Злин, 340 Додаткові Фото.
1994 — принят в эксплуатацию. 2004 — КР.оранжевий/синій(бренд).
хх.хх.2007 — реклама "HITACHI",зелений/чорний .
хх.хх.2008 — зняли рекламу,оранжевий/синій(бренд).
12.07.2013 — отстранен от эксплуатации.
31.10.2013 — списан.
27.11.2013 — отправлен в Украину. Львів,607
06.12.2013 — прибыл на ст.Клепаров.оранжевий/синій.
09.12.2013 — доставлен в депо.
13.01.2014 — принят в эксплуатацию с пассажирами.
13.10.2016 — реклама "Галичина".
16.07.2017 — реклама "Парус Смарт".
хх.09.2018 — реклама "Парус Смарт".
25.07.2019-30.08.2019 — не працював.
18.01.2020-17.02.2020 — не працював.
17.03.2020 — останній виїзд на лінію.
08.02.2024 — ухвала № 4345 ЛМР про дозвіл на списання.
ТІСУ AEG
---------
1992-1994 — службовий на заводі "Шкода Остров". Злін, 343 Додаткові Фото.
1995 — прийнятий в експлуатацію в Зліні.
хх.хх.2004 — реклама "PodÉbradka",синій. 2004-2005 — КР,оранжевий/синій(бренд).
хх.04.2005 — реклама "Euro car Zlín",синій.
хх.хх.2009 — оранжевий/синій(бренд).
24.06.2013 — відсторонений від експлуатації
31.10.2013 — списаний.
27.11.2013 — відправлений в Україну. Львів, 605
06.12.2013 — прибув на ст.Клепарів.оранжевий/синій.
09.12.2013 — доставлени в депо.
11.01.2014 — прийнятий в експлуатацію з пасажирами.
13.10.2016 — реклама "Галичина".
xx.10.2017 — зняли рекламу, оранжевий.
17.11.2017 — реклама "Перший Західний".
xх.03.2019 — реклама "Перший західний".
26.07.2019 — зняли рекламу, оранжевий.
12.10.2019 — реклама "Pari Match".
1х.01.2020 — зняли рекламу, оранжевий.
17.03.2020 — останній виїзд на лінію.
08.02.2024 — ухвала № 4345 ЛМР про дозвіл на списання.
Цитата (Андрей_Trolleman, 08.12.2013): > Цитата (Viktor_L, 08.12.2013): > > Уже не первый раз обсуждалось, почему б/у техника с Европы лучше новой "своей". > > Не лучше, а дешевле
И всё-же такая б/ушная техника лучше того-же ЛАЗа, и дешевле во много раз
Цитата (PVA, 08.12.2013): > Цитата (Mitya Bolotskiy, 08.12.2013): > > И всё-же такая б/ушная техника лучше того-же ЛАЗа, и дешевле во много раз > > Ну да, конечно! :)) >http://transphoto.ru/photo/645585/#1559547
вы раздолбайство парка и то что шкоды у них впервые в жизни и нет опыта эксплуатации и технического обслуживания не путайте с качеством
Цитата (Mitya Bolotskiy, 08.12.2013): > вы раздолбайство парка и то что шкоды у них впервые в жизни и нет опыта эксплуатации и технического обслуживания не путайте с качеством
Цитата (Mitya Bolotskiy, 08.12.2013): > вы раздолбайство парка и то что шкоды у них впервые в жизни и нет опыта эксплуатации и технического обслуживания не путайте с качеством
Ну разумеется во всём теперь виноваты моральные уроды одесситы которые умеют ПС только убивать? Зря конечно написал. Теперь опять меня забанят за разжигание межрассовых конфликтов (Украины с Украиной, но для Львовских модераторов этого достаточно, банили так уже дважды)
Цитата (Sasha-013, 08.12.2013): > Цитата (Mitya Bolotskiy, 08.12.2013): > > вы раздолбайство парка и то что шкоды у них впервые в жизни и нет опыта эксплуатации и технического обслуживания не путайте с качеством > Ну разумеется во всём теперь виноваты моральные уроды одесситы которые умеют ПС только убивать? http://transphoto.ru/photo/645585/#1560037
> Зря конечно написал. Теперь опять меня забанят за разжигание межрассовых конфликтов (Украины с Украиной, но для Львовских модераторов этого достаточно, банили так уже дважды) НЯЗ, ніхто з зх. України взагалі в модераторах нема і не було ніколи))
Цитата (лихвар, 08.12.2013): > > Ну разумеется во всём теперь виноваты моральные уроды одесситы которые умеют ПС только убивать? >http://transphoto.ru/photo/645585/#1560037
А ни кого не смущает тот факт что ни одна из купленных машин не проходила в своей жизни КР? Уж если на то пошло и обвинять работников ОГЭТ в безграмотности, Вы забыли добавить http://dumskaya.net/article/Est_li_budus...gapolisov/ машине исполнился тогда год. Красивая статья и многие по сей день считают, что эта машина списана, хотя она благополучно бегает по городу. Элементарное отсутствие запасных частей и опыта эксплуатации Шкод ещё не значит, что в городе тупо убивают ПС.Будет чем ремонтировать, будут бегать.
