шкод есть краны уровня пола, поднять и всё.

Они ездят с поднятым полом по умолчанию. В данном случае видно как воздушная подвеска троля прогнулась из-за наезда на холм, из-за чего приходится такие участки проезжать с медленной скоростью.

Троллейбусы с меньшим передним свесом - решение проблемы.
Хотя интересно, как такой нюанс не учли при организации маршрутов?

Цитата (maxiWELL, 19.02.2013):
> Троллейбусы с меньшим передним свесом - решение проблемы.
>

Это значит уменьшить ширину передней двери.

Так и было до шкод на флаерах, но в 1988 приняли закон о всеобщем доступе для инвалидов и на ОТ начали ставить лифтоподъёмники на переднюю дверь. А там обязательная минимальная ширина. Когда будут низкопольные троллейбусы то вполне можно будет поставить съезд на заднюю дверь и уменшить ширину передней.


Цитата (maxiWELL, 19.02.2013):
> Хотя интересно, как такой нюанс не учли при организации маршрутов?
Такой ньюанс существовал когда по действующим линиям ездили трамваи а потом троллейбусы с передней дверью на одного человека.

Цитата (Palal, 19.02.2013):
> и на ОТ начали ставить лифтоподъёмники на переднюю дверь.

А почему на заднюю нельзя было поставить? ИМХО на коляске так даже удобнее.

Цитата (Mr.Den, 19.02.2013):
> А почему на заднюю нельзя было поставить? ИМХО на коляске так даже удобнее.
>

Стандартный комплект ставится на переднюю, ну и внутри планировка лучше получается.

Цитата (Виталий Адонин, 19.02.2013):
> Низкополы Тб во Владивостоке новые пока пустые ходили и только в одном месте горочку задом цепанули, а будут полные - будут ужасы.

Надо было заказывать электрический КУП. Тогда можно было бы прям перед сложным местом поднять, а после - опустить.

Цитата (Mr.Den, 19.02.2013):
> А почему на заднюю нельзя было поставить? ИМХО на коляске так даже удобнее.

Парадигма но. 1 американского ОТ – пассажир обязан зайти в т.с. через первую дверь и оплатить проезд. Задняя дверь только для выхода (даже и в гармошках).

Цитата (skoda15tr, 19.02.2013):
> Парадигма но. 1 американского ОТ

В Европе тоже много стран где так делается. В СФ, кстати, с прошлого июля можно пользоваться любой дверью для входа.

В Торонто на всех транзитных терминалах тоже, а в принципе сейчас вводятся системы, которые позволят входить в любую дверь. Правда, вводятся ну ооочень медленно и со скрипом.

Цитата (Роман Ф., 19.02.2013):
> В Торонто на всех транзитных терминалах тоже, а в принципе сейчас вводятся системы, которые позволят входить в любую дверь. Правда, вводятся ну ооочень медленно и со скрипом.
>
Ну у вас на всех станциях метро со смежными остановками автобусов (где вход в автобус через станцию метро) всегда ведь был вход через обе двери, разве нет?

В СФ ввели вход во все двери на всех остановках. Народ еще не сильно привык, но думаю дело времени.

Цитата (Виталий Адонин, 19.02.2013):
> Низкополы Тб во Владивостоке новые пока пустые ходили и только в одном месте горочку задом цепанули, а будут полные - будут ужасы.

Гм. Кран уровня пола - на то и кран уровня пола, чтобы поддерживать постоянный уровень кузова троллейбуса над дорогой при различной нагрузке. Так что когда он нагрузится народом - ниже не станет))..

Цитата (Palal, 19.02.2013):

> Ну у вас на всех станциях метро со смежными остановками автобусов (где вход в автобус через станцию метро) всегда ведь был вход через обе двери, разве нет?

Да. И практически все автобусные маршруты имеют завязку на метро (за несколькими исключениями), которая в свою очередь обычно представляет из себя совмещенный терминал.

Цитата (skoda15tr, 19.02.2013):
> Парадигма но. 1 американского ОТ – пассажир обязан зайти в т.с. через первую дверь и оплатить проезд. Задняя дверь только для выхода (даже и в гармошках).

В Москве вход тоже через переднюю, но с коляской можно заходить и в среднюю.

Цитата (Fritz Schwarz, 20.02.2013):
> Так что когда он нагрузится народом - ниже не станет))..

к сожалению, проверено на ЗиУ-682Г-012. При загрузке под завязку (люди падали в кабину) клыками (для сцепки которые) пропахал асфальт. Хотя система с КУПами действительно должна, но это ж Россия.

Сколько Шкодам в СФ осталось? Говорят, что последние годы:( Надо успеть съездить.

Цитата (Виталий Адонин, 19.02.2013):
> Сколько Шкодам в СФ осталось? Говорят, что последние годы:( Надо успеть съездить.
>

Еще лет так 8-15 :)

Цитата (Виталий Адонин, 19.02.2013):
> Владивосток, маршрут 11, поворот на Клиническую больницу. Ещё хуже, чем здесь.

Такая же самая проблемма в Киеве, 45 маршрут, перекрёсток Жуковского/Васильковская. Проехать чуть быстрее и можно бампер оставить.

Цитата (Palal, 20.02.2013):
> Еще лет так 8-15 :)

Это хорошо, а то поездка обойдётся в $3,5k, что при зарплате водителя троллейбуса в моём городе = зарплате за 7 месяцев.

Жаль, что не приняли фото с часом-пик, где все сидячие в Тб были заняты http://transphoto.ru/photo-all/763396/

Нихрена себе малоинформативно! Может, его в "троллейбусные линии" загрузить или в "разные"?

В Гугле почти на этом же месте Тб 5553 :)

вот поворот во Владивостоке, про который я говорил. К сожалению, в таком же ракурсе как тут нету http://veltransport.narod.ru/trol/photog...hoto40.jpg

Цитата (Синий трамвай, 20.02.2013):
> Нихрена себе малоинформативно! Может, его в "троллейбусные линии" загрузить или в "разные"?
>


Цитата (Виталий Адонин, 20.02.2013):
>
> Жаль, что не приняли фото с часом-пик, где все сидячие в Тб были заняты http://transphoto.ru/photo-all/763396/

http://transphoto.ru/photo/569419/

Цитата (Виталий Адонин, 20.02.2013):
> Цитата (Fritz Schwarz, 20.02.2013):
> > Так что когда он нагрузится народом - ниже не станет))..
>
> к сожалению, проверено на ЗиУ-682Г-012. При загрузке под завязку (люди падали в кабину) клыками (для сцепки которые) пропахал асфальт. Хотя система с КУПами действительно должна, но это ж Россия.

Ну я имел в виду все-таки нагрузку, близкую к штатной)..