Все как на подбор!

Цитата (Cypok, 22.05.2013):
> Все как на подбор!

"...с ними - дядька Черномор" ;-)

В видеоролике говорится что уже поставлено свыше 30 вагонов, а в базе СТТС всего 11!?

Ах, какие мордочки! Прямо котяточки, лапочки! Не могу сдержать эмоций))

Цитата (Виталий Лунёв, 22.05.2013):
> В видеоролике говорится что уже поставлено свыше 30 вагонов, а в базе СТТС всего 11!?

На сегодня 32: http://vagons.tramvaj.ru/show.php?cid=13&mid=72&w=y

Братья-пионеры. ;-)

Скоро и весь заказ выполнят, надо будет новых заказчиков искать - зря УКВЗ отказался от краснодарского тендера

Скоро сказка сказывается. Делать вагоны полным циклом будет несколько подольше, чем готовые со склада слегка переделывать.

Цитата (Alexander000001, 22.05.2013):
> Скоро и весь заказ выполнят, надо будет новых заказчиков искать - зря УКВЗ отказался от краснодарского тендера


проигнорирован не только Краснодар, набивают цену видимо

Цитата (Alexander000001, 22.05.2013):
> Скоро и весь заказ выполнят, надо будет новых заказчиков искать - зря УКВЗ отказался от краснодарского тендера

УКВЗ не отказался от поставок вагонов в Краснодар; выигран аукцион на 20 вагонов. У остальных заказчиков слишком сжатые сроки поставок, учитывая выигранные аукционы по Москве, Санкт-Петербургу и Краснодару, поставить даже два-три вагона для того же Хабаровска, например, не представляется возможным.

Распределение вагонов по депо (данных по которым нет в базе):
депо им.Русакова: кузова 93,78,97,121,82,112,109,115,107,123.
Октябрьское депо: кузова 99,117,71,94, 91,116;
Кузова 103 и 108 пойдут в Русаки.

Спасибо.

Красавцы!!!

Цитата (Иван Иванович, 22.05.2013):
> учитывая выигранные аукционы по Москве

Тут дело в том, что Москва, вероятнее всего, в последний раз связывается с УКВЗ, переходя на 100% низкопольники, а регионы в следующий раз подумают, писать ли документацию на вагоны УКВЗ. Да и вообще не ясно, когда еще появится возможность покупки техники с возможностью софинансирования.

Ну и где эти низкопольники?? Я пока вижу только то, что на снимке из нового.

Цитата (fun, 22.05.2013):
> Ну и где эти низкопольники?? Я пока вижу только то, что на снимке из нового.

Ну так их пока и нет. С 2014 года должны пойти.

На старт, внимание, марш...

Цитата (Пикет, 22.05.2013):
> Цитата (Иван Иванович, 22.05.2013):
> > учитывая выигранные аукционы по Москве
>
> Тут дело в том, что Москва, вероятнее всего, в последний раз связывается с УКВЗ, переходя на 100% низкопольники, а регионы в следующий раз подумают, писать ли документацию на вагоны УКВЗ. Да и вообще не ясно, когда еще появится возможность покупки техники с возможностью софинансирования.

Если исчезнит Москва, то есть Петербург. Плюс УКВЗ создает 100% низкопол, так что сотрудничество с УКВЗ возможно вновь через 2-3 года.
Цитата (fun, 22.05.2013):
> Ну и где эти низкопольники?? Я пока вижу только то, что на снимке из нового.

Проектируются. Ведь этот тендер был на разработку и поставку трамваев, а не на поставку конкретной модели.

когда на линию то эти красавцы то выйдут? А то их уже много а на линии всё нет

Цитата (алексей н., 22.05.2013):
> когда на линию

в газетёнках пишут, что в июне
http://www.rg.ru/2013/05/21/tramvai-site.html

А ЛМ-2008, которые 4909 и 5905 будут восстанавливать?

В Перми много 623х. Там можно постараться снять нечто похожее даже на к/ст.

В общем трамвай ничего нового по сравнению с ЛМ-2008 и не принес. Жаль, что ПТМЗ не смог выполнить заказ (он и был передан УКВЗ).

Цитата (ista011, 22.05.2013):
> В общем трамвай ничего нового по сравнению с ЛМ-2008 и не принес. Жаль, что ПТМЗ не смог выполнить заказ (он и был передан УКВЗ).

Согласен! Главное преимущество ЛМ перед КТМ-отличная плавность хода. Когда первый плывет по стиральной доске, как по волнам (доказано в Москве на Солдатской и в СПб на Димитрова), КТМ на подобных рельсах грохочет ака вибростенд. Ещё бы хотелось, конечно, чтоб в Москву в дополнение к Бомбардирам пришли ЛВС-2009, но увы...

