Какая позитивная реакция от водителя :)

Привет медвед)

Весело в сезон на двойке (-:

Да это он пассажиру у передней двери рассказывает какую рыбину на днях поймал ;)))

Чем (извините) товарищ держится за руль?

Как модераторы пропустили данное фото? Ведь написано же в правилах — "Водитель на снимке не должен нарушать ПТЭ и/или должностную инструкцию".

Цитата (Мол, 06.09.2013):
> Как модераторы пропустили данное фото? Ведь написано же в правилах — "Водитель на снимке не должен нарушать ПТЭ и/или должностную инструкцию".

Для этого нужно ещё доказать, что он едет, а не стоит на месте :)

Расскажите это его начальству!

Цитата (Мол, 06.09.2013):
> Как модераторы пропустили данное фото? Ведь написано же в правилах — "Водитель на снимке не должен нарушать ПТЭ и/или должностную инструкцию".

Тоже еще преступление нашли... Типа оживленный проспект с кучей транспорта, где надо постоянно маневрировать? Никуда рудь не денется, машина на автопилоте, колеса сами дорогу держат.

Цитата (MB410D, 06.09.2013):
> Никуда рудь не денется, машина на автопилоте, колеса сами дорогу держат.

Детский лепет, ей богу!

Цитата (MB410D, 06.09.2013):
> Типа оживленный проспект с кучей транспорта, где надо постоянно маневрировать? Никуда рудь не денется, машина на автопилоте, колеса сами дорогу держат.

Крымское ОБД сайт не смотрит? А то в Донецке ОБД лишает премии даже за "управление одной рукой", а за такое, наверное, и классность понизят.

В Донецке ОБД явно перегибает палку, там руководство открыто заявляет, что водители что-то много стали зарабатывать денег. Поэтому через линию ОБД стараются урезать и премии, и снижать классность. Потом сами же сетуют, что нехватка водителей, недовыпуски, работать некому...

Ну да, это очень давно уже так. "Нам надо снижать фонд оплаты труда". А прикрываются безопасностью движения. Но так же, наверное, и в других хозяйствах, нет? Даже если без целенаправленного снижения зарплат. Безопасность-то вроде дело серьёзное. Я сам недавно наорал на кондуктора, который трепался с водителем во время движения.

Да а толку от премии если ЗП полгода не платят...

Цитата (Синий трамвай, 06.09.2013):
> Ну да, это очень давно уже так. "Нам надо снижать фонд оплаты труда". А прикрываются безопасностью движения. Но так же, наверное, и в других хозяйствах, нет? Даже если без целенаправленного снижения зарплат. Безопасность-то вроде дело серьёзное. Я сам недавно наорал на кондуктора, который трепался с водителем во время движения.

Вроде есть немало хозяйств, в которых на безопасность движения практически забили. БД-шники как бы и есть, но сидят в кабинете и решают кроссворды или сидят В Одноклассниках, на линию не выходят и никого не дергают. И никаких аварий при этом не происходит! Вот представьте на минуту, если щемить последних оставшихся водителей в Углегорске, Константиновке, Макеевке - кто же тогда вообще останется при хронических задержках и без того маленькой зарплаты? Мало людей в Киев на "гастроли" уехало, давайте еще тех, кто не уехал, поторопим?

Ну Макеевка тут не в тему, тут даже очередь стоит желающих попасть на работу из бывших макеевских, нынче работающих в Донецке (а что, выпуски маленькие, а в Донецке не все хотят работать, да и ближе к дому). В Макеевке ОБД есть и достаточно строгое, но, конечно, не как в Донецке. Константиновка и Углегорск это замечательно, там вообще всё по-иному. Но в нормальном крупном городе никаких покатушек в кабинах, никакого трёпа с водителями и забивания на ДИ быть не должно. "Ах, доедем и на двух соленоидах". "Ой, токоутечка, пробой на корпус, ничего, довезём, будем цепь управления на каждой остановке отключать!". Но это ладно. Хуже, что на маршрутках никакой БД нет в принципе (понятно, что есть ГАИ, но это не то), а они сейчас перевозят гораздо больше народу, чем ГЭТ. Попробуй водителю маршрутки сказать, чтоб не трепался со своими знакомыми, сидящими рядом или не говорил по телефону, или ехал без превышения скорости, или обилечивал строго во время остановки - будешь послан известно куда.

Цитата (Синий трамвай, 06.09.2013):
> Попробуй водителю маршрутки сказать, чтоб не трепался со своими знакомыми, сидящими рядом или не говорил по телефону, или ехал без превышения скорости, или обилечивал строго во время остановки - будешь послан известно куда.

Значить пассажиры сами себя разрешают посылать, ничего не мешать сделать водилу звездой ютуба.

