Первый раз увидел на тройке гармошку, хотя у Балтийского вокзала бываю чуть не ежедневно.

Как раз вчера около Техноложки видел, правда номер не видно было, но похоже, что он, вряд ли 2 гармошки были бы на маршруте. Зачем ее вообще на 3-ку поставили?!

А на 8 гармошки были когда-нибудь?
(когда они ещё работали во 2-м парке)

Цитата (Dissident, 25.09.2013):
> Первый раз увидел на тройке гармошку, хотя у Балтийского вокзала бываю чуть не ежедневно.

Вот водитель был удивлён, что целый день фотографируют его машину=) Я догадываюсь в какое время Вы сделали этот снимок, я его снимал, как раз перед Вами на 1-й Красноармейской ул. и чуть ранее на Литейном пр. когда они гуськом с 1237 ехали из парка на "Тухачи", и вдобавок вечером мне попозировал водитель примерно на этом же месте)) сюда пытался выложить снимки - ни один не приняли, ну видимо для заграничных модераторов явление "крокодила" на тройке, такое же обыденное дело, как крокодилы в Амазонке:))

Цитата (Т.Л.Н., 25.09.2013):
> Как раз вчера около Техноложки видел, правда номер не видно было, но похоже, что он, вряд ли 2 гармошки были бы на маршруте. Зачем ее вообще на 3-ку поставили?!
По словам самого водителя, ещё и во вторник был на тройке!!! А в понедельник, естественно только он один (остальные были 1222, 1237, 1637, 1761, 1813 + видимо кто-то ещё с утра)

Цитата (ZZ-TOP, 25.09.2013):
> А на 8 гармошки были когда-нибудь?
> (когда они ещё работали во 2-м парке)

Да, сам помню, например 2108 с 22 маршрута заезжал))) появлялись гармошки и с 4-ого парка, когда 8 работала до Автовского ДСК)! В связи с грядущим закрытием "Нарвской" страшно подумать, что будет твориться в том районе))) не пора ли вернуть КС на Рижский, Старо-Петергофский и Нарвский проспекты, да и просто для жителей города, сколько можно пихаться в к-177, не говоря уже, что с пр. Стачек вообще не добраться на Литейный и Владимирский пр. (не говоря про метро, до него и от него тоже ещё нужно добираться!!!!) (

Мда... Вместо того, чтобы их пускать загружённые 35,37,45е маршруты - их пускают на 3ку где и одиночки справляются...

Цитата (ZZ-TOP, 25.09.2013):
> А на 8 гармошки были когда-нибудь?
> (когда они ещё работали во 2-м парке)

Были очень редко. С 4-го парка вообще не помню.

Цитата (Константин Чистяков, 25.09.2013):
> Вот водитель был удивлён, что целый день фотографируют его машину=)

Сейчас столько человек с фотиками, что видимо, уже никто не удивляется. Тем более при таком сочетании машины и маршрута.

Цитата (Константин Чистяков, 25.09.2013):
> не пора ли вернуть КС на Рижский, Старо-Петергофский и Нарвский проспекты

Пора. Кто возвращать будет?
Сегодня вечером Стачек стоит на юг полностью, от Обводного канала до Автово. Я такое в последний раз видел при закрытой Говорова, что там произошло?

Цитата (ZZ-TOP, 25.09.2013):
> А на 8 гармошки были когда-нибудь?
> (когда они ещё работали во 2-м парке)

Бывали. Чаще всех 2102. Ещё и СМЕ на 8-ке бывали.
Цитата (Константин Чистяков, 25.09.2013):

> появлялись гармошки и с 4-ого парка

А вот их, впрочем как и СМЕ из ТП4, никогда не видел, хотя до 1999 года жил на Владимирской. Единственное, друг рассказывал что видел 4116 (голубого цвета) на 8-ке. Хотя, как мы помним, 4116 с завода был красным.

в парке 1/4 или 4/1 идет разделение на маршруты 1-го парка (Сызранская) и 4-го (Ленинский), так что, они так и работают, каждые машины на маршрутах своего парка, редко, в крайних случаях, происходит перетасовка...

