его на ст-1 или ст-2?

ободраный он какойто..Как из ДД.

Покрасят и пускай в Подольке остаётся!

Оригинальности ради было бы неплохо перекрасить его в аналогичную схему!

Ну вот зачем такое покупать? Настоящий хлам в отличие от пражан...

Цитата (Юрий2301, 23.06.2013):
> Покрасят и пускай в Подольке остаётся!

Посол Дарницы на Подоле.

А вообще- у нас сплагиатили брать с Моста вагоны.

Цитата (Utelandio, 23.06.2013):
> Посол Дарницы на Подоле

А к чему здесь вообще Дарница?

Цитата (Оксана23, 23.06.2013):
> Ну вот зачем такое покупать? Настоящий хлам в отличие от пражан...

Оксана! Вам досконально известно о его техническом состоянии?

Мда. Вид совсем нереспектабельный.

Да ладно вам придираться то! Краска в мире закончилась что ли?
Перекрасят его и будете восхищаться им)))

Цитата (PRO100МИХА, 24.06.2013):
> будете восхищаться им)))
Было б чем.

Цитата (PRO100МИХА, 24.06.2013):
> Да ладно вам придираться то! Краска в мире закончилась что ли?
> Перекрасят его и будете восхищаться им)))

Чем тут восхищаться?Что по документам это вагон прошедший кап ремонт,а в реале просто Б/у из другой страны)

Может с него просто рекламу содрали, визуально вы ж не оцените тех. состояние.

Происхождение вагона неизвестно?

А почему такие вагоны покупает столица Украины?
В стране кризис, или просто нет желания связываться с УКВЗ/БКМ/другими производителями по-настоящему новых вагонов?
Если это лет на 5-8, ещё могу понять, но если на все 18... Трудно в 2030 году представить перевозки пассажиров на таких вагонах в столице Украины: это ж уже ни в какие ворота.

Але чехи говорили що Харков покупает...

Цитата (Оксана23, 23.06.2013):
> Ну вот зачем такое покупать? Настоящий хлам в отличие от пражан...

Не нравится, не ешь! Остальным больше достанется :-)

Цитата (Александр Чернов, 24.06.2013):
> Происхождение вагона неизвестно?

БД? Не,не слышал :-)

Цитата (Andrus, 23.06.2013):
> его на ст-1 или ст-2?

Вагон куплен для ДД

Цитата (SpaceMan, 24.06.2013):
> А почему такие вагоны покупает столица Украины?
> В стране кризис, или просто нет желания связываться с УКВЗ/БКМ/другими производителями по-настоящему новых вагонов?

Неа... Просто их законодательство вынуждает покупать Украинское дно, такое как К1 и его допотопные модификации...
Была надежда на сотрудничество УКВЗ с ЛАЗом, но пока все тихо. Остаётся надеется на то, что "Электрон" будет делать ширококолейные трамваи.
А вот Богдан уже сотрудничает с БКМом, и они должны поставить в Киев еще три односторонних БКМа-843, но почему то их нет...

Но тем не менее, почему-то я имею уверенность что вагон будет получше свеже отКВРенных на КЗЭТе киевских сараев. Но пражские конечно ляльки. Не смотря на то что б/у.

Цитата (SpaceMan, 24.06.2013):
> А почему такие вагоны покупает столица Украины?
> В стране кризис, или просто нет желания связываться с УКВЗ/БКМ/другими производителями по-настоящему новых вагонов?
> Если это лет на 5-8, ещё могу понять, но если на все 18... Трудно в 2030 году представить перевозки пассажиров на таких вагонах в столице Украины: это ж уже ни в какие ворота.

"Мы не бедные, мы по-понятиям". А вообще покупать б/у-шные вагоны очень выгодно властям. Они же по-дешевке их берут. И себе ложат то что осталось. И это когда на Киев идет 20% гос. инвестиций.

Определение пользователями технического состояния ТС по фотографии весьма поганенького качества было и остаётся главной фишкой СТТС.

А на счет УКВЗ, не хотел бы я видеть их в Киеве. Пусть лучше БКМ-843 уже... Да что там, стыдно конечно покупать б/у, или новое где-то у соседей, если сами можем сделать не хуже. У нас есть для этого все возможности, но увы. "По-понятиям" живем.

Цитата (Влад96, 24.06.2013):
> Неа... Просто их законодательство вынуждает покупать Украинское дно, такое как К1 и его допотопные модификации...

Никто не вынуждает, хоть Бомбардье можно брать.

Цитата (Влад96, 24.06.2013):
> А вот Богдан уже сотрудничает с БКМом, и они должны поставить в Киев еще три односторонних БКМа-843, но почему то их нет...