Пассажирам глубоко до лампочки, они и в сарае на одном колесе без стёкол и крыши поедут. Но с надписью "маршрутное такси". Ну, во всяком случае в нашей части вселенной. А куда деваться, ГЭТа капля в море, а муниципальный автобус вообще роскошь, которой почти нигде нет.

Цитата (nikooolay, 07.09.2013):
> Цитата (Синий трамвай, 06.09.2013):
> > Попробуй водителю маршрутки сказать, чтоб не трепался со своими знакомыми, сидящими рядом или не говорил по телефону, или ехал без превышения скорости, или обилечивал строго во время остановки - будешь послан известно куда

Ну это дело не только в менталитете но и в позиции начальства, вот почему у нас смогли сделать так, что пассажир всегда прав а у вас нет? Только не улыбнись ему и сразу жалоба, а кстати я слышал что в Донецке их обучали вежливости на Евро

p,s, кстати у нас новые микро- экспрессы всегда улыбаются и говорят приятные вещи как 3дравствуйте, успешного вам вечера итд, учитесь ;)))

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> p,s, кстати у нас новые микро- экспрессы всегда улыбаются и говорят приятные вещи как 3дравствуйте, успешного вам вечера итд, учитесь ;)))

На мой взгляд, это лишнее

Цитата (03223, 07.09.2013):
> На мой взгляд, это лишнее

Ну почему же? Я вот никогда не понимал, как можно ехать и грубить, вот почему если я еду домой или куда то уставший итд, то мне водитель этим не поднимет настрение, я один раз не далеко у себя на раене в магазин заходил, и кассирша не то что бы не поздоровалась но даже не посмотрела на меня а когда я ей сделав паузу перед тем как дать карту сказал добрый вечер она на меня так посмотрела, что я ей так и сказал, что наверное этикет она не изучает, на что она ответила, что целый день стоит у кассы и устала, я сказал, что это понятно но все равно это ее обязанность так же как и считать деньги, то же самое и в транспорте, ибо пассажир это тот же самый ПОКУПАТЕЛЬ, который ПОКУПАЕТ услугу, которая называется ПРОЕЗД, а сказать здравствуйте или всего хорошего, это КУЛЬТУРА ОБСЛУЖИВАНИЕ людей,,,

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> пассажир это тот же самый ПОКУПАТЕЛЬ, который ПОКУПАЕТ услугу, которая называется ПРОЕЗД, а сказать здравствуйте или всего хорошего, это КУЛЬТУРА ОБСЛУЖИВАНИЕ людей,,,

И тем не менее, в транспорте это лишнее. Водитель должен чётко и правильно выполнять свои должностные обязанности, и посторонние разговоры с пассажиром не вписываются в понятие "Безопасность движения". Если говорить просто и на примере, то пока водитель тебе будет улыбаться, он может прошляпить, что кто-то упал под автобус (зимой такое может случиться на скользком тротуаре). И тронется с остановки, не заметив.
В общем, не знаю, как кому, а по мне близкий к идеальному водителю тот, кто вообще не имеет контакта с пассажиром в обычной, не чрезвычайной ситуации

Цитата (03223, 07.09.2013):
> И тем не менее, в транспорте это лишнее. Водитель должен чётко и правильно выполнять свои должностные обязанности, и посторонние разговоры с пассажиром не вписываются в понятие "Безопасность движения"
Обсолютно согласен, но это не посторонний разговор ибо это сказано было при ВХОДЕ и ВЫХОДЕ, ибо в этот момент он/а СТОЯЛ/А
Цитата (03223, 07.09.2013):

В общем, не знаю, как кому, а по мне близкий к идеальному водителю тот, кто вообще не имеет контакта с пассажиром в обычной, не чрезвычайной ситуации

для меня тоже но только в движении, а вообще идеально это пилоты, они сидят себе за бронироваными дврерьми и им пофиг на салон

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> Обсолютно согласен, но это не посторонний разговор ибо это сказано было при ВХОДЕ и ВЫХОДЕ, ибо в этот момент он/а СТОЯЛ/А

Ещё раз повторяю: при посадке/высадке водитель должен следить за входящими и выходящими пассажирами, чтобы никто не упал, чтобы никого не зажать, и так далее. А не любезности пассажирам отвешивать. Если для тебя любезность важнее безопасности, то нам не о чем больше разговаривать.