Цитата (Михаил Жуков, 25.09.2013):
> Сегодня вечером Стачек стоит на юг полностью, от Обводного канала до Автово.

Лет 5 назад, помню, на 2-ке в пробку попал от Декабристов до Казакова - 8,5 км. Часа 3 ехали, если не больше... пешком быстрей бы дошёл)

Цитата (Константин Чистяков, 25.09.2013):
> не пора ли вернуть КС на Рижский, Старо-Петергофский и Нарвский проспекты, да и просто для жителей города, сколько можно пихаться в к-177, не говоря уже, что с пр. Стачек вообще не добраться на Литейный и Владимирский пр.

Возвращать нужно. Несмотря ни на какие пробки необходимо. Если оценивать маршруты по критерию пробок, то почти все нужно закрывать. А Обводный сейчас стоит из-за ремонта дорожного полотна на Обводном же.

Фотоловите-фотоловите!!!) 1107 прочно прописался на "тройке" только что с него!:)

...Вопрос к фотомодераторам) см. фотографию (не в коей мере только не в обиду к автору, а с глубокой благодарностью, за редкий снимок!!!)
http://transphoto.ru/photo/89152/
Ничего, что горизонт завален, мутное, нет резкости ....... и т.п.)))

Цитата (Константин Чистяков, 25.09.2013):
> Фотоловите-фотоловите!!!) 1107 прочно прописался на "тройке" только что с него!:)

Угу, я тоже его снова видел.

Цитата (Константин Чистяков, 25.09.2013):
> ...Вопрос к фотомодераторам) см. фотографию (не в коей мере только не в обиду к автору, а с глубокой благодарностью, за редкий снимок!!!)
> http://transphoto.ru/photo/89152/
> Ничего, что горизонт завален, мутное, нет резкости ....... и т.п.)))

Опубликовано 09.09.2008.

Константин, если у вас не берут фотографии, пишите в личку - помогу с обработкой.

Или ещё пример, см. фотографию
http://transphoto.ru/photo/191425/
Не виден весь троллейбус))) и ничего, принимают)))
...а, что дата) что теперь надо по пять лет выжидать))

Цитата (Константин Чистяков, 25.09.2013):
> Или ещё пример, см. фотографию
> http://transphoto.ru/photo/191425/
> Не виден весь троллейбус))) и ничего, принимают)))
> ...а, что дата) что теперь надо по пять лет выжидать))

В то время были другие критерии приёма фотографий на сайт, только и всего.

Цитата (Константин Чистяков, 25.09.2013):
> ...а, что дата) что теперь надо по пять лет выжидать))

Читайте правила, не по пять, а по десять лет надо выжидать, чтобы минус сменился на точку. Я всвязи с этим с нетерпением жду 2015 год)

Цитата (ksd-5338-5tb, 25.09.2013):
> в парке 1/4 или 4/1 идет разделение на маршруты 1-го парка (Сызранская) и 4-го (Ленинский), так что, они так и работают, каждые машины на маршрутах своего парка, редко, в крайних случаях, происходит перетасовка...

Глобальная перетасовка состоится завтра с утра. Все гармони поступают в распоряжение 4 парка. Выпуск завтра чувствую будет аховый!

Цитата (ksd-5338-5tb, 25.09.2013):
> в парке 1/4 или 4/1 идет разделение на маршруты 1-го парка (Сызранская) и 4-го (Ленинский), так что, они так и работают, каждые машины на маршрутах своего парка, редко, в крайних случаях, происходит перетасовка...

А как же сокращение выпуска на 42 (парк 1) в пользу 35 и 45 (парк 4)? Типа крайный случай?

Цитата (Александр Гуляев, 26.09.2013):
> Глобальная перетасовка состоится завтра с утра. Все гармони поступают в распоряжение 4 парка. Выпуск завтра чувствую будет аховый!

То есть, 39 таки сделали "не баянным"?

