Ну что же, винничан можно только поздравить! Вообще, горжусь вашим городом: и трамвайный парк обновили, и линии новые строят - управленцы просто молодцы! Не то, что некоторые... А как планируется обустроить маршрутную сеть на новой линии?
P.S. ЕМНИП, это первая линия, которая будет использоваться в активной пасажирской эксплуатации, построенная в Украине за последние 14 лет?
P.P.S. Можете одолжить Кривому Рогу пару-тройку высоких управленцев, чтобы в транспорте города порядок навели? Нам ненадолго)))

Цитата (Владимир Комирной, 03.01.2014):
> P.S. ЕМНИП, это первая линия, которая будет использоваться в активной пасажирской эксплуатации, построенная в Украине за последние 14 лет?
Получается, что первая (отрезки длиной в 1 остановку в Одессе на ул. Колонтаевской и в Киеве на СТ2 не считаю).

Цитата (Владимир Комирной, 03.01.2014):
> трамвайный парк обновили

Нуу.. Это весьма относительно. По документам может и обновили, а на деле - конкретно состарили.

Цитата (Владимир Комирной, 03.01.2014):
> Можете одолжить Кривому Рогу пару-тройку высоких управленцев, чтобы в транспорте города порядок навели? Нам ненадолго)))

Да и для Львова не помешало бы...

Цитата (Алексей Разуменко, 03.01.2014):
> Получается, что первая (отрезки длиной в 1 остановку в Одессе на ул. Колонтаевской и в Киеве на СТ2 не считаю).
Ой, точно. Простите, запамятовал Троещину-2 и Одессу (хотя это и совсем небольшие участки).

Цитата (Владимир Комирной, 03.01.2014):
> P.P.S. Можете одолжить Кривому Рогу пару-тройку высоких управленцев, чтобы в транспорте города порядок навели? Нам ненадолго)))

Тю, сын вашего мэра - вице-премьер министр, экс-дважды губернатор Днепропетровской области - этого вам мало? Вы к нему пытались обращаться?

Цитата (trolley, 03.01.2014):
> Да и для Львова не помешало бы...

У вас, смотрю, есть подвижки: 1179 - самый прогрессивный и перспективный трамвайный вагон в Украине плюс берете много б/у троллейбусов.

Зато Киеву походу хуже всего, даже мэра у нас нет второй год, только и.о. гауляйтера с псевдолегитимной Киеврадой и её секретуткой, так что некому решать наши проблемы. Вон ДД летит в пропасть, ГЭ мегаубыточна и ненадежна, 150 новых троллейбусов по 2-м кредитам зависли в воздухе, да еще проезд грозятся повысить в 2 раза.

Цитата (tavalex2007, 03.01.2014):
> Зато Киеву походу хуже всего, даже мэра у нас нет второй год, только и.о. гауляйтера с псевдолегитимной Киеврадой и её секретуткой, так что некому решать наши проблемы. Вон ДД летит в пропасть, ГЭ мегаубыточна и ненадежна, 150 новых троллейбусов по 2-м кредитам зависли в воздухе, да еще проезд грозятся повысить в 2 раза.

Т.е. как только произойдёт смена власти, так сразу дела ДД и прочих транспортных структур Киева стремительно пойдут вверх? Бред сивой кобылы.

Цитата (Technicman, 03.01.2014):
> Т.е. как только произойдёт смена власти, так сразу дела ДД и прочих транспортных структур Киева стремительно пойдут вверх? Бред сивой кобылы.

Никто этого не говорил. Однако пока смены не будет, дела точно не пойдут вверх. Ибо нынешнее руководство города исполняет только функции дерибана, всего, что еще есть, закупки конских каштанов по цене каких-то пафосных и фолитического контроля за столицей.

Никто этого не отрицает, но я очень сомневаюсь, что положение киевского транспорта резко улучшится со сменой власти. Никто не будет поднимать вопрос о транспорте, когда появятся куда более нужные нужды, ведь, всё же, не стоит забывать о том, что в случае смены власти, экономику Украины придётся поднимать с фактически преддефолтного состояния.

Цитата (Technicman, 03.01.2014):
> Никто этого не отрицает, но я очень сомневаюсь, что положение киевского транспорта резко улучшится со сменой власти. Никто не будет поднимать вопрос о транспорте, когда появятся куда более нужные нужды, ведь, всё же, не стоит забывать о том, что в случае смены власти, экономику Украины придётся поднимать с фактически преддефолтного состояния.