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Ещё раз повторяю: при посадке/высадке водитель должен следить за входящими и выходящими пассажирами, чтобы никто не упал, чтобы никого не зажать, и так далее. А не любезности пассажирам отвешивать. Если для тебя любезность важнее безопасности, то нам не о чем больше разговаривать

во первых, двери сами никого не зажимают, ибо у них есть реверсация, во вторых, в микрухах все входят в одну дверь, в третих, водитель должен смотреть на то что бы В МОМЕНТ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ на рампе никого небыло а не следить за ними когда они заходят, в четвертых, я говорю о тех случаях, когда к нему подходят люди с просьбой купить талон, или спросить,где нужно выходить, или сделать замечание насчет мобильного телефона или с просьбой помочь выйти (старые, или с колясками итд) и в пятых, мы с ВАМИ еще пока на ТЫ не переходили,,,

Цитата (Синий трамвай, 07.09.2013):
> Пассажирам глубоко до лампочки, они и в сарае на одном колесе без стёкол и крыши поедут. Но с надписью "маршрутное такси". Ну, во всяком случае в нашей части вселенной. А куда деваться,

Как минимум жаловаться, добиваться улучшения ситуации.
Если у вас у потребителей к самому себе такое отношение, к чему тогда этот цирк с БД, и сферическим ЭТ?

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> во первых, двери сами никого не зажимают, ибо у них есть реверсация,

Технике доверять нельзя. У Русичей тоже есть, только уже два случая с зажатыми пассажирами было

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> во вторых, в микрухах все входят в одну дверь,

А я ведь не только про двери: в третий раз напоминаю, что водитель должен следить ещё за тем, чтобы кто-то не оказался под автобусом, ибо будет очень цинично, когда водитель, наулыбавшись и наговорившись с пассажирами, прощёлкает момент падения под автобус и довольный собой раздавит человека

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> в третих, водитель должен смотреть на то что бы В МОМЕНТ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ на рампе никого небыло а не следить за ними когда они заходят

Ну мне точно не о чем с тобой разговаривать. Скажу только, что в ваших типацивилизованных странах всё это продержится до первого серьёзного случая, после чего ДИ водителя, скорее всего, будет ещё жестче ДИ водителя в России

Цитата (03223, 07.09.2013):
> щё раз повторяю: при посадке/высадке водитель должен следить за входящими и выходящими пассажирами, чтобы никто не упал, чтобы никого не зажать, и так далее. А не любезности пассажирам отвешивать. Если для тебя любезность важнее безопасности, то нам не о чем больше разговаривать.
Знаете, у нас любезность и безопасность фактически одно и то же. Если у вас хамство определяет безопасность движения-то я вас жалею.

Цитата (Сергей Савчук, 07.09.2013):
> Знаете, у нас любезность и безопасность фактически одно и то же. Если у вас хамство определяет безопасность движения-то я вас жалею.

Не знал, что доброе слово водителя спасает раздавленного 18-тонной машиной человека. Но проблема не в этом. Проблема мировоззрения ваших стран в том, что вы простое молчание и неулыбчивость отождествляете с хамством. Ну или видите только чёрное и белое.

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Технике доверять нельзя. У Русичей тоже есть, только уже два случая с зажатыми пассажирами было

вот из за этого у вас в стране бардак и есть, что человек думает что он лутче компютера, это изключительно насчет, авиакатастроф которые произошло только и только по вине человека а не электроники (аэрофлот рейс 593, столкновение Ту- 154 над Швейцариеи катастрофа SSJ в Индонезии, итд)
Цитата (03223, 07.09.2013):
> А я ведь не только про двери: в третий раз напоминаю, что водитель должен следить ещё за тем, чтобы кто-то не оказался под автобусом, ибо будет очень цинично, когда водитель, наулыбавшись и наговорившись с пассажирами, прощёлкает момент падения под автобус и довольный собой раздавит человека

Водитель должен следить за ВСЕМ, ибо он РАБОТАЕТ с ЛЮДЬМИ, смотри в двери, и улыбайся людям, если спросят, ответь, когда сможешь,

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Ну мне точно не о чем с тобой разговаривать

Еще раз- мы на ТЫ не переходили и ето еще раз показывает о том что ВАC этике не учили и я смог сделать вывод что ВАМ по барабану, нагрубят или вытолкнут из транспорта, ВАМ будет все равно ибо ВЫ станете молчать и останетесь на остановке

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Скажу только, что в ваших типацивилизованных странах всё это продержится до первого серьёзного случая, после чего ДИ водителя, скорее всего, будет ещё жестче ДИ водителя в России

ЗайдиТЕ и почитайТЕ о нашых ЧП, сколько раз у нас погибали люди когда их раздавливали на остановках при падении, (кстати, один случай у меня на глазах, еще сейчас плохо когда вспонимаю) и НИКТО ничего не отменял, ибо еще раз повторюсь, водитель на то и сидит там что бы ОБСЛУЖИВАТЬ линию безоипасно и приятно, вашей стране еще до такого далеко, к сожелению ;(


Цитата (Сергей Савчук, 07.09.2013):
> Цитата (03223, 07.09.2013):
> > щё раз повторяю: при посадке/высадке водитель должен следить за входящими и выходящими пассажирами, чтобы никто не упал, чтобы никого не зажать, и так далее. А не любезности пассажирам отвешивать. Если для тебя любезность важнее безопасности, то нам не о чем больше разговаривать

