Понимаю, что нам, любителям трамвая, всякая оригинальная техника - только в радость. Но с профессиональной тчк. зр. смотрю на новые поступления 71-407 в разные города, и каждый раз не монимаю: КАК в XXI веке можно на полном серьёзе такое закупать...
Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.09.2013): > КАК в XXI веке можно на полном серьёзе такое закупать...
А ЧТО другое закупать, сколько оно будет стоить, сколько будет стоить его обслуживание, где взять на это деньги и т.п. Мы здесь так живем. И XXI век в России отличается от XXI века в США и от XXI века в Чаде.
P.S.: В Туле и не во всех дворах асфальт есть еще. В райцентрах области ситуация еще хуже. Но это тема для другой дискуссии.
Хотя, в любом случае, жалобы на отсутствие денег в России по сравнению с США больше не принимаются ) Принимаются жалобы не прочие организационные трудности, типа клептократии, бюрократии, трамвофобии и т.п. и т.п., но никак нe на отсутствие денег.
Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.09.2013): > Понимаю, что нам, любителям трамвая, всякая оригинальная техника - только в радость. Но с профессиональной тчк. зр. смотрю на новые поступления 71-407 в разные города, и каждый раз не монимаю: КАК в XXI веке можно на полном серьёзе такое закупать...
Так же как и производить ПАЗло 100 тысяч лет; ездить раком в ГАЗелях; выпуск ЛАДА приора! Это все транспорт.
Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.09.2013): > Какова разница в цене между 71-407 и 71-623?
Судя по документации, прилагаемой к аукционам в последнее время, 71-623 стоит от 17 млн рублей, а 71-407 для Тулы получился порядка 15 млн рублей за один вагон
Цитата (Дальнобойщик, 10.09.2013): > ездить раком в ГАЗелях
Ну, справедливости ради, в большинстве крупных городов России, мелкие маршрутки Газели в подавляющем больгинстве заменили на Форды, Ивеко, Пежо и т.д. Хотя сами маршрутки как явление - анахронизм. Доживем ли до момента, когда они исчезнут?
Цитата (Jen, 10.09.2013): > Ну, справедливости ради, в большинстве крупных городов России, мелкие маршрутки Газели в подавляющем больгинстве заменили на Форды, Ивеко, Пежо и т.д.
Добро пожаловать в Волгоград. К нам свозят г#вно со всей европейской части России. И ездят потом эти разбитые козели по разбитым же улицам города.
Цитата (Jen, 10.09.2013): > Ну, справедливости ради, в большинстве крупных городов России, мелкие маршрутки Газели в подавляющем больгинстве заменили на Форды, Ивеко, Пежо и т.д.
И теперь в них ездят раком. Хотя бы на ПАЗики заменили или в крайнем случае Богданы. Хотя, конечно, маршрутки - это наглое транспортное извращение и они не имеют права на существование вообще.
Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.09.2013): > Какова разница в цене между 71-407 и 71-623? > > Хотя, в любом случае, жалобы на отсутствие денег в России по сравнению с США больше не принимаются ) Принимаются жалобы не прочие организационные трудности, типа клептократии, бюрократии, трамвофобии и т.п. и т.п., но никак нe на отсутствие денег.
Сейчас спрос на 71-407 пошёл благодаря программе софинансирования и занятости УКВЗ и БКМа, а так вряд ли бы кто-нибудь их взял, кроме Нижнего Новгорода.
Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.09.2013): > не монимаю: КАК в XXI веке можно на полном серьёзе такое закупать...
А в чем принципипльная технологическая разница между 71-407 и 71-623, например?
Это не подколка, я просто действительно не силён в технической стороне вопроса. Если вкратце обрисуете в чем Вы видите технологическую отсталость 71-407, буду признателен.
Тула, скорее всего, хотела купить вагоны, которые близки к их татрам. Вагоны Трансмаша как раз ориентированы на татровские хозяйства. Это единственные вагоны с педальным управлением.
Цитата (Z-Navigator, 10.09.2013): > Если вкратце обрисуете в чем Вы видите технологическую отсталость 71-407, буду признателен.
Тележки у 407 конструктивно проще: выше, нет второй ступени повешивания, из этого сразу вылезает более простой редуктор. Что по электронике у 407 не знаю. У 623 электроника нацелена на упрощение сборки вагона(чем меньше проводов-тем меньше челлвеко-часов на сборке)
У нас в Туле весь новый транспорт в единой ливрее. "Цвет кузова - паприка, металлик, соответствующий палитре фирмы «Mobihel»,код – 152." А тут что-то непонятное.
Transphoto
东黑文-布兰福德
链接