Идеален...в Киеве ни одного наверное в таком состоянии уже не осталось(((

Так в Киеве не младше 2005 года, а тут с 2007 года.

Красавец! Был бы у Авианта гос заказ, сделали б они рестайлинг - были бы очень достойные троллейбусы.

Цитата (Алексей Разуменко, 08.08.2013):
> Так в Киеве не младше 2005 года, а тут с 2007 года.

Эти троллейбусы были изготовлены в 2004-2005-м году для Киева,но столица тогда взяла курс на закупку низкопольной техники.Эти машины стояли на заводе до 2007 года,затем им исправили заводские таблички и отправили в Симферополь.

Все они уже сделали, даже известен дизайн. Похож на Солярис 3 поколения, только с прямоугольными блок-фарами (т.е. как вот ето http://transphoto.ru/photo/427407/ только с стеклом как на БКМ 420).

Хорошие трамваи! А то, что у Киева отношение к технике явно через ...опу - их проблемы. Вот вы говорите, что Киев тогда ещё взял курс на низкопольные троллейбусы, а ради чего? Ради того, чтоб сейчас бедные ЛАЗы чувствовали себя наравне со Шкодами?

Про 4040 не забывайте :)

Цитата (Андрей96, 08.08.2013):
> Эти троллейбусы были изготовлены в 2004-2005-м году для Киева,но столица тогда взяла курс на закупку низкопольной техники.Эти машины стояли на заводе до 2007 года,затем им исправили заводские таблички и отправили в Симферополь.
Выпущены они понятно в 2004 году. Но в эксплуатации всё-таки меньше большинства киевских.
Киевские 12.03, также 2004-2005 года выпуска, поступившие в 2007 году в Куренёвку, также неплохо выглядят.

Красавец.

Последняя машина с номером 3091(4046) выпущена 30 мая 2006 года.

Цитата (PRO100МИХА, 09.08.2013):
> Вот вы говорите, что Киев тогда ещё взял курс на низкопольные троллейбусы, а ради чего?

Не знаю ради чего,наверное ради показухи.Зря они это сделали.Авианты бы закупались,завод не закрыл бы своё троллейбусное подразделение.А Даки возможно и сейчас бы колесили по Киеву.
Но,увы.Поторопились они к закупкой Лазов.Надо было сначала инфраструктуру под эти машины подогнать,научить людей как их эксплуатировать.

Цитата (PRO100МИХА, 09.08.2013):
> Хорошие трамваи!

Это троллейбусы :-)

Цитата (Андрей96, 09.08.2013):
> А Даки возможно и сейчас бы колесили по Киеву.

Это вряд ли.
ДАКи как раз умерли _по большей части_ своей смертью. Они были интересными и неплохими машинами, но слабоустойчивыми к нашей убойной эксплуатации и вечному отсутствию запчастей.

ДАКи с ЛАЗами пересеклись только в курятнике. Из 2 депо они в переехали в курятник в середине 90-х. В первом депо их вытеснили частично Киев-12.03, частично - развалились от потрясающего ухода за ними (ДАКи, работавшие в Голосеево - это в большинстве своём что-то с чем-то было). В третьем - умерли своей смертью, но после того, как хозяева с них поуходили (или их ушли), а ведь еще за пару лет до того среди них были хорошие машины вроде 3313, 3329, 3330 или 4393.

Какая может быть нормальная експлуатация, если копеечную зарплату надо физически выбивать. Часто вместе с трудовой книжкой. Тут любая техника рассыпится.

Вот бы в Москву троллейбусный маршрут от центра до Марьино))

Цитата (Оксана23, 09.08.2013):
> Какая может быть нормальная експлуатация, если копеечную зарплату надо физически выбивать. Часто вместе с трудовой книжкой. Тут любая техника рассыпится.

Оксана, Вы все время жалуетесь, но приведите пример - какая реально копеечная зарплата у водителя в Киеве? Копеечная, это сколько?
В Киеве очень много работы, найти работу не составляет труда. Выбор большой.

Оксана, по-видимому, говорит о своей зарплате, когда работала слесарем в ТРЭД-2, это, ЕМНИП, порядка 2500 грн. Для Киева с его высоким уровнем жизни это не слишком много.
С другой стороны, работы в Киеве вроде быхватает, но также хватает разных ньюансов, от приема на работу, условий, выплаты зарплаты, соцпакета до конкретного кидалова и лохотронов. В том числе и в КПТ с выплатой зарплаты и многого чего ещё.

Там тогда в 2011 слесарю по 3 разряду начислялось 1200 грн (5 разряду около 1350 грн) + 10% премии. Посчитайте что получится совсем не 2500.
А работа в Киеве сейчас без явного кидалова только есть на минималку (1147 грн или 120-130% от нее (до 1400 грн без учета налога). Работу на износ на стройке или инженером (или выше) по знакомству понятно что не учитываем.
Не верите - можете сами проверить. Вот и разбегаются специалисты.

Оксана, Вы знаете реальную зарплату на сегодняшний день в Киеве работников КПТ, которую нужно физически выбивать? Или водители работают за минималку?
Кондуктора с выполнением плана получают более 3000грн. А те, которые стремятся работать и сдавать выручку более плановых показателей, получают еще больше. А водители зарабатывают больше кондукторов. И это все официалка. И на задержки не обращают внимания, потому что начисленную зарплату выплачивают.