Нифига палки длинные)
До Луны достать можно)

Ну а как Вы хотите? Во-первых, это не ЗиУ, у которого штанги ровно такие, чтобы можно было чинить токосъёмники со специальной площадки. Токосъёмники у Шкоды чинят с земли, и при надобности, концы штанг кладут прямо на землю.
Во-вторых, человек воспринимает предмет одной и той же длины в разных плоскостях по разному. В вертикальном направлении, предмет будет казаться гораздо длиннее (вспомните, как вы воспринимаете одно и тоже расстояние - глядя из окна вниз, и стоя на дороге - глядя вперёд себя).
Длинные штанги лучше, ибо с ними радиус поворота и ширина проезжей части увеличиваются.

Цитата (Домиан, 06.07.2013):
> ширина проезжей части увеличиваются.
Потрясающее звучание фразы, если вдуматься :)

По-моему, кто-то из местных просто таким образом пошутил. Может я чего и пропустил, но не помню чтобы троллейбусы ездили с такими длинными штангами.

Вспомните историю с удлинением штанг в Москве для обычных троллейбусов на линиях для двухэтажных. Почему более длинные штанги не прижились?

да ну) это прикол) ведь видно, что там 4 шанги

точно, сомнительно, чтобы штанги были такой длины, это уже перебор.

штанги скреплены по принципу удочки

Действительно, чертовщина какая то. Готов поверить, что это фотошоп, причём примитивный. Родные штанги 3002 заканчиваются под поперечной растяжкой подвески, на фото отчётливо видны утолщения (токосьёмные головки), которые горе фотошопер поленился затереть, приставляя к ним ещё одни штанги, взятые с какого то другого фото.

Не какого фотошопа. У шкод и зиу реально были такие штанги.

Обратите внимание на эти фотографии http://transphoto.ru/photo/598542/ http://transphoto.ru/photo/600034/ там тоже длинные штанги и отчётливо видны утолщения.

Цитата (Артур23раеон, 07.07.2013):
> Не какого фотошопа. У шкод и зиу реально были такие штанги.

Нет Артур,не было таких штанг.Тут либо фотошоп,либо слесаря в депо поприкалывались.

Я имел в виду в депо они такие были. Я вообще толком не умею пользоваться фотошопом, так что это слесаря постарались!

На разных снимках (тут опубликованы не все) с разных ракурсов , сделанных на этой площадке хорошо видно, что удлиненные штанги, практически на всех машинах это не фотошоп, а издевательство работников депо над машинами. Всем уже было понятно, что эти машины никуда не поедут, делали что хотели и на сколько фантазии хватило.

В Ташкенте удлиняли концы штанг на обеих типах машин, но не в два раза, максимум сантиметров на 20-30...

P.S. Вспомнился курьезный случай, произошедший на Чиланзарской улице в сторону Домбрабада. На стрелке у троллейбуса в результате схода токоприемника, оторвался башмак и улетел на территорию расположенного рядом посольства США (ныне переехало). Водитель пошел его "вызволять" с иностранной территории, но на проходной посольства, ему ответили, что теперь это собственность США. Позже, после этого случая, злополучную стрелку перенесли подальше от посольства и ближе к перекрестку :)

Да ну, вы что! Это вам кинокомедия что ли? Как вы себе представляете это: Парк закрыт, люди уволены или переведены, и вот пара слесарей, для прикрытия пристроились посторожить парк, и по ночам привозят автоген и удлиняют штанги! А может это инопланетяне были? А история о башмаке - перебежчике, тоже достойна увековечивания в кинокомедии! http://transphoto.ru/photo/178832/, http://transphoto.ru/photo/214917/. Да вообще - народ, возьмите линейку и померьте на этом фото высоту кузова и длину штанг, штанги окажутся как и положено, примерно в два раза длиннее высоты кузова!

Я не знаю всех нюансов окончательного закрытия троллейбусного отделения третьего-трамвайного, но не исключено, что после остановки троллейбусного движения, троллейбусное отделение было закрыто не сразу, а работало еще некоторое непродолжительное время, в течении которого, там от безделья могли делать все что угодно... и не удивлюсь если еще и на пару с трамвайными лодырями, которые ошивались по соседству...

При сравнении фотографий одних и тех же машин, когда они еще работали на маршрутах, ни у одной не обнаружилось таких непомерно длинных токоприемников ни у 3054, ни тем более у 3128... которая почти до последнего работала и мелькала перед глазами и я не раз ее фотографировал. На фотографиях Артура, которые сюда не попали, у 3128 с нормального ракурса, концы штанг вообще не попали в кадр и "улетели" куда-то ввысь...

У нас в Самарканде находились водители которые удлиняли штанги на своих машинах,но совсем немного.Возможность уйти подальше от линии возрастала и даже это помогало объехать стоящие как попало на рынке легковушки.Но приходилось наращивать площадку,чтобы без проблем менять вставки. А Вам, Артур,огромное спасибо,что Вы дарите частичку прошлого и ушедшего навсегда узбекистанского троллейбуса!

Полностью в Узбекистане троллейбусы не убрали. Остался в Ургенче и там кстати пополнение новыми шкодами 24тр.

ну так ещё же не пришли..

Цитата (rolly, 08.07.2013):
> что после остановки троллейбусного движения, троллейбусное отделение было закрыто не сразу, а работало еще некоторое непродолжительное время, в течении которого, там от безделья могли делать все что угодно... и не удивлюсь если еще и на пару с трамвайными лодырями, которые ошивались по соседству...

Будь я там с ними.. я просто ради прикола это делал.. чтобы спустя несколько лет сидеть и ржать над постами выше)

Цитата (Yosheek, 10.07.2013):
> ну так ещё же не пришли..

Приедут в конце июля.

А планировали ли эти машины продать в Ургенч?

Если бы планировали - просто так отдали бы.