Я согласен, врядли что-то быстро пойдет вверх. Денег-то нет. Однако если будет желание, можно хотя бы остановить падение и поддержать статус-кво пока не будет улучшений по части финансирования.

Субъективно, положение с транспортной системой Киева сейчас отчасти улучшилось, в сравнении, скажем, с 2010-м годом. Это, конечно, ещё далеко не тот уровень, при котором пользование траснпортом становится действительно комфортным, но прогресс всё-таки идёт.

Прогресса нету без энтузиастов, а оных КПТ всеми силами отгоняет. Есть же примеры, когда на голом месте подымается предприятие на достойный уровень.

В этом, в первую очередь, должно быть заинтересовано само предприятие и городская власть, а не только энтузиасты. А вот как раз при активном участии последних мы получим максимальную степень развития предприятия, однако из всех траснпортных хозяйств Украины, активную работу всех трёх перечисленных составляющих я вижу только в Виннице, за что им, кстати, огромная благодарность.

Не великоваты ли столбы?

Это что - бетон??!! То есть бетонные столбы? Ну удивили! Очень.

Почему не металлические?

Цитата (tavalex2007, 03.01.2014):
> Тю, сын вашего мэра - вице-премьер министр, экс-дважды губернатор Днепропетровской области - этого вам мало? Вы к нему пытались обращаться?

У Вилкулов есть маршрутки - зачем ему развивать ЭТ? Есть такая особа, как пан Вербицкий, заместитель старшего Вилкула, того, который мэр Кривого Рога. Так этот Вербицкий сказал следующее: "Если надо будет, то закроем ваш скоростной нахрен. У меня есть еще 300 маршруток."

Вот не скажи. Скоростной это тебе не обычный трамвай, который закрыл и все. Практически метро с подземными комуникациями и если его закрыть, всеравно придеться поддерживать тоннель. В отличии от убитого троллейбуса и трамвая, на СТ финансирование еще то. Страетегический обьект, Ёпт.

Да Винница на высоте,но тот же Кремень тоже на уровне.Львов также, есть у нас пару образцово-хороших хозяйств

Цитата (A_131313, 04.01.2014):
> Львов также

Львов в 2012 году с треском провалил транспортную реформу, а Винница её осуществила. Пусть и не изгнали все маршрутки, но даже в таком виде она Киеву не снилась.

Винница просто в нужное время правильно попросила, ей и дали. Какая заслуга, в чем? Что Швейцария богатая и скинула хлам? Так, Афины в 2000 аж 80 ЗИУ в Грецию.
Полтава просилав Прибалтике троллейбусы, но был отказ. Если б Винница за деньги что-то делала, то да, а хотелки и просилки...

Цитата (tavalex2007, 04.01.2014):
> Пусть и не изгнали все маршрутки, но даже в таком виде она Киеву не снилась.

И в чем же заключалась реформа и почему она не снилось Киеву?

Цитата (Konst, 04.01.2014):
> Афины в 2000 аж 80 ЗИУ в Грецию.

Оригинально:-)

красота... Хабаровск завидует :)

Во-первых, Винница в Швейцарии ничего сама не просила, я лично переводил письмо от швейцарцев на имя Лидии Ливинской с предложением поставки трамвайных вагонов под узкую колею в Украину. Швейцарцы впоследствии выбрали Винницу как город с наиболее качественной базой среди узкоколейных городов Украины. Так мне говорила Лидия Ливинская.

А во-вторых, капремонт ЗиУ пачками, развитие муниципального автобусного транспорта и строительство этой же линии трамвая - уж никак не хотелки и просилки, а намного бОльшее желание одного города в сравнении с другими решать транспортные проблемы.

Цитата (Konst, 04.01.2014):
> Полтава просилав Прибалтике троллейбусы, но был отказ.

НЯЗ, Полтава просила у Таллинна б/у 14Тр. Им ответили, что в связи с тем, что новые троллейбусы ненадежны в работе, то 14Тр им нужны в качестве резерва.

Цитата (Santehnik, 04.01.2014):
> И в чем же заключалась реформа

Пост 3539: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.c...545#s-3545
Прочитай внимательно и сделай правильные выводы.

Цитата (Santehnik, 04.01.2014):
> почему она не снилось Киеву?

В отличие от ВТТУ Киевпассранс неспособен взять на себя основную массу пассажирских перевозок в Киеве. Потому что нечем. Максимум, что возможно - взять на себя основные направления, по которым есть максимальные пасспотоки, и жестко их держать. