Можно продавать.

Одно из единственных мест, где еще не тронуты рельсы: на улицах Краснознаменной, Матросова, Героев Сибиряков, Южно-Моравской, Солнечной.

Цитата (Rafa, 25.03.2013):
> еще не тронуты рельсы: на улицах Краснознаменной, Матросова, Героев Сибиряков, Южно-Моравской, Солнечной

На Беговой еще огромный кусок, ждем-с когда уберут и двусторонку сделают.

интересно было бы посмотреть на план остатков путевого хозяйства, наложенный на карту города.

Так на солнечной давно убрали уже.

Цитата (www, 25.03.2013):
> восстановить движение там, где ещё не успели полностью разобрать пути.
И где не успели? Хоть километр в целом будет?

Цитата (IKS, 25.03.2013):
> Хоть километр в целом будет?

Километров 5 абсолютно непригодных найдется. А толку?

Цитата (www, 25.03.2013):
> Восстановить трамвай невозможно, да и не нужно...
> Это действительно сказал А. Фурсов?! Потрясён дикостью фразы (не про "невозможно", а про "НЕ НУЖНО"!!!). Как такую дикость можно было сказать!?
>
> Первое, что нужно сейчас требовать в Воронеже - восстановить движение там, где ещё не успели полностью разобрать пути.
>
> Пусть ясно, что шансов почти ноль, но требовать нужно!

Воронеж потерял право иметь трамвай! Сохранять нужно было хотя бы одну-две наиболее востребованные линии (такие были), сохранять - это значит обновить полотно и вагоны и прочее необходимое. Но трамвай тогда (еще в 2001) был не нужен никакой. Были разговоры про "точку невозврата", все таки то была запятая. Точку поставили в апреле 2009 года. Создание чего-либо с нуля представляется "беспочвенными мечтаниями". На данный момент это реально только для велосипедного движения, или пешеходного.

Цитата (www, 25.03.2013):
> Жаль, что движение "с берега на берег" на правом берегу
> "упёрлось" бы в бесполезный район частного сектора.

Даже если бы и был населенный район маршрут нафиг не нужен

Цитата (www, 25.03.2013):
> -------------------
> http://smartnews.ru/regions/voronezh/3698.html
>
> Восстановить трамвай невозможно, да и не нужно. В своей стратегии развития транспорта в Воронеже мы предлагаем иные способы решения транспортной проблемы.
> Андрей Фурсов, лидер общественной организации «Город и транспорт»
>
> -------------------
>
> Это действительно сказал А. Фурсов?! Потрясён дикостью фразы (не про "невозможно", а про "НЕ НУЖНО"!!!). Как такую дикость можно было сказать!?

Да, это мои слова, как человека, который активно боролся за сохранение трамвая в Воронеже.
Более того, я высылаю вам ссылку на видео, где мною была озвучена эта мысль, и объяснено – почему так, а не иначе (смотреть с 67:30) — http://vk.com/videos-45317666?z=video-45317666_163819765%2F

Если говорить обо мне, то у меня крайне негативные эмоции вызывает история трамвая в последние годы. Невольно кулаки сжимаются, когда читаешь историю с 1926 года по 2000 (строили, восстанавливали, а в итоге угробили за 8 лет).
Но это уже прошло, этого нет. ЗАЧЕМ пытаться вернуть прошлое? Прошлое надо помнить, чтобы не повторять ошибок в будущем.

И поэтому сегодня мы говорим о том, что надо строить скоростной трамвай или легкорельсовый транспорт, который действительно нужен городу.
Я сторонник трамвая, но классический трамвай в Воронеже - пройденный этап.
С моим мнением по поводу развала вы можете ознакомиться здесь: http://andaf.livejournal.com/102427.html

Цитата (Фурсов Андрей, 25.03.2013):
> И поэтому сегодня мы говорим о том, что надо строить скоростной трамвай или легкорельсовый транспорт, который действительно нужен городу.

По-моему, это слегка манипуляция фактами. Скоростной трамвай или "легкорельсовый транспорт" - тот же трамвай, только с другой формой организации движения (и то не всегда) и нормальными условиями обслуживания. Это скорее такой брэнд для наших пост-советских граждан, которые при слове "трамвай" представляют раздолбанный КТМ/Татру/РВЗ на убитых совмещённых путях в общем потоке с автотранспортом.

Цитата (Синий трамвай, 25.03.2013):
> По-моему, это слегка манипуляция фактами. Скоростной трамвай или "легкорельсовый транспорт" - тот же трамвай, только с другой формой организации движения (и то не всегда) и нормальными условиями обслуживания. Это скорее такой брэнд для наших пост-советских граждан, которые при слове "трамвай" представляют раздолбанный КТМ/Татру/РВЗ на убитых совмещённых путях в общем потоке с автотранспортом.

Классический трамвай и ЛРТ схожи, но все же это разные виды транспорта. И речь здесь вовсе не о подвижном составе.

Цитата (www, 25.03.2013):
> В Старом Осколе ЛРТ?
> Или пока там КТМ - обычный трамвай, а заменить их на что-то европейское - из трамвая в этот момент он превратится в легкорельсовый транспорт?

См. выше. В Старом Осколе скоростной трамвай, но это в меньшую степень зависит от типа подвижного состава.

Цитата (Фурсов Андрей, 25.03.2013):
> Классический трамвай и ЛРТ схожи, но все же это разные виды транспорта. И речь здесь вовсе не о подвижном составе.

А почему, раз система создаётся с нуля, нельзя использовать достоинства обоих видов транспорта, если они такие уж разные? Где-то движение по городским улицам с частыми остановками, где-то вылетные скоростные линии, где-то вообще внеуличные линии а-ля Кривой Рог. Это же очень гибкий вид транспорта. Я не знаю конкретной специфики Воронежа, поэтому это чисто теоретические рассуждения.

Цитата (Синий трамвай, 25.03.2013):
> А почему, раз система создаётся с нуля, нельзя использовать достоинства обоих видов транспорта, если они такие уж разные?

Здесь больше идет речь о старых направлениях. Нельзя восстановить старый трамвай, эта тема закрыта. Ряд направлений надо использовать, но когда люди говорят о восстановлении системы образца 2000-х, это вызывает удивление.
Поэтому я и говорю, что старый трамвай не имеет никакого смысла восстанавливать, кроме того, ряд направлений в принципе закрыты для использования (там уже проложены коммуникации и другие вещи).

Цитата (Фурсов Андрей, 25.03.2013):
> Здесь больше идет речь о старых направлениях. Нельзя восстановить старый трамвай, эта тема закрыта.

А, ну если в этом смысле, то понятно. Понятное дело, что за десятилетия актуальность каких-то линий утеряна, а есть районы, где линий никогда не было, но там есть в них необходимость. Восстанавливать 1-в-1 наверняка нет смысла.

Востребованная была линия по Левобережному району от ВАСО до п.Отрожки, через Вогрес на ЖД Вокзал и от ЖД Вокзала до СтудГородка.

И Северный мост, связывающий оба берега города.

Цитата (Фурсов Андрей, 25.03.2013):
> но когда люди говорят о восстановлении системы образца 2000-х, это вызывает удивление.

А кто так говорит?

Цитата (Роман Ф., 26.03.2013):
> А кто так говорит?

Я полагаю, что коллега с никнеймом "три даблью" про это говорил, подразумевая "восстановить движение там, где остались пути".