Это главный путь (съёмка с платформы) или тупик?

Там такая платформа, что с неё тоннель очень хорошо просматривается, по сути там просто ограждения в тонель нет. Этот путь можно и в качестве оборота использовать, насчет ССВ неуверен. Причем интересен тот факт, что свет горит в тоннеле только тогда, когда поезд едет по этому съезду, а сразу после прохождения поездом стрелки свет гаснет.

Когда я там был, к сожалению не видел!

Очень похоже на задел к удлинению платформы

http://www.youtube.com/watch?v=G3Q7itA5hfg

Цитата (ista011, 01.06.2013):
> по сути там просто ограждения в тонель нет.

Высота ограждения чисто символическая, ниже пояса :)

Цитата (Aviateur, 31.05.2013):
> Это главный путь (съёмка с платформы) или тупик?

Поезд прибывает из тупика на главный путь (схема путей: http://www.metroweb.cz/metro/mapy/metro-sit-m.gif )

Цитата (railman, 03.06.2013):
> Очень похоже на задел к удлинению платформы

В Праге не предусмотрено.

Цитата (betakaroten, 04.06.2013):
> В Праге не предусмотрено.

Очень странно, многие станции у вас выглядят как построенные на на как минимум 6 вагонов, но с отделкой только на действующую длину поезда.

Например, Андел :
http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:And%...%C3%AD.JPG

Здесь видимо боковой станционный тоннель проходили сразу, без переборки с 5,6 метра поэтому столько места получилось от платформы до камеры съездов.

Цитата (kry177, 06.06.2013):
> многие станции у вас выглядят как построенные на на как минимум 6 вагонов, но с отделкой только на действующую длину поезда.

Далеко не все. У некоторых платформа длиной точно 100 метров и из обеих сторон сразу узкий тоннель, кривая или уклон.

Цитата (betakaroten, 04.06.2013):
> В Праге не предусмотрено

практически на всех станциях есть задел под 6 вагон, при строительстве отделывали платформы только на 5 вагонов

Цитата (andzis, 26.07.2013):
> практически на всех станциях есть задел под 6 вагон

Первый раз об этом читаю. Читал книги и сайты, в которых описан не один секрет пражского метро, а нигде не говорилось о такой возможности. На некоторых станциях платформа действительно длиннее, но смысл не понятен. Наоборот, есть достаточно очевидные примеры станций, где вместится платформа только на 5 вагонов: на линии C первая очередь Kačerov - Florenc с исключением станции Budějovická, на линии A Skalka, Strašnická, Dejvická (последняя вроде бы сначала на 4 вагона, платформа под 5-й "в уголке"), на линии B крайние участки Nové Butovice - Zličín, Vysočanská - Černý Most.