Это не Колхида

Это ТГ-3М?

Это СВАРЗ-ТГ3. Его отличительная особенность - гнутые стёкла в скатах крыши

Очень интересно: бывший московский б/у ТГшник 7-го тролл. парка - "с пылу-с жару" на севастопольской земле -?!

> Могли передать в Севастополь. Кроме того, троллейвоз мог попасть в Крым новым, прямо с завода. — Справедливый <

..."Новыми с завода" СВАРЗовские "ТГшники", конечно-же, поступали не только в Москву, но и в ряд других городов.
А именно этот "ТГшник", что представлен на этом фото (инв.№ 1102), с февраля 1965-го года успел несколько лет поработать в московском 7-м троллейбусном парке.
И что мне "очень интересно" - по всей вероятности "на новом месте работы" в Севастополе он продолжал эксплуатироваться под своим "московским" инв. номером: "1102" (либо на фото - только-что полученная из Москвы б/у машина, ещё со своим прежним, "московским" номером).

У нас таких 3 было, все 3 получены были в 1965 году.

К сожалению, точная дата передачи московского ТГ-3 инв.№ 1102 пока не установлена...
Получается, что он в Москве-то почти не работал (но на баланс зачислен был в феврале 1965-го года).
Установление более полной "московской" истории работы машины инв.№ 1102, представленной на фото - вопрос времени.

Может быть он в Москве просто типа обкатку проходил?

В разных источниках говорится следующее:
С 1964 года выпускался троллейвоз ТГ-3М с электрооборудованием троллейбуса ЗиУ-5 и мотором ДК-207 (95 кВт). Внешне он отличался решеткой радиатора и отсутствием окон в грузовом отсеке.
То есть, этот, вероятно, выпущен не позже 1964 г.
И в документах сказано, что в июне 1965 г. было получено два ТГ3.

Подружка шепнула, что распоряжение Мосгорисполкома на передачу этого борта было от 11.1965, а УПТМ считает его переданным с 01.02.1966.

Хм, что-то даты все так разбросаны. 01.02.1966 в Севастополе открылось второе депо, и возможно, его могли зачислить сразу туда по каким-то документам, а перед этим был некоторое время в "подвешенном" состоянии?

А есть ли что-нибудь о передаче другого (или двух) такого же?