для меня важно все вместе взятое

> Знаете, у нас любезность и безопасность фактически одно и то же.Если у вас хамство определяет безопасность движения-то я вас жалею

именно, согласен с Вами ;)

Цитата (Сергей Савчук, 07.09.2013):
> Не знал, что доброе слово водителя спасает раздавленного 18-тонной машиной человека. Но проблема не в этом. Проблема мировоззрения ваших стран в том, что вы простое молчание и неулыбчивость отождествляете с хамством. Ну или видите только чёрное и белое

ааа ну значит если ВАМ лутче то что ВАМ нахамят итд, вместо того что бы это не делать, но зато повезут нормально лутче чем улыбнутся при заходе и выдое, то мне ВАС точно жалко, ибо у нас водители улыбаются а ЧП проишодят крайне редко, и эточто то значит как никак

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> Еще раз- мы на ТЫ не переходили и ето еще раз показывает о том что ВАC этике не учили и я смог сделать вывод что ВАМ по барабану, нагрубят или вытолкнут из транспорта, ВАМ будет все равно ибо ВЫ станете молчать и останетесь на остановке

Если ты так настаиваешь на этих "Вы", то скажу тебе, что в интернете я привык так общаться со всеми. Вся эта гипертрофированная вежливость в интернете - лишнее. Что касается хамства в транспорте, то в последний раз я его встречал в далёком 2008-м году. Но там был действительно клинический случай. С тех пор я с водителями в качестве пассажира ни разу не сталкивался.

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> ЗайдиТЕ и почитайТЕ о нашых ЧП, сколько раз у нас погибали люди когда их раздавливали на остановках при падении, (кстати, один случай у меня на глазах, еще сейчас плохо когда вспонимаю) и НИКТО ничего не отменял, ибо еще раз повторюсь, водитель на то и сидит там что бы ОБСЛУЖИВАТЬ линию безоипасно и приятно, вашей стране еще до такого далеко, к сожелению ;(

Ну если у вас в городе это нормально, то тогда мой вывод о таком транспорте, мягко говоря, неутешительный. У нас если в ОТ погибает человек, то это событие. Ну а если у вас там это обыденность, то я бы никому не советовал бы там пользоваться ОТ.

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> ааа ну значит если ВАМ лутче то что ВАМ нахамят итд, вместо того что бы это не делать, но зато повезут нормально лутче чем улыбнутся при заходе и выдое, то мне ВАС точно жалко, ибо у нас водители улыбаются а ЧП проишодят крайне редко, и эточто то значит как никак

Повторяю ещё раз: мне не хамили уже пять лет, хотя я только на ОТ и езжу. А что касается этой самой ненужной вежливости, то в Москве она чисто теоретически может проявляться лишь в микроавтобусах, так как на большом транспорте у нас закрытые кабины, что, кстати, более безопасно в случае Москвы. Что касается жалости, то пожалейте лучше себя в своих рафинированных странах, где население впадает в панику и готово подать в суд только за то, что водитель не улыбнулся пассажиру и не пожелал ему счастья. Жалейте сами себя, потому что вы попросту не готовы к каким-то форс-мажорным обстоятельствам. А мы в России, слава Богу, пока ещё готовы ко всяким неожиданностям.

Резюмируя всё сказанное, хочу сказать тебе, Andreas, что твоя фраза "учитесь" как минимум неуместна, ибо далеко не всё, что в твоих стране и городе используется, подойдёт к нашим городам и странам.

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Если ты так настаиваешь на этих "Вы", то скажу тебе, что в интернете я привык так общаться со всеми Вся эта гипертрофированная вежливость в интернете - лишнее
ну хотели вы я на ВАС посмотреть как ВЫ будете своему начальнику говорить ТЫ ;))) Ну ладно, фиг с ним, ибо учить никогo я не хочу, просто я сразу сужу о человеке,,,

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Ну если у вас в городе это нормально, то тогда мой вывод о таком транспорте, мягко говоря, неутешительный. У нас если в ОТ погибает человек, то это событие. Ну а если у вас там это обыденность, то я бы никому не советовал бы там пользоваться ОТ

ну у нас не погибли В ОТ а ОТ ОТ это немножко разные вещи, и у нас как раз смотрится УРОВЕНЬ КАЧЕСТВА


Цитата (03223, 07.09.2013):
> А мы в России, слава Богу, пока ещё готовы ко всяким неожиданностям

интересно, каких? ;)

>
> Резюмируя всё сказанное, хочу сказать тебе, Andreas, что твоя фраза "учитесь" как минимум неуместна, ибо далеко не всё, что в твоих стране и городе используется, подойдёт к нашим городам и странам

Ну поэтому я и сказал, что вам далеко до нас в плане культуры ;)

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> ну хотели вы я на ВАС посмотреть как ВЫ будете своему начальнику говорить ТЫ ;))) Ну ладно, фиг с ним, ибо учить никогo я не хочу, просто я сразу сужу о человеке,,,

Обращение на Вы надо заслужить. Мой начальник заслужил. А вот есть у нас начальник заявочного ремонта. Несмотря на его 45 лет и должность, каждый в него тыкает. Даже я тыкаю. Потому что большего он не заслуживает. Судить ты можешь, конечно, но ты должен понимать, что мне плевать.

