Какие белые кожухи КР!
У них что, колодки вообще не снашиваются?

Зато какие грязные поезда! Частенько покрыты жравченой.

http://transphoto.ru/photo/548157/
http://transphoto.ru/photo/571197/
http://transphoto.ru/photo/571196/

Помню был как-то случай как такой кожух поломал ветер и поломанный кожух поломал сразу несколько токоприёмников на поезде, после чего была довольно длинный простой на линии.

Цитата (Palal, 27.02.2013):
> Зато какие грязные поезда

не такие уж и грядные, особенно если сравнивать с московскими. собственно, с чего им быть чистыми - ездят по пыльной степи, да и в тоннели затягивает массу грязи.

А чего такая "обтекаемая" морда?

Чтобы вагоны могли ездить и в центре состава и на концах. Вот так выглядят более оптикаемые вагоны типа "А" (слева на фотке)
http://transphoto.ru/photo/483814/

Ну так есть тоннельные участки, где обтекаемая форма может кантузить машиниста и всех пассажиров первого вагона. А так воздух выталкивается первым и засасывается с предыдущей станции и давление почти ровное.

Цитата (Володя, 27.02.2013):
> Ну так есть тоннельные участки, где обтекаемая форма может кантузить машиниста и всех пассажиров первого вагона

Внутри тоннеля форма не имеет никакого влияния на поток воздуха.

До 100 км/ч, форма не имеет сильного влияния на потребление энергии. Дальше, где-то до 150 км/ч, влияние тоже не сильное.

Где-то в районе 200 км/ч, начинается проблема на въезде в тоннель. При въезде с неоптекаемым передом с другой стороны тоннеля получаем звуковой хлопок. Для этого или въезд в тоннель делается большого розмера (а потом сужается до нормального габарита) или форма поезда делается оптекаемой
http://en.wikipedia.org/wiki/File:JR_Eas...201210.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=cosIGUN6lDA&t=3m4s
http://www.youtube.com/watch?v=3AY0QfPIYF8&t=1m8s

Цитата (Palal, 27.02.2013):
> Внутри тоннеля форма не имеет никакого влияния на поток воздуха.
>
> До 100 км/ч, форма не имеет сильного влияния на потребление энергии. Дальше, где-то до 150 км/ч, влияние тоже не сильное.

Внутри тоннеля форма имеет значение. Если сапсан в тоннель заедет в тоннель, то он будет работать как пресс, прижимая воздух к стенкам тоннеля, что резко повысит давление в кабине.

Для разных типов подвижного состава влияние на расход энергии(топлива) у воздуха разное и начало этого влияния на разной скорости. то, что верно для поезда, весом в тысячи тонн уже не верно для пригородного или ПДСа и тем более не верно для более лёгкого поезда метро, движущегося в тоннеле, где поток воздуха создаёт трение о стенки тоннеля.

Цитата (Володя, 27.02.2013):
> что резко повысит давление в кабине.

Кабина, и весь салон, в Сапсане и в других скоростных поездах герметично закрыты от наружностей как самолёты, так что ровно ничего не будет ни в кабине ни в салоне.

Кстати Сапсан намного легче стандартного номерного вагона.

Можно и на сапсане по тунелям летать проблема в вент каналах, если делать чтобы воздух выталкиваемый поездом выходил в вентиляцию без задержек.

Цитата (Palal, 27.02.2013):
> Кстати Сапсан намного легче стандартного номерного вагона.
При скорости аэродинамика его прибивает к рельсам что он весит наверно ещё больше.

Цитата (Sергий, 28.02.2013):
> При скорости аэродинамика его прибивает к рельсам что он весит наверно ещё больше.

?!?!

Вес у него одинаковый. Вы хотите сказать, что нагрузка на рельсы может увеличиться. Это увеличение очень незначительное

ВЛ-10 на скорости набирает массу. а аэродинамика у него как у кирпича. лично не взвешивал так преподавали когда учили на помощника

Что за объект находится справа за кадром?

На карте написано: то ли оружейный завод, то ли склад...

Цитата (Palal, 01.03.2013):
> Вес у него одинаковый. Вы хотите сказать, что нагрузка на рельсы может увеличиться.

Вес одинаковый, а вот сила реакции опоры - разная.

Цитата (Palal, 27.02.2013):
> Кабина, и весь салон, в Сапсане и в других скоростных поездах герметично закрыты от наружностей как самолёты,
Так обсуждались вагоны метро с естественной вентиляцией изначально, а Сапсан был приведён как пример обтекаемого кузова.

Цитата (xrds2009, 03.03.2013):
> На карте написано: то ли оружейный завод, то ли склад...
>

Раньше был военноморской оружейный склад. Сейчас землю отдали городу Concord и он в процессе переделывания склада в парки и жилые массивы.

http://en.wikipedia.org/wiki/Concord_Naval_Weapons_Station