Интересно, чем народу так не нравится ЛМ\ЛВС? Как только пишут про них, так одни минусы, как аргументация, так все молчат.

Цитата (Вечный Ёж, 22.05.2013):
> Согласен! Главное преимущество ЛМ перед КТМ-отличная плавность хода. Когда первый плывет по стиральной доске, как по волнам (доказано в Москве на Солдатской и в СПб на Димитрова), КТМ на подобных рельсах грохочет ака вибростенд. Ещё бы хотелось, конечно, чтоб в Москву в дополнение к Бомбардирам пришли ЛВС-2009, но увы...

У 623-х тележки сильно отличаются от 619-х, ход должен быть мягче.

Цитата (ista011, 22.05.2013):
> Жаль, что ПТМЗ не смог выполнить заказ (он и был передан УКВЗ).

ПТМЗшный заказ не был передан УКВЗ. Он был передан Уралтрансмашу, а потом просто отменён.

Цитата (ista011, 22.05.2013):
> Интересно, чем народу так не нравится ЛМ\ЛВС? Как только пишут про них, так одни минусы, как аргументация, так все молчат.

Нормальное стадное явление. В коллективе всегда должен быть изгой, ритуальное пинание которого подтверждает полноправность членства в коллективе для пинающего. Остаётся только радоваться, что в этой роли трамвай, а не пользователь.

Сейчас опять договорятся до того, что против продукции ПТМЗ существует заговор и целенаправленный слив.

Цитата (Иван Иванович, 22.05.2013):
> УКВЗ не отказался от поставок вагонов в Краснодар; выигран аукцион на 20 вагонов.

Ну да, только еще 5 вагонов, по программе софинансирования, УКВЗ почему-то отказался поставлять.

По пяти вагонам не стали участвовать, т.к. срок поставки - до 15 июня 2013 г., а 20-ть вагонов- до конца года. Вот и вся разница.

Цитата (ista011, 22.05.2013):
> Интересно, чем народу так не нравится ЛМ\ЛВС? Как только пишут про них, так одни минусы, как аргументация, так все молчат.

71-134А Краснопресненского депо мне очень даже нравятся - самые прохладные в жаркую погоду, самые громкие по звуку - когда слышу сердце замирает от счастья. Быстрые, мобильные, ничуть не хуже наших татрообразных и 71-619А. Но у них более жесткий ход (хотя, смотря какой вагон)и на них больше мелких неисправностей по моей статистике (опять же от возраста и времени эксплуатации зависит -3006 хуже 3048) . Сегодня ехала на работу в №3032 - быстро, приятно.

Прусаки в Русаках :)

Ctrl+C, Ctrl+V :) ждем выхода на линию...

Цитата (Иван Иванович, 23.05.2013):
> По пяти вагонам не стали участвовать, т.к. срок поставки - до 15 июня 2013 г., а 20-ть вагонов- до конца года. Вот и вся разница.

Это и логично, что производитель не будет участвовать там где условия ему не подходят. Особенно это касается сроков оплаты, сроков поставки готовой продукции, наличие "прибамбасов". А то уже неоднократно мы слышим вой про "УКВЗ совсем зажрался", "слив рынка" и т.п. Заключили контракт бы на пару лет, и оплатой после каждой поставки в течение 15 дней - другое дело.

А сколько стоит КТМ-23 на российском рынке? И сколько бы стоил он в ближнем зарубежье?

Цитата (Вечный Ёж, 22.05.2013):
> Цитата (ista011, 22.05.2013):
> > В общем трамвай ничего нового по сравнению с ЛМ-2008 и не принес. Жаль, что ПТМЗ не смог выполнить заказ (он и был передан УКВЗ).
>
> Согласен! Главное преимущество ЛМ перед КТМ-отличная плавность хода. Когда первый плывет по стиральной доске, как по волнам (доказано в Москве на Солдатской и в СПб на Димитрова), КТМ на подобных рельсах грохочет ака вибростенд.

При движении исправного 71-623 в Смоленске по проспекту Гагарина вибрации внутри нет совсем. Грохот только снаружи, внутри просто неприятная акустика. По сравнению с этим ЛМ-2008 на Солдатской никакого отношения к плавности не имеет вообще. Ощущения от ЛВС-2005 на аналогичных тележках в С-Пб совершенно аналогичные. Совсем хорошо только на совсем хороших путях, а на выщербленых, чуть лучше обычной мостовой тележки высокопольного ЛМа или КТМа.

Цитата (Владимир Комирной, 23.05.2013):
> А сколько стоит КТМ-23 на российском рынке?

От 15 млн. рублей и выше.

Цитата (Владимир Комирной, 23.05.2013):
> И сколько бы стоил он в ближнем зарубежье?

Почему стоил бы? Он вполне продаётся в ближнее зарубежье: Украину и Казахстан.