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> ну у нас не погибли В ОТ а ОТ ОТ это немножко разные вещи, и у нас как раз смотрится УРОВЕНЬ КАЧЕСТВА

Ты ж сам сказал, что видел, как люди под колёса падают. Ну даже если не погибли, то им явно было нехорошо. Если же для вас, европейцев, в качество входит вежливость водителя, то уж извините, но вы убоги, ибо есть куда более важные параметры уровня качества, чем давящий лыбу водитель. По крайней мере, это не то, на что стоит обращать внимание при оценке качества. А у вас там жалобы пишут на не улыбчивого водителя. Видимо, заняться больше нечем

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> интересно, каких? ;)

Многих. Начиная от банального опоздания и заканчивая транспортным коллапсом. По крайней мере, от минимального невежества мы не падаем в обморок аки барышня кисейная. А вы сразу жалобы пишете.

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> Ну поэтому я и сказал, что вам далеко до нас в плане культуры ;)

Да забери хоть всю культуру. Всё равно у нас есть проблемы поважнее улыбок по Карнеги в исполнении водителей. В данный момент у нас от этой псевдокультуры ничего глобально не поменяется. Пробки не рассосутся, транспорт не перестанет опаздывать. А если вспомнить, что наши пассажиры порой бывают агрессивными, то лучше всего водителя вообще оградить от прямого контакта с пассажирами.

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Обращение на Вы надо заслужить. Мой начальник заслужил. А вот есть у нас начальник заявочного ремонта. Несмотря на его 45 лет и должность, каждый в него тыкает. Даже я тыкаю. Потому что большего он не заслуживает. Судить ты можешь, конечно, но ты должен понимать, что мне плевать

а это как раз говорит о вашей не воспитанности ибо как ранше учили, что 1)старшых по возрасту 2)не знакомых людей ВСЕГДА называют на Вы, и переходят только по обоюдному согласию, который я Вам не давал, a если человек сам себя так преподнес что его можно тыкать то да, но если бы у меня подчененный мне тыкнул то я бы сразу его лишил работы или премии, чисто потому что нужно знать свое место

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Ты ж сам сказал, что видел, как люди под колёса падают. Ну даже если не погибли, то им явно было нехорошо. Если же для вас, европейцев, в качество входит вежливость водителя, то уж извините, но вы убоги, ибо есть куда более важные параметры уровня качества, чем давящий лыбу водитель. По крайней мере, это не то, на что стоит обращать внимание при оценке качества. А у вас там жалобы пишут на не улыбчивого водителя. Видимо, заняться больше нечем

да, он пяный был, там была драка и хотел ударить да промахнулся и упал а троллейбус не смог затормозить

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Многих. Начиная от банального опоздания и заканчивая транспортным коллапсом. По крайней мере, от минимального невежества мы не падаем в обморок аки барышня кисейная. А вы сразу жалобы пишете

Ну да, тут я согласен, но если не будет жалоб, то начнется безпредел

Цитата (03223, 07.09.2013):
> Да забери хоть всю культуру. Всё равно у нас есть проблемы поважнее улыбок по Карнеги в исполнении водителей. В данный момент у нас от этой псевдокультуры ничего глобально не поменяется. Пробки не рассосутся, транспорт не перестанет опаздывать. А если вспомнить, что наши пассажиры порой бывают агрессивными, то лучше всего водителя вообще оградить от прямого контакта с пассажирами

тут я согласен,

p, s, и впредь, если есть что то что хочется сказать, лутче писать в личку ибо это уже уклон от темы, которую я извините продолжать не хотел бы, по крайней мере тут,,,

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> да, он пяный был, там была драка и хотел ударить да промахнулся и упал а троллейбус не смог затормозить

Ну а теперь представь, что в Москве с забитым транспортом водители будут любезничать (читай отвлекаться). Сколько тогда жертв будет?

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> Ну да, тут я согласен, но если не будет жалоб, то начнется безпредел

Жалобы должны писаться по чему-то более серьёзному, а не так...для профилактики возникновения беспредела.

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> p, s, и впредь, если есть что то что хочется сказать, лутче писать в личку ибо это уже уклон от темы, которую я извините продолжать не хотел бы, по крайней мере тут,,,

Продолжать тему никто не заставлял. А к личке я отношусь примерно также, как ты к обращению на "ты".