> > Зря конечно написал. Теперь опять меня забанят за разжигание межрассовых конфликтов (Украины с Украиной, но для Львовских модераторов этого достаточно, банили так уже дважды) > НЯЗ, ніхто з зх. України взагалі в модераторах не є))
Фотомодераторы и модераторы комментариев на весь сайт общие. Редакторы города следят за базой ПС и никакого отношения к комментариям и предупреждениям не имеют.
Та разьве это нашествие... По одному опытному экземпляру каждой модели :-( Этого очень мало. Радует конечно что хоть б/у покупают, шевелятся хоть как-то, но блин Львов имел возможность получить 150 ед. техники (автобусы, троллейбусы), имел контракты, ему давали средства. Они не захотели...
Цитата (Santehnik, 08.12.2013): > Цитата (Влад96, 08.12.2013): > > Короче, Львов ждет Электронове нашествие :) > > Та разьве это нашествие... По одному опытному экземпляру каждой модели :-( > Этого очень мало. Радует конечно что хоть б/у покупают, шевелятся хоть как-то, но блин Львов имел возможность получить 150 ед. техники (автобусы, троллейбусы), имел контракты, ему давали средства. Они не захотели...
Цитата (Андрей_Trolleman, 08.12.2013): > Не может Шкода-15 быть лучше Е301, хотя бы потому что это техника разных поколений. Это то же самое, что сказать "ЛАЗ-695 лучше А183".
По качеству изготовления, увы, ни ЛАЗ, ни Богдан, ещё не догнали одного из проводных выробников троллейбусов в мире, даже станом на 1985 год. Понятно, что в некоторых аспектах Е301 гораздо современнее, чем 15Тр, но, увы, не во всём, и на качество изготовления и сборки это не впливает. Но если троллейбусы ЛАЗа и Богдана сравнивать с троллейбусами, выробляющимися в странах Таёжного союза, то они в авангарде.
Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.12.2013): > Но если троллейбусы ЛАЗа и Богдана сравнивать с троллейбусами, выробляющимися в странах Таёжного союза, то они в авангарде. Чем МАЗ-203Т (СВАРЗ-6275) принципиально хуже ЛАЗа и Богдана? Лично я ездил и в 203Т и в Богдане - разница не принципиальна.
В Киев вон купили 100 МАЗ-203. О том что они собраны как ЛАЗы (тоесть хреново) я молчу. Там жутко тесный неудобный салон со смещенной средней дверью в задницу. Получается ситуация, когда сзади дикая толпа людей пытается как-то в жутко тесном пространстве переполненном подиумами разместиться, а спереди куча места, куда хрен пройдеш. Заходить в третью дверь в 203 просто противопоказано. При этом не задействовано куча места. Часто наблюдаю ситуацию как люди стелят себе газеты что бы сидеть на колёсной арке. Там должно было быть 2 сидухи, а нет ни одной... Короче куча подиумов и нерациональное использование доступного пространства привело к общей тесноте салона. При этом если бы эта теснота компенсировалась большим кол-вом сидух то еще ладно, но и их нету. http://transphoto.ru/photo/642929/ и смотрю на это фото, эти баги тут тоже есть.
Цитата (DimonS, 08.12.2013): > Чем МАЗ-203Т (СВАРЗ-6275) принципиально хуже ЛАЗа и Богдана? Лично я ездил и в 203Т и в Богдане - разница не принципиальна.
В общем и целом - хуже. Не такая разница, как между МТБ-82 и 14-й Шкодой, но заметная. Главное, что упрямо не могут сделать там - планировка салона.
Цитата (str, 08.12.2013): > ЛАЗы собраны криво многие, не надо.
Цитата (Santehnik, 08.12.2013): > Часто наблюдаю ситуацию как люди стелят себе газеты что бы сидеть на колёсной арке. Там должно было быть 2 сидухи, а нет ни одной... У части краснодарских машин они есть, их же для Краснодара МГТ собирал, вот у части машин почему-то вариант салона под турникеты. У вас ведь тоже турникеты вводить хотели, вот и у вас поэтому сидений на передних арках нет.
Цитата (Santehnik, 08.12.2013): > со смещенной средней дверью в задницу. Такое и в Европах встречается.
Цитата (Santehnik, 08.12.2013): > Турникет там абсолютно не мешал, когда в тестовом ЛАЗе ставили турникет, то сняли всего 1 сидуху. МАЗ, видимо, привык с Москвой работать, которая считает, что с турникетом передние арки должны быть как минимум со стороны кабины пустыми.)))
Цитата (PVA, 08.12.2013): > По нельготным ценам :(
На гармошки да, но на одиночках маржа была небольшая... можно было неплохо разжиться.
