Вот нельзя заказать такую модель двухдверную? Так будет как-то эстетичнее, нежели залеплять существующую дверь!

100500 раз обсуждалось

Так смысл в том, чтобы при желании можно было убрать сиденья и сделать городской вариант.

А Вы видели двухдверный Богдан? Я — нет.

Цитата (Александров Николай, 10.06.2013):
> Так смысл в том, чтобы при желании можно было убрать сиденья и сделать городской вариант.

это официальное прикрытие, (очень сомневаюсь что когда машины пойдут в город, там останется что-то от дверного механизма).
Другая версия - проблема в ГОСТах, согласно им новый троллейбус должен иметь не менее 3-х дверей.

Цитата (nikooolay, 10.06.2013):
> Другая версия - проблема в ГОСТах, согласно им новый троллейбус должен иметь не менее 3-х дверей.

Ребята, двухдверку не сделают, так как 3 двери - это требование предприятия

ЮМЗ Т2.09 тоже как модель делалась под трассу, тоже были три двери, так средние на части экземпляров уже с завода шли пустые, без механизмов :).

Но на самом деле к этому давно привыкли. Объективно в двери (точно актуально для 14тр) есть даже плюсы - если это не "бронедверь" с железкой вместо стекла и если стекло не заляпано грязью дорожной, то боковой обзор сидящим у двери пассажирам ещё и получше стандартного. Маленьким детям так и вовсе нравится, особенно нравилось на 185х, когда они были трассовые и когда стёкла были почти до пола :).

Есть и объективные минусы двери, их три. 1. Если она плохо заделана - дует. 2. Если слабый калорифер, зимой раздражает, что не топится оттуда. 3. Если неудачно поставлены сиденья, ноги высоких пассажиров у окна могут упираться в торчащие остатки или останки дверных механизмов. Как видим, всё это в сочетании с "если", на ухоженных машинах таких проблем вполне может и не быть.

Да, действительно если сидеть у средней двери. то с пола дует, т.к. там приличная щель

Цитата (Andrew-NNG, 10.06.2013):
> Есть и объективные минусы двери, их три. 1. Если она плохо заделана - дует. 2. Если слабый калорифер, зимой раздражает, что не топится оттуда. 3. Если неудачно поставлены сиденья, ноги высоких пассажиров у окна могут упираться в торчащие остатки или останки дверных механизмов. Как видим, всё это в сочетании с "если", на ухоженных машинах таких проблем вполне может и не быть.

Ещё один забыли - в случае серьёзного ДТП эта часть салона менее защищена от повреждений, в отличие от сплошного борта, да и низкое остекление только увеличивает вероятность травмирования пассажиров в случае неслабого ДТП (особенно и на так низкопольных "Богданах"). Не дай Бог, конечно, но всё-таки место более уязвимое, чем другие в салоне

"Богдан" уязвим во всех частях,там же листы внешней обшивки пластиковые,конечно кроме передней и задней части.

На самом деле в случае серьёзного ДТП серии, действительно не дай Боже, "пьяный грузовик сбоку" по крайней мере в 14тр уязвимо везде. Ничуть не лучше будет, если грузовик шарахнет по электрике, находящейся между первой и второй дверями 14тр, или по находящимся под давлением шлангам, которые напротив средней двери слева (чуть подальше). Пассажиру без разницы, что его поранит - обломки двери или ошмётки оборудования из под пола. Стёкла в 14тр, к слову, прочные, они чаще всего не разлетаются на осколки, а просто очень сильно теряют прозрачность. Их проще выбить, чем разбить... хотя, с другой стороны, по весу они тяжеловаты... если такое стекло падает на ногу, травматологу ногу явно показать придётся... А вот внутренняя пластиковая обшивка (ну опять сужу по 9тр и 14тр, которые видел) - та и разломиться может.

Цитата (Андрей96, 11.06.2013):
> "Богдан" уязвим во всех частях,там же листы внешней обшивки пластиковые,конечно кроме передней и задней части.

Вы че? Торцы как раз пластиковые, а вот обшивка у Богданов металлическая

Сбоку в передней части да,металл,тут видно:
http://transphoto.ru/photo/444570/
Ну и сзади крышки металлические.А всё остальное-пластик.Обстучите кулаком корпус Богдана и всё сразу станет на свои места.

Цитата (Андрей96, 11.06.2013):
> Сбоку в передней части да,металл,тут видно:
> http://transphoto.ru/photo/444570/
> Ну и сзади крышки металлические.А всё остальное-пластик.Обстучите кулаком корпус Богдана и всё сразу станет на свои места.

Ссылка неправильная, наверное)
Интересный способ - обстучать)))) Какие при этом ожидаются различия?
Еще раз. Обшивка кузова - оцинкованая сталь, как и у ЛАЗа.

Методом обстукивания можно узнать из какого материала сделана обшивка).Звук у металла и пластика разный.Продолжаю стоять на своём-обшивка Богдана из пластика в середине и из металла по краям...

На Крымской трассе также было и в 80-х: у трёхдверных шкод 9tr среднюю дверь перекрывали сидушками...

А что, кондицонер уже ни в одном Богдане не работает?

Цитата (Юлиус1968, 11.06.2013):
> На Крымской трассе также было и в 80-х: у трёхдверных шкод 9tr среднюю дверь перекрывали сидушками...

Да, на машинах 175х-179х, 375х-379х, 575х, 775х именно так и было. Притом сначала ставилось одно двойное сиденье поперёк двери, пассажиры сидели к ней задом. В девяностых годах на трассе остались только некоторые 375х-379х, остальные ушли на город... и вместо стандарта сиденья боком иногда ставили и прямо, как на 14тр. Порой даже возникали казусы - на 3775 в 1993 году получилось два лишних сидячих места :). Ибо вместо двух мест у двери их стало четыре. Потом, правда, был глубокий СР (если даже не КР) и лишние сиденья убрали.

З. Ы. В восьмидесятые уже и 14тр были.