Во, по типу такого перехода делают у нас на Славы/Будапештской, только круглого. Теперь понятно, где идею подсмотрели.
Причём, если верить карте, у них ещё один такой есть, севернее вокзала.

Это стандарт северокорейских городов - таких переходов очень много. Судя по всему, идея пришла из ГДР. Правда, в Германии это считается вчерашним днём, и такие переходы теперь сносят.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 13.11.2013):
> Правда, в Германии это считается вчерашним днём, и такие переходы теперь сносят.

А чего так? Вроде довольно удобная схема.

Народ ленивый - забираться влом. У нас бы стопудово перебегали через дорогу.

Ничего неудобная. Как по таким каскадам перебратся с детской коляскои и инвалиду?

Цитата (Чока, 13.11.2013):
>
> А чего так? Вроде довольно удобная схема.

В печку такие переходы.

Цитата (YaMain, 13.11.2013):
> У нас бы стопудово перебегали через дорогу.

Заборчик вдоль дороги и не будут перебегать.

Цитата (TTT, 13.11.2013):
> Ничего неудобная. Как по таким каскадам перебратся с детской коляскои и инвалиду?

Дополнить такую схему лифтами не проблема

Цитата (Сергей_Н, 13.11.2013):
> В печку такие переходы.

Почему? Что именно неудобно, кто отсутствия крыши?

Цитата (TTT, 13.11.2013):
> Ничего неудобная. Как по таким каскадам перебратся с детской коляскои и инвалиду?

А в СССР думали об этом?

Цитата (Чока, 13.11.2013):
> Заборчик вдоль дороги и не будут перебегать.

В развитых странах давно сносят такие преграды для пешеходов , проблема решается цивилизованными наземными переходами, удобными в первую очередь ПЕШЕХОДУ. Только в России, где в первую очередь думают об автомобилистах, сначала строят такие барьеры, потом заборы, а потом еще и удивляются, почему бабушки все равно гибнут под колесами. Да потому что им перелезть через забор ПРОЩЕ, чем залезть на высоту 3го этажа!
Единственное разумное применение таких переходов - загородные скоростные автомагистрали.

Цитата (Пикет, 13.11.2013):
> Только в России, где в первую очередь думают об автомобилистах,
ну-ну, где у нас думают об автомобилистах? У нас уже давно думают о том, как распилить, потом думают о себе родимых. А вот о других, уже не думают, если это опять же не в интересах.

Цитата (Чока, 13.11.2013):
> > Цитата (Сергей_Н, 13.11.2013):
> > В печку такие переходы.
>
> Почему? Что именно неудобно, кто отсутствия крыши?

Об этом есть несколько постов у Антона Буслова, лучше вряд ли кто-то сможеть объяснить:

http://mymaster.livejournal.com/344609.html

http://mymaster.livejournal.com/316616.html

Цитата (Пикет, 13.11.2013):
> В развитых странах давно сносят такие преграды для пешеходов , проблема решается цивилизованными наземными переходами, удобными в первую очередь ПЕШЕХОДУ.

А эта хрень на фото тоже удобна пешеходу, потому что позволяет пересечь перекрёсток в любом направлении с однокрытным подъёмом и однократным спуском. И даже на лифтах можно сэкономить.

Цитата (Илья Брезгунов, 13.11.2013):
> Об этом есть несколько постов у Антона Буслова, лучше вряд ли кто-то сможеть объяснить:
>
> http://mymaster.livejournal.com/344609.html
>
> http://mymaster.livejournal.com/316616.html

Очень легко говорить, как должно быть правильно. Я не говорю, что конструкция с фотографии лучше подземных переходов или цивилизованных наземных, но это концептуально наиболее приемлемый вариант надземного перехода. А местами просто невозможно построить подземные.

Цитата (Чока, 13.11.2013):
> А эта хрень на фото тоже удобна пешеходу, потому что позволяет пересечь перекрёсток в любом направлении с однокрытным подъёмом и однократным спуском. И даже на лифтах можно сэкономить.

В этой фразе противоречие. Либо "удобно пешеходу", либо "с подъемом и спуском".

> Очень легко говорить, как должно быть правильно. Я не говорю, что конструкция с фотографии лучше подземных переходов или цивилизованных наземных, но это концептуально наиболее приемлемый вариант надземного перехода. А местами просто невозможно построить подземные.

На городских улицах любые надземные или подземные переходы неудобны, потому что заставляют людей преодолевать искуственные препятствия в виде подъемов и спусков.

Цитата (Илья Брезгунов, 13.11.2013):
> В этой фразе противоречие. Либо "удобно пешеходу", либо "с подъемом и спуском".

Хорошо, добавлю слово "условно", условно удобно пешеходу. Я полагаю, что сделать 100% переходов в одном уровне нереально.

А здесь на тележке нет рельсовых тормозов. И соленоидов не замечаю.

А к чему относятся цифры 4.15?

15 апреля - день рождения Ким Ир Сенa, и по совместительству День Солнца.

Цитата (Пикет, 13.11.2013):
> В развитых странах

Прекратите называть их развитыми. Развиты они только экономически, а общество там совершенно обычное, просто их ментальность сильно отличается от нашей изначально. Своим думанием о всех людях одновременно они довели криминальную обстановку в городах до максимума.

К тому же то, что они сделали в центрах своих городов пригодно только для центра.
Я не думаю, что на всяких КАД и прочих магистралях там тоже зебры каждые 200 метров.