Цитата (DimonS, 08.12.2013): > Вот дорогая-дорогая и типа крутая-крутая иномарка. Салон почти ничем от МАЗ-203 не отличается.
Ну опыт Альстома показал, что иностранцы тоже могут впарить барахло в красивой обвертке ;-)
Я катался в Швейцарии на Мерсах... Они были шумнее чем ЛАЗы... Может там дело в этих всяких там ЕВРО-5, не знаю, но шумнее. Вибрация тоже была. Я вот ехал и не особо понимал, за что эта машина в 3 раза дороже и чем он лучше. Разьве что всякие гнутые материалы использовали и сочленение намного красивее оформлено было.
Цитата (Santehnik, 08.12.2013): > У 203 провальная компоновка. > > В Киев вон купили 100 МАЗ-203. О том что они собраны как ЛАЗы (тоесть хреново) я молчу. > Там жутко тесный неудобный салон со смещенной средней дверью в задницу. Получается ситуация, когда сзади дикая толпа людей пытается как-то в жутко тесном пространстве переполненном подиумами разместиться, а спереди куча места, куда хрен пройдеш. Заходить в третью дверь в 203 просто противопоказано.
Да чем интересно этот салон тесный? Сколько раз ездил в забитых 203-х, хоть рядом с передней, что средней, что задней дверью - ни разу неудобства не испытывал, а что касается расположения мест и подиумов рядом с задней дверью, так оно такое же как в ЛАЗе, по-другому там просто не сделаешь. Что же касается подиумов за средней дверью, то ничего неудобного я в них не вижу: там спокойно размещается несколько стоячих пассажиров, которые ко всему прочему хоть не свисают над сидячими как в ЛАЗе.
> При этом не задействовано куча места. Часто наблюдаю ситуацию как люди стелят себе газеты что бы сидеть на колёсной арке. Там должно было быть 2 сидухи, а нет ни одной...
Это уже обсуждалось: МАЗ поставил в Киев автобусы, оборудованые под турникеты, поэтому в 203-х на передней колёсной аркой и нет передних сидений. Кстати при желании автобусные парки сами могут там поставить те несчастные 2 сидения.
> Короче куча подиумов и нерациональное использование доступного пространства привело к общей тесноте салона.
Цитата (Ikarus435, 08.12.2013): > МАЗ поставил в Киев автобусы, оборудованые под турникеты, поэтому в 203-х на передней колёсной аркой и нет передних сидений.
Самое интересное, зачем МАЗ поставил в Киев автобусы, оборудованные под турникеты? Спихнули невостребованное со склада, как обычно?
А ты что, не знаешь, что в Киеве одно время планировали ставить на ОТ турникеты как в Москве? Даже пару ЛАЗов под это дело переоборудовали, но потом как всегда забили. И МАЗу с тех времён и попалось тех.задание на машины с турникетами.
Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.12.2013): > ни ЛАЗ, ни Богдан, ещё не догнали одного из проводных выробников троллейбусов в мире, даже станом на 1985 год.
Цитата (Santehnik, 09.12.2013): > Для сравнения, в Тернополе http://alltransua.com/tenders/?tender=48 получилось всего 173 тысячи, что более менее соответствует реальной цене подобных машин.
єто без доставки и всяких мьіт, конечная цена бьіла около 250к грн./15Тр.
Но в любом случае заметно меньше чем у соседей, и, наверно, самьій оптимальньій вариант пополнения при ньінешней ситуации (в плане ценьі, качества и количества).
Цитата (лихвар, 09.12.2013): > Но в любом случае заметно меньше чем у соседей, и, наверно, самьій оптимальньій вариант пополнения при ньінешней ситуации (в плане ценьі, качества и количества).
А главное - тихо и без суеты количество машин доведено до 10 :-) В то время как в более крупном Львове только обещают :-(
Цитата (Ikarus435, 08.12.2013): > А ты что, не знаешь, что в Киеве одно время планировали ставить на ОТ турникеты как в Москве? Даже пару ЛАЗов под это дело переоборудовали, но потом как всегда забили. И МАЗу с тех времён и попалось тех.задание на машины с турникетами.
Когда был тендер и когда подумали ставить турникеты, разница почти в 1.5 года МАЗ продавал не ликвид, поэтому и цена на 203 получилась больно интересная, ЛАЗ с Богданом отказались до таких цен спускаться Я понимаю, что сервис в АП никудышний, однако, когда машинам не прошло и полгода, а начал сыпаться салон (окна начали выпадать, отклеивалось напольное покрытие, начали самораскручивать поручни и т.д. и т.п.) - тяжело все это свалить на АП... Про подгонку деталей уже не говорю ибо избитая тема...
> > Уже не первый раз обсуждалось, почему б/у техника с Европы лучше новой "своей". > > Не лучше, а дешевле И лучше, и дешевле. Особенно, если с Лазом сравнивать.
Transphoto
利沃夫 日期: 7 十二月 2013 年, 星期六
链接