Имеется общий вопрос про БАРТ:

Если войти в систему на одной станции, скажем в центре СФ, потом целый день кататься по всей сети, но не выходя нигде, и потом вернутся до станции расположенной рядом с местом начала поездок (т.е. скажем тоже в центре СФ) – сколько будут стоять такие «покатушки»? Стоимость проезда между станцией входа и выхода (т.е. невысокую сумму если это соседние станции в центре СФ), или более?

Знаю, что если входим и выходим на тот же самой станции, то платим «Excursion Fare», но в правилах говорят что это только если от входа до выхода не более чем 3 часа. Так за длиннейшую экскурсию снимут с карточки стоимость самой длинной возможной поездки, или как?

Вопросы конечно связанные с потенциальным фанатским осмотром сети - действующий тариф к сожалению мало приятный таким осмотрам...

Непонятно - они такие низкие или такие широкие? Похоже на первое.

Цитата (skoda15tr, 26.02.2013):
> Если войти в систему на одной станции...

Там стоит ограничение кажется в 3 или 4 часа, после чего при выходе оно вам скажет "See Agent". Что будет после этого я понятия не имею, но думаю отговориться можно.

Тариф действительно малоприятен.


Цитата (Роман Ф., 26.02.2013):
> Непонятно - они такие низкие или такие широкие? Похоже на первое.
>

И то и другое. Они используют Индийскую коллею 1676 мм (идиЁтизм проектировщиков). Ширина вагона 3.2 м

Интересно, у этих вагонов кабина управления во всю ширину вагона, или маленькая в углу (как на вагонах линии PART в Нью-Джерси и на старых вагонах метро в Буэнос-Айресе)?

Цитата (ViktorRy, 26.02.2013):
> Интересно, у этих вагонов кабина управления во всю ширину вагона

Так же как и в Лос-Анжелесе, Вашингтоне, Балтиморе, Чикаго и Майами кабина на полную ширину вагона. Когда кабина не используется, дверь закрывается и закрытая часть остаётся только половинкой. Остальная часть может использоваться пассажирами как место для сидения или стояния.

http://transphoto.ru/photo/571189/

В Нью-Йорке она на всю ширину не нужна т.к. там кондукторы есть. Хотя в Филадельфии справляются и без кондукторов тоже в такой маленькой кабине.

Цитата (Palal, 27.02.2013):

> Так же как и в Лос-Анжелесе, Вашингтоне, Балтиморе, Чикаго и Майами кабина на полную ширину вагона. Когда кабина не используется, дверь закрывается и закрытая часть остаётся только половинкой. Остальная часть может использоваться пассажирами как место для сидения или стояния.

У нас в старых вагонах просто висит предупреждение, что в любой момент будьте готовы покинуть место, т.к. оно может использоваться для служебных целей. Имеются ввиду вагоны в середине, где находится кондуктор.