Цитата (YaMain, 13.11.2013):
> Народ ленивый - забираться влом

надо уже эскалаторные подъёмы изобрести! чтоб включались по надобности! и жизнь не одну сберегут!

Цитата (Глеб Станиславович, 14.11.2013):
> надо уже эскалаторные подъёмы изобрести! чтоб включались по надобности! и жизнь не одну сберегут!

Их уже изобрели, в мире существуют переходы с эскалаторами, но в российском климате их трудно эксплуатировать, скорее всего под такой переход придётся строить целое капитальное строение. Ну вроде того, что на вокзале в Ростове-на-Дону, так как раз между платформами надземный переход с эскалаторами.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 14.11.2013):
> Я не думаю, что на всяких КАД и прочих магистралях там тоже зебры каждые 200 метров.


На магистралях нет пересечений с другими потоками в одном уровне по определению магистрали. Что с пешими, что с автомобильными.

Цитата (Пикет, 13.11.2013):
> Только в России, где в первую очередь думают об автомобилистах, сначала строят такие барьеры, потом заборы, а потом еще и удивляются, почему бабушки все равно гибнут под колесами. Да потому что им перелезть через забор ПРОЩЕ, чем залезть на высоту 3го этажа!

Это проблема ваших властей и выделяемых ими бюджетов. Все новые подобные переходы в Москве оборудованы лифтами. Да и в Киеве на СТ1 на правом берегу лифты есть у таких переходов

Цитата (Чока, 14.11.2013):
> в мире существуют переходы с эскалаторами, но в российском климате их трудно эксплуатировать,

Проще построить с лифтом, что уже практикуется

Цитата (Чока, 13.11.2013):
> Дополнить такую схему лифтами не проблема

Энергозатраты и обслуживание в расход не берём?

Цитата (Чока, 13.11.2013):
> Почему? Что именно неудобно, кто отсутствия крыши?

Наверное всё-таки неудобно взбираться и слезать.

Цитата (Денис(3d), 14.11.2013):
> Проще построить с лифтом, что уже практикуется

А время, затрачиваемое на погрузку-движение-выход? Лифты, насколько я помню, ставят инвалидам, у них выхода нет.

Цитата (Пикет, 13.11.2013):
> В развитых странах давно сносят такие преграды для пешеходов , проблема решается цивилизованными наземными переходами, удобными в первую очередь ПЕШЕХОДУ

Я на территории бываего ГДР был проездом, а вот на территории Западной Германии это решается опусканием уровня проезжей части ниже уровня земли с соответственным превращением его в автобан. А мостики оставляют на уровне пешеходных дорожек. Вот и вся суть комфорта.

Цитата (BlackAmV, 14.11.2013):
> А время, затрачиваемое на погрузку-движение-выход? Л

Для медленно-ходящих пенсионеров это время посадки-высадки в сравнении со временем их вскарабкивания по подобной лестнице, так скажем, стремится к бесконечно малой величине

Цитата (BlackAmV, 14.11.2013):
> Энергозатраты и обслуживание в расход не берём?

На лифт много энергии не тратится, они в основном в режиме ожидания работают. Вот на эскалаторы да, больше уйдёт, но тут ведь говорят о том, как было бы удобнее, а не о том, как дешевле.

Цитата (BlackAmV, 14.11.2013):
> Наверное всё-таки неудобно взбираться и слезать.

Вот именно поэтому конструкция на фото хорошо, потому что один раз забрался и один раз слез с любой стороны перекрёстка.

Цитата (BlackAmV, 14.11.2013):
> а вот на территории Западной Германии это решается опусканием уровня проезжей части ниже уровня земли с соответственным превращением его в автобан. А мостики оставляют на уровне пешеходных дорожек. Вот и вся суть комфорта.

Все дороги города под землю не закопать.

Цитата (Денис(3d), 14.11.2013):
> Проще построить с лифтом, что уже практикуется

В Казани вон понастроили с ними, только вот так и не запустили лифты.

Цитата (Чока, 14.11.2013):
> Все дороги города под землю не закопать.

Ну почему же. Вот люди уже со знанием дела утверждают, что в западной германии ВЕЗДЕ только автобаны и ради пешеходов ВСЕ эти дороги убраны "ниже этажом". Значит, можно. Ух красотень-то какая! Все кругом античеловечны, а вот там, в олюдяхзаботливыхстранах...

Вот это ВЕРА в вечный позитив! :)

Цитата (BlackAmV, 14.11.2013):
> а вот на территории Западной Германии это решается опусканием уровня проезжей части ниже уровня земли с соответственным превращением его в автобан.
Это не только в Зап. Германии делают. Но это лишь средство для того чтобы не строить обьездных вокруг городов для скоростных дорог государственного значения. Их спрямляют под городами и закапывают под землю тоннелями или канавами. А городские коммуникации остаются прежними с ограничением скорости от 30 до 50, причём не допускается превышение ни на километр.
Цитата (Чока, 14.11.2013):
> Все дороги города под землю не закопать.
Под каждый дом автобан не проведёшь, да и непрактично это, на въездах/выездах иногда такие пробки собираются, что правая полоса бывает намертво стоит до выезда, приходится съезжать на предыдущем выезде и добираться до места светофорами, светофорами. А что делать? Автобан выгоден на 10 км и выше, а на 5 км совершенно не практичен.

Цитата (Пикет, 14.11.2013):
> только вот так и не запустили лифты.

Кто виноват и что делать, да?

И главное нет заборов - показывает дисциплину корейцев)
А где машины? Переход-то для чего?)