Именно так. Из каких соображений - непонятно. Сегодня только 1102 выпустили только лишь потому, что не нашли замену экипажу. Пока расклад такой: вместо 1136 - 1955, 1104 - 1891 и вместо моей 1129 - 1981. Новые машины будут поступать, пойдут на 39.

еще 1694, 1976, 1997 сегодня на 39 были.

Цитата (ksd-5338-5tb, 25.09.2013):
> каждые машины на маршрутах своего парка, редко, в крайних случаях, происходит перетасовка...

Ещё как происходит.

Цитата (Александр Гуляев, 27.09.2013):
> Из каких соображений - непонятно

Из соображений бОльшего пассажиропотока. А потоки эти изучали работники ГУ ОП. После подсчета пассажиров на маршрутах всего парка было установлено, что наибольшее количество пассажиров пользуется маршрутами 20,37,45. Поэтому в приказном порядке от КпТ произошли перетурбации в парке и все гармони будут отданы на эти маршруты.

Цитата (Александр Гуляев, 27.09.2013):
> Сегодня только 1102 выпустили только лишь потому, что не нашли замену экипажу.

Скорее потому, что до списания осталось немного, поэтому не трогают. Отдадут в резерв как вариант.

Цитата (Александр Гуляев, 27.09.2013):
> Пока расклад такой: вместо 1136 - 1955, 1104 - 1891 и вместо моей 1129 - 1981.

Сегодня водитель с 1955 работал на 1134, на машине 1891 вообще люди с 3 классом работают, так что 1104 вместо какой-то другой отдана, была сегодня на 20-ке. 1129 видел по 37, но водитель был не с 1981.

Надо подождать некоторое время, пока всё устаканится. Желающие работать на гармонях есть.

Ребят, раз такие разговоры, крайне интересно, 1859 там ещё жива? Ездит? Где ловить?

Цитата (Dissident, 28.09.2013):
> 1859 там ещё жива?

Разбили в ДТП, вроде, по информации от Миши.

Цитата (Dissident, 28.09.2013):
> 1859 там ещё жива? Ездит? Где ловить?

Жива, ездит. С пн по пт каждый день в утро. Где - вопрос сложный, там дедушка резервный работает, может где угодно быть. Постоянный хозяин в отпуске, когда выйдет - всегда в вечер на 35-м.

Про гармошки мое мнение такое. Это не те троллейбусы, на которые может сесть и поехать любой водитель. Поэтому их закрепление за определенными нарядами неправильно, потому что эти смены не всегда могут быть удобными для водителей, по разным причинам.

Ясно, спасибо!

26 сентября 1859 ездила по 48/1, 27 сентября по 48/6. Так что работает вполне себе на маршрутах.

На 1129 ребята с разных машин пришли. А про замену 1104 наврал, им 1831 отдали. Перетасовки по машинам будут сильные. Кто -то на гармонь, кто-то на более новую одиночку. В парке диспетчера с ответственными по выпуску сейчас в шоке! Выпускать нечего. Народ на гармони не обкатан, на 39 гармони нельзя, коротышей на всех не хватает. Доходит до того, что с ТО машины срывают, что бы выпуск сделать.

Цитата (Blolada_87, 29.09.2013):
> 26 сентября 1859 ездила по 48/1, 27 сентября по 48/6.

А сегодня на 20.

Гармони захватывают 3-ку: сегодня 1107 и 1133

Логики не вижу напрочь! На 3 можно гармони выпускать, а на 39 нельзя. Как то интересно это всё.

Цитата (Александр Гуляев, 29.09.2013):
> А про замену 1104 наврал, им 1831 отдали.

C 1981 работают на 1104, а на 1831 работает один чел по 48, так что не тот вариант.

А 1981 вместо 1129 отдана. Поживём - увидим. Перетрубации будут глобальные.

Нет, там сложная комбинация из 3 или 4 машин и их экипажей. Так, на пресловутой 1129 работает экипаж с 1681 по 37. А 1981, как я понимаю отдана тебе, но водители с неё работают на 1104, соответственно, я предполагаю 1681 отошла им.