Хм... насчёт вежливости вспомнил один забавный эпизод в нижегородском трамвае. Одно время кондукторов там обязывали здороваться, говорить "пожалуйста-спасибо"... ну так и вот. Заходит в салон кондукторша с улыбкой: "Добрый вечер, пассажиры, пожалуйста, оплатите проезд, спасибо, спасибо"... На задней площадке стоит грязный, вонючий, пьяный мужик. И происходит такой диалог: (с улыбкой) "Добрый вечер, пожалуйста, оплатите проезд" - "А яааа не буууду платииить, ё(нецензурно)й в рооот!" - (не "снимая" улыбки) "Хоть в рот, хоть в ж(нецензурно)у, пожалуйста, оплатите проезд!" Ржал весь вагон...

Возвращаясь к фото... Если придираться, водитель и правда неправ. Если он ехал - без комментариев; если стоял - для остановки место неудачно, сразу за поворотом; если встал вынужденно - надо идти ставить красный треугольник, а не позировать... Если же НЕ придираться... то фото очень забавное :). Спасибо автору.

Цитата (Andreas, 07.09.2013):
> вот из за этого у вас в стране бардак и есть, что человек думает что он лутче компютера, это изключительно насчет, авиакатастроф которые произошло только и только по вине человека а не электроники (аэрофлот рейс 593, столкновение Ту- 154 над Швейцариеи катастрофа SSJ в Индонезии, итд)
Чего? Насколько я помню,в столкновении над Боденским озером был виноват гражданин одной из самых цивилизованных стран в мире

Цитата (Иван Ч., 08.09.2013):
> Чего? Насколько я помню,в столкновении над Боденским озером был виноват гражданин одной из самых цивилизованных стран в мире
Там была совокупность факторов но вина произошла из за Российского летчика ибо система TCAS (что это такое я подробно обяснять не стану, ибо мисс Google Вам охотно и с радостью поможет в этом) сказала Боингу снижатся а Тушке подниматся, и в тот момент диспетчер (ну с кем не бывает, как никак все таки все люди и имеем право на ошибку) ошибочно сказал ей, что бы она опускалась, и в результате оба самолета пошли на снижение, ибо Тушке нужно было идти на набор, потому что система так сказала, а на западе слушают ее а не диспетчера, как учили в СССР и к сожелению учат и сейчас в России, если бы командир Тушки послушал бы компютер, то катастрофы не случилось бы,

Цитата (Andreas, 08.09.2013):
> но вина произошла из за Российского летчика
Цитата (Andreas, 08.09.2013):
> и в тот момент диспетчер (ну с кем не бывает, как никак все таки все люди и имеем право на ошибку) ошибочно сказал ей, что бы она опускалась

Геббельс аплодирует стоя.

Прикольно получается, диспетчер ошибся - так с кем не бывает. Пилот послушал диспетчера,а не TCAS, так он виноват во всем. Кстати, Япония для Вас достаточно развитая страна? Почитайте тогда про инцидент над заливом Суруга.

А по-моему развитость страны не является признаком отсутствия разгельдяйства. Как ни крути,люди отчасти совершают те же ошибки/проступки и страна или континент тут не при чём.

Цитата (Иван Ч., 08.09.2013):
> Прикольно получается, диспетчер ошибся - так с кем не бывает. Пилот послушал диспетчера,а не TCAS, так он виноват во всем. Кстати, Япония для Вас достаточно развитая страна? Почитайте тогда про инцидент над заливом Суруга

Я же сказал, что виноваты были все: Боинг, ибо не сообщил о снижении, Тушка, ибо проигнорировала требование компютера, но АТС не смог вовремя понять что к чему и когда понял то уже слишком позно, про Суруг я читал, и насколько помню, там тоже пилот проигнорировал компютер но наказали АТС ибо он так же не смог дать правильную команду, соответственно, если бы пилот Боингa летел по инструкции, то ничего такого бы небыло



Цитата (Андрей96, 08.09.2013):
> А по-моему развитость страны не является признаком отсутствия разгельдяйства. Как ни крути,люди отчасти совершают те же ошибки/проступки и страна или континент тут не при чём

ну как сказать, если страна не может НОРМАЛЬНО проконтролировать порядок то кто? Вот у президенского ИЛа в 2006 году если не ошибаюсь отлетело колесо, и кто в этом виноват? Ибо если с ПРЕЗИДЕНСКИМ (а его должны были собрать в ручную и пускать всех кто с ним связан чуть ли не под рентген итд) такое случается то что говорить насчет всех остальных? Или случай в Домодедово когда 2 террористки проникли в самолеты Сибиря с бомбами? Или сбитый Ту-154 над Черным морем украинской ракетой? Взрыв в Домодедово недавно, пьяный пилот того же Сибиря, который попался на трубку в Германии в 2009? Катастрофа SSJ в Индонезии? Я конечно не скажу что везде порядок но в Росии очень много где есть халатность из серии, ай, сойдет, к сожелению,,,

Цитата (Andreas, 08.09.2013):
> Или случай в Домодедово когда 2 террористки проникли в самолеты Сибиря с бомбами?

Это не разгильдяйство. Разгильдяйством это было бы, если бы никто из тех, кто посадил их в самолёты, не знал, зачем они туда садятся. Вы ещё скажите, что 11.09 арабские пилоты врезались в WTC чисто по разгильдяйству, не осилив облететь внезапно выросшую перед ними преграду.
P.S. После упомянутого вами теракта девять лет назад я практически завязал с фотографированием самолётов.

Думаю, что конкретная ситуация на фото вполне безопасная (я всегда оцениваю уровень ответственности) и у водителя все под контролем. Фанаты должны ценить такое отношение.

Цитата (03223, 07.09.2013):
> А что касается этой самой ненужной вежливости, то в Москве она чисто теоретически может проявляться лишь в микроавтобусах, так как на большом транспорте у нас закрытые кабины, что, кстати, более безопасно в случае Москвы.

В трамваях водители часто ездят с отрытой кабиной и очень уязвимы в плане неадекватных пассажиров и мои водители (нахально называю "мои", с 1972 года катаюсь на 27 маршруте Краснопресненеского) самые вежливые и добрые.

Цитата (Черная Татра, 09.09.2013)
> В трамваях водители часто ездят с отрытой кабиной и очень уязвимы в плане неадекватных пассажиров

Вот вам пример про открытые кабины. Сегодня ехал на автобусе Нефазе. На остановке зашла бабушка с не очень вменяемым внучком, которому от силы было лет 8-9. Автобус тронулся на светофоре и пацан пульнул игрушечный пистолет из руки в стекло кабины. А если бы стекла не было, попал бы он в шофера и в самый опасный момент отвлек бы от управления? На левом повороте или перед переходом это весьма опасно.
Так что кабина должна быть изолированной от пассажиров, что бы вы там не говорили.

Цитата (Федор Киселев, 09.09.2013):
> кабина должна быть изолированной от пассажиров, что бы вы там не говорили

Так я и не спорю, сами трамвайные кабины особенно у ЛМ71-134 особенно так устроены, что водитель слишком близко к первой двери и при открытой двери все же удобнее контролировать ситуацию в салоне и на выходе из вагона. В троллейбусах и автобусах кабина просторнее и более закрытая. А в 71-619А плохо видно какую дверь открывать для выхода и т.д.. и т.п.
На водителе по инструкции слишком много обязательств , билеты продавать, билеты только 4-х видов в Москве, не пускать безбилетников и неадекват, открывать только ту дверь на выход, где нажали на кнопку, пропускать на вход инвалидов и мамочек с калясками в среднюю дверь, валидатор часто неправильно срабатывает - прислоняют билеты криво, следить чтобы очередная бабушка при выходе об дверь не долбанулась....и еще вагон вести надо))

Цитата (Черная Татра, 09.09.2013)
> На водителе по инструкции слишком много обязательств

Экономия на кондукторах к ничему хорошему не приводит.

В Крыму, кроме частично городского Симферополя, кабина традиционно открыта или отсутствует, ибо большинство городских машин бывшие трассовые, машина на снимке не исключение. А на трассе водитель и кондуктор и контролёр... в алуштинских 14тр кабинные двери так просто демонтировали за ненадобностью.

По городу закрытые кабины, конечно, удобнее.

На 9Тр кабины нет изначально, любой пассажир может подойти и отвлечь водителя. Может ударить, что-то кинуть или другим способом помешать управлению... Если водитель покидает свое место для постановки сошедших штанг, какой-нибудь неадекватный пассажир может сесть за руль и просто сбросить ручник, включить автомат, открыть двери, что-то украсть.
В пустом троллейбусе водитель оторвал руки от руля, так его уже четвертовать готовы, отдать на растерзание ОБД, лишить премии и снять классноть... А когда в часы-пик при полной загрузке троллейбуса пассажиры висят практически над водителем, закрывая обзор правого зеркала, салонного зеркала, то о какой безопасности может идти речь? Может быть за это нужно двойную премию давать и внеочередное повышение классности за работу в условиях, приближенных к экстремальным?
В контексте данного фото я соглашусь с:

Цитата (Черная Татра, 09.09.2013):
> Думаю, что конкретная ситуация на фото вполне безопасная (я всегда оцениваю уровень ответственности) и у водителя все под контролем. Фанаты должны ценить такое отношение.

Кстати на счёт кабины в 9тр.На сколько мне известно Завод Шкода предлагал 2 варианта кабины:
1)Перегородка кабины позади водителя и небольшая ширмовая дверка на уровне пояса (В Крыму все 9тр с такой компоновкой)
2)Полноценная кабина с большой сдвижной дверью.
Шкоды 9тр с полноценной,отдельной кабиной работали в Вильнюсе.

Пересмотрел ряд фото по Вильнюсу, нашел что-то похожее на кабину в 9Тр http://transphoto.ru/photo/218788/

Кстати, о птичках. В Нижнем Новгороде кабины. За открытую дверь кабины наказывают. Но... летом всё равно чаще открыто, чем закрыто. Угадайте, почему? ЖАРКО. Был случай, когда молодой водитель ехал по инструкции закрывшись и потерял за рулём сознание. От жары. Обошлось, скорость была небольшая... З. Ы. А крымчане наверняка летом замечали 14тр с открытой передней дверью. Во время движения.

Да, и ещё. На всех крымских 9тр примерно до 1992 года справа от водителя был поручень, на который облокачиваться было крайне некомфортно - ибо этот поручень одним концом был прикручен к двери. Пока 9тр стоит с открытой дверью - можно и повисеть на нём. А закрывается дверь - поручень просто отшвыривает висящих в салон :). Благодаря этому поручню и тому, что пассажиры держались от него подальше, с обзорностью водителя в ЗАВОДСКОМ варианте 9тр проблем не было. Увы, в 1990-х троллейбусы стали ака скотовозы и эти поручни переделали в ЦТРМ, после чего на них и через них стали висеть, загораживая обзор.

Цитата (Andrew-NNG, 17.10.2013):
> Но... летом всё равно чаще открыто, чем закрыто. Угадайте, почему? ЖАРКО. Был случай, когда молодой водитель ехал по инструкции закрывшись и потерял за рулём сознание. От жары. Обошлось, скорость была небольшая...

У нас в Люберцах тоже долгое время водители нашей автоколонны в жару ездили с открытой передней дверью. И всё всех устраивало, начальство закрывало глаза... Пока один такой автобус в жару с открытой передней дверью какой-то придурок не подрезал. Резкое торможение, люди в салоне падают, и в итоге двое, стоявшие впереди, через открытую дверь вываливаются на асфальт... К счастью, обошлось без жертв, но с тех пор никто с открытой дверью больше не ездит.

Ну, в 14тр открывают на ходу обычно одну водительскую створку, которая отгорожена от пассажиров весьма нехило... А на автобусах да, тоже замечал. На ЛиАЗах, к примеру. Так автопарки своими силами всю переднюю дверь огораживают, чтобы никто не вываливался... Всё это нарушения, конечно... а что делать? Совсем больные люди ака барышня кисейная в водители, конечно, не идут, но... посиди за рулём в жару ладно если 6-8 часов, автобусники и 12 сидят.

Цитата (Andrew-NNG, 17.10.2013):
> На всех крымских 9тр примерно до 1992 года справа от водителя был поручень, ... который ... одним концом был прикручен к двери.
Вот, кстати, давно хотел спросить: зачем была нужна такая хитрая конструкция. В детстве мне вообще казалось, что этот поручень открывает переднюю половинку передней двери.
А ехать, держась за нынешние поручни ЦТРМовской конструкции, действительно удобно. В смысле, тому, кто держится, удобно, не водителю.

Цитата (Don Alessandro, 17.10.2013):
> Вот, кстати, давно хотел спросить: зачем была нужна такая хитрая конструкция. В детстве мне вообще казалось, что этот поручень открывает переднюю половинку передней двери.

Ответили уже чуть выше:

Цитата (Andrew-NNG, 17.10.2013):
> Пока 9тр стоит с открытой дверью - можно и повисеть на нём. А закрывается дверь - поручень просто отшвыривает висящих в салон :). Благодаря этому поручню и тому, что пассажиры держались от него подальше, с обзорностью водителя в ЗАВОДСКОМ варианте 9тр проблем не было.

А то есть не давать пассажирам портить водителю обзор - это и было его основное предназначение...

Цитата (Don Alessandro, 17.10.2013):
> В детстве мне вообще казалось, что этот поручень открывает переднюю половинку передней двери.
То же самое я думал про ЛАЗы 695Е и Н. Точно такая же петрушка с поручнем впереди на первой половинке первой двери.

Цитата (Сергей Савчук, 18.10.2013):
> Цитата (Don Alessandro, 17.10.2013):
> > В детстве мне вообще казалось, что этот поручень открывает переднюю половинку передней двери.
> То же самое я думал про ЛАЗы 695Е и Н.

В 695Е так оно и было, в 695Н передняя половинка передней двери была уже не одностворчатой, а обычной автоматической двустворчатой.