Потому что у Киева нету денег. Еще за первый не расчитались.

Мост и Литвинов довольно бедные ,по чешским меркам, города. Красят вагоны по мере надобности, вагон собрались списывать и красить его не стали - вот и ответ, почему он такой ободранный. Не знаю ,как у этого, но в Мосту и Литвинове много вагонов с сидениями по схеме 2+1

Лично для меня старые Татры подчеркивают старость Киева. Было бы хорошо их вернуть на Саксаганского, до Олимпийского, по Владимирской запустить линию, через Европейскую площадь на Подол, по Набережной и через Днепр и вообще в центре города как прежде, но к сожалению ...А вообще есть какие-то планы по закупке "новых" вагонов? Каштанов(1 и 2) или иностранных или еще каких-то?
Цитата (Оксана23, 23.06.2013):
> Ну вот зачем такое покупать? Настоящий хлам в отличие от пражан...

Лучше хоть что-то, нежели ничего!

Цитата (Юрий2301, 23.06.2013):
> А к чему здесь вообще Дарница?

По отношению к состоянию вагонов.

Да сколько можно по краске судить то????? Вы видели пути, на которых эксплуатировался этот вагон???? Они идеальны! Так что и техническое состояние тележек будет в прекрасном состоянии, по крайней мере на порядок лучше киевских тележек. Данный вагон вообще мог не эксплуатироваться долгое время, вот и облез

Цитата (Drago, 24.06.2013):
> Лично для меня старые Татры подчеркивают старость Киева.
>
>закупке "новых" вагонов? Каштанов(1 и 2)

Вот сделали бы кобры и каштаны со стандартной татровской маской - был бы красивый стиль всего ПС,а так из крайности в крайность....

Цитата (Волосатый, 24.06.2013):
> Але чехи говорили що Харков покупает...

Из какого города?

Цитата (Влад96, 24.06.2013):
> Неа... Просто их законодательство вынуждает покупать Украинское дно, такое как К1 и его допотопные модификации...
> Была надежда на сотрудничество УКВЗ с ЛАЗом, но пока все тихо. Остаётся надеется на то, что "Электрон" будет делать ширококолейные трамваи.
> А вот Богдан уже сотрудничает с БКМом, и они должны поставить в Киев еще три односторонних БКМа-843, но почему то их нет..

В Украине есть заводы и возможности сделать свой новый трамвай,не Татрошлак в цеху как это в Киеве делают,но почему то не кто ничего не предложил лучше чем К1.
Питерский ЛВС бегает один,БКМ тоже

Ну, чего вы привязались к тому, что Татры-Т3 старые? В мире достаточно городов, которые абсолютно сознательно эксплуатируют исторический подвижной состав. Это одновременно остаётся и транспортом и туристической достопримечательностью. Как говорится, двух зайцев одним выстрелом. Двухэтажные трамваи Гонкога, Новый Орлеан.
http://transphoto.ru/photo/345818/
Чем Киев то хуже? Почему не сделать Т-3 историческим трамваем Киева? Это же целая эпоха! Причём ещё живая эпоха, не надо ничего восстанавливать из праха, достаточно хранить то, что имеется.

Цитата (BorisB, 25.06.2013):
> Двухэтажные трамваи Гонкога

Медленноходящая дребежжащая достопримечательность, продублированая линией метро. Народу ездит в нем много, но это или те, кто не спешит, или те, кто едут несколько остановок. Тут еще дело в том, что Гонконг - город ОТ, поэтому и пассажиров много. А в относительных цифрах та трамваяная линия, думаю, будет каплей в море.

Понятно что дёшева и потому купили... но сколько же заплатили?
Можно было купить от Берлина за 40-50 000 $ Tatra T6A2m...

Бойся 228

Цитата (Дима Ягодкин, 24.06.2013):
> Бойся 228

Зачем его бояться? :-)

Цитата (Волосатый, 24.06.2013):
> Можно было купить от Берлина

Эти явно дешевле им обошлись.

И сколько еще планируется?

В целом из Моста в Праге перенесли 4 вагонов, перед отправкой в Киеве...

Сколько вагонов на КЗЭТе сейчас?
Кто по ПД шастает, смотрите и записывайте что там. Иначе ж потом концы не найдем...

уже в ДД, а отправили 5461

Кого-то еще планируют отогнать?
Тендер был на 15 вагонов, пока есть 11. Сегодня отдали 12-й, значит еще три вагона должно быть...

А какая его раскраска просле КВР на КЗЕТ ?

Стандартная краснобелая