Цитата (Бидон Помоев, 28.09.2013):
> Разбили в ДТП, вроде, по информации от Миши.

Там ни о чём разбили, работы на 1 день было, я же писал.
Обидно, что вообще разбили, её беречь надо, раз музей на неё претендует как на голову сплотки.

Цитата (Александр Гуляев, 30.09.2013):
> Логики не вижу напрочь!

Логики даже не в этом нет! Если гармоней не хватает для обслуживания маршрутов с большим пассажиропотоком, нахрена ГЭТ списывает нормальные откапиталенные машины, например 1121, 5116, 6001 ?

Цитата (Сергуня, 25.09.2013):
> Лет 5 назад, помню, на 2-ке в пробку попал от Декабристов до Казакова - 8,5 км. Часа 3 ехали, если не больше... пешком быстрей бы дошёл)

Когда была закрыта Говорова, так и было. Сейчас скорее исключение - непонятно, с чем связанное.

Цитата (Dissident, 25.09.2013):
> Константин, если у вас не берут фотографии, пишите в личку - помогу с обработкой.

Витя, я тебе еще в мае кое-что по метровагонам посылал, как успехи? :-)

Цитата (p2001, 26.09.2013):
> А как же сокращение выпуска на 42 (парк 1) в пользу 35 и 45 (парк 4)? Типа крайный случай?

Кстати, а как распределяются между маршрутами новые машины, поступившие в объединённый парк?
Да и по старым - на 17 маршруте часто работают машины из ТП-4.

Цитата (Михаил Жуков, 04.10.2013):
> Да и по старым - на 17 маршруте часто работают машины из ТП-4.

Так 17-й в 4 парку отдали еще до объединения площадок, туда же и передали 1803, 1809, 1814 и 1815, ставшие 4202-4205.

Самый обделённый новыми машинами - 29-й маршрут, там закреплённый один единственный низкопол - 1983. На 27-м два - 1982 и 1209.

Те же 1803 (4203 ныне 1203), 1815 (4205 ныне 1205) можно заметить и на тройке и на 29 и на 15, как и 1814 (он же 4204 ныне 1204)) ("Он же Гога, он же Гоша...")) и на 24....... да и 4980 (ныне 1980) со своего 17 на 3 бывает))

На 29 бывают низкополки первого парка, например 1810, 1228, 1237))) из новеньких ещё 1222...

Цитата (Александр Гуляев, 30.09.2013):
> Логики не вижу напрочь! На 3 можно гармони выпускать, а на 39 нельзя. Как то интересно это всё.

Саша, это, что из 39 "расстрельный" маршрут сделали))) под страхом смертной казни - гармони НИЗЯ))) ...а на 47 МОНА?!))) не говоря уже про 3 =))) а эти типы, кто пассажиропоток исследовал не пробовал в 39 влезть в часы "пик", например, к метро "Купчино" проехаться утречком, и после пяти вечера от метро "Купчино"))) Тогда пусть увеличивают выпуск по 39)) Или, что жители Красносельского района больше заслужили ездить в "гармонях", чем жители Фрунзенского района!?! ( Так для нужд жителей Юго-Запада города и был построен 4 парк, там есть свои гармони - их и распределяйте!!! А новые где "гармони", обещанные с прошлого года 10 штук в 1 (объединённый парк), в 6 парке уже 5 штук ВМЗ-62151!

Цитата (Александр Гуляев, 26.09.2013):

> Глобальная перетасовка состоится завтра с утра. Все гармони поступают в распоряжение 4 парка. Выпуск завтра чувствую будет аховый!

Сегодня с утра даже "пятнаха" ехала гуртом: 4-ый наряд (1784) за ней 5 (1602), 6 (1750), зато 1790 уехала на 39 =)))
И самолично "попихался" в 6 утра на 39 в 1766 ))

И что с того? Какая принципиальная разница для пассажира между 1784, 1602, 1750 с одной стороны и 1790, 1766 с другой?

Да не в этом дело))), а что с опозданием))) шли подряд))) просто 1790 с "пятнахи")

Тут в субботу 1137 на 27 видел :)

Что и ожидалось - разницы никакой. Таким образом, весь подвижной состав парка одной вместимости будет работать на всех маршрутах. Водители подавно должны работать везде, в том числе на разных машинах.
Опоздания очевидно по вине парка - не умеют водители работать на всех маршрутах одинаково хорошо, т.к. засиделись как на маршрутах, так и на машинах.

Цитата (p2001, 07.10.2013):
> Водители подавно должны работать на разных машинах.

Закрепление подвижного состава официально одобрено высшим начальством ГЭТ. В моем понимании, субъект, выступающий против закрепления ПС - либо провокатор, либо дурачок. На выбор.

Эхх... Готов быть "провокатором".

Гипотетически, если помечтать...
Отдать бы всю ближайшую ожидаемую поставку Мегаполисов в СТТП под организацию "обезличенной езды", реорганизовать соответствующим образом ремзону под монопарк... Нынешний парк раздать.

Железнодорожники ведь тоже когда-то "верещали", что "парк умрет", "снизится процент готового к выдаче ПС", тем не менее, внедрили такую систему по магистральным локомотивам... и, вроде бы, вполне успешно работают...

Цитата (Lesnic, 08.10.2013):
> Гипотетически, если помечтать...

Вот именно, что все эти предложения хороши только в ваших голубых (или розовых) мечтах. Обезличка, реорганизация ремзоны...
Пока элементарные щечки не могут поменять, потому что их НЕТ, как и лампочек, и других запчастей. Чтобы внедрять обезличку, я уже писал - необходима идеально слаженная работа ремзоны, эксплуатации и снабжения. Пока в ночную смену на ремонте вместо 11 человек работает 1 - нет и не может быть никакой обезлички. Пока колеса затягивают после ТО так, что они самораспускаются (а на замене мало кто вообще заморачивается проверкой затяжки) - нет и не может быть никакой обезлички.

Так что мечтайте, но не лезьте туда, где вас не спрашивают, как жить и работать.

Цитата (Бидон Помоев, 08.10.2013):
> Так что мечтайте, но не лезьте туда, где вас не спрашивают, как жить и работать.

Так Вас никто жизни не учит и Вы других не учите...

Вы ведь и сами знаете, что необходимо делать, чтобы внедрить "обезличку". Вот к этому и надо двигаться.

Всем же понятно, что без нормально организованного процесса обслуживания техники никакие "обезлички" не нужны. И очень жаль предприятие, у которого ТакоЕ "руководство", которое не имеет потенции наладить тех. процесс и попустительствует неэффективному использованию имеющихся ресурсов.

"...разруха не в клозетах, а в головах" М. Булгаков

Цитата (Lesnic, 08.10.2013):
> Вы ведь и сами знаете, что необходимо делать, чтобы внедрить "обезличку". Вот к этому и надо двигаться.

А я не считаю её необходимой. Я считаю, что у машины должен быть постоянный экипаж, заинтересованный в исправности своего троллейбуса. Также должен существовать некий резерв, на случай замены сломавшегося. Мнение фанатиков-мечтателей меня не интересует. Мне удобнее работать на одной машине, которую я сам под себя "делаю", чем скакать по разномастным заменам. Свою машину я принимаю и выезжаю из парка за 10 минут, подготовив с вечера (если сменщик выходной). Я считаю так - при том, что модельный ряд сейчас довольно разнообразный, право работать на хорошей машине нужно заслужить. Ситуацию, при которой ВНЕЗАПНО исчезают все старые сараи и заменяются на несколько сотен новых Мегаполисов - считаю бредом, и не рассматриваю. И спрашивается, почему я должен вместо своей теплой, исправной машины, с самым легким рулём в парке, исправным ГШУ и АХ, внезапно получать в рандомном порядке какой-нибудь корч из-под забора, и работать на нем?

Цитата (Бидон Помоев, 08.10.2013):
> Мнение фанатиков-мечтателей меня не интересует.
Довольно спорное утверждение, раз Вы участвуете в этой полемике.

Цитата (Бидон Помоев, 08.10.2013):
> А я не считаю её необходимой. Я считаю, что у машины должен быть постоянный экипаж, заинтересованный в исправности своего троллейбуса.

Дилемма способа организации работы с парками не нова, и присутствует во многих сферах. Эффективность "обезлички" при этом доказана во многих случаях, в том числе есть решения и в сфере общественного транспорта. Я, например, считаю что весь персонал должен быть заинтересован в исправности всего парка подвижного состава.

Цитата (Бидон Помоев, 08.10.2013):
> Свою машину я принимаю и выезжаю из парка за 10 минут, подготовив с вечера (если сменщик выходной).
Предполагается, что подготовка подвижного состава к рейсу - не функционал экипажа.

Цитата (Бидон Помоев, 08.10.2013):
> Ситуацию, при которой ВНЕЗАПНО исчезают все старые сараи и заменяются на несколько сотен новых Мегаполисов - считаю бредом, и не рассматриваю.

Отчего же? СТТП несколько сотен, как я понимаю, не нужно. А необходимое количество законтрактованных новых машин "на горизонте" http://www.fontanka.ru/2013/08/09/129/
Случаи массовой передачи парка под "приход новья" в СПб уже были, неужели Вы об этом ничего не слышали?


Цитата (Бидон Помоев, 08.10.2013):
> Я считаю так - при том, что модельный ряд сейчас довольно разнообразный, право работать на хорошей машине нужно заслужить. И спрашивается, почему я должен вместо своей теплой, исправной машины, с самым легким рулём в парке, исправным ГШУ и АХ, внезапно получать в рандомном порядке какой-нибудь корч из-под забора, и работать на нем?

"заслужить" - эфемерное понятие, во многих случаях является предметом злоупотреблений... Экипаж не должен думать из под какого забора выдается транспорт.

Цитата (Бидон Помоев, 08.10.2013):
> Вот именно, что все эти предложения хороши только в ваших голубых (или розовых) мечтах. Обезличка, реорганизация ремзоны...

Многие трамвайщики так работают.

Цитата (Бидон Помоев, 08.10.2013):
> Пока колеса затягивают после ТО так, что они самораспускаются (а на замене мало кто вообще заморачивается проверкой затяжки) - нет и не может быть никакой обезлички.

Женщины тоже сами колеса затягивают?

Цитата (Дальнобойщик, 08.10.2013):
> Женщины тоже сами колеса затягивают?

Да. Ну, если на помощь кто-нибудь из коллег не придет.

Цитата (Дальнобойщик, 08.10.2013):
> Многие трамвайщики так работают и ничего.

В связи с этим интересно мнение этих самых трамвайщиков. И тех, которые работают на закрепленном ПС, и тех, кто работает без закрепления. Мнение работников фотоаппарата и фотошопа - не интересно.

Цитата (Бидон Помоев, 08.10.2013):
> В связи с этим интересно мнение этих самых трамвайщиков.

На вагоны первого парка посмотрите, всё станет понятно.
Нет закрепления(вернее, есть, но чисто формальное) -> зачем писать заявки, если я завтра буду не на нём? Пусть те, кто будет и пишут -> вагоны все разбитые (наши слесари, конечно, тоже "хороши", но про написание заявок слышал уже много раз от водителей)
Хотя есть и ответственные, но таких крайне мало. Весьма большому количеству водителей - глубоко пофиг.

А иногда и "лохматки" бывают лучше хозяйских машин. У нас помнится были две замечательные машины. 1691 и 1692. В первом парке они были неубиваемыми. Машины были ничейными, казалось бы должны быть ушатанными в хлам. НО они были лучше многих хозяйских машин и всегда с удовольствием брал на замену какую нибудь из них. Руль одним пальцем крутится, перекоса нет, едет плавно, мягкая. Правда у нас их старались не ломать.

Сегодня 1107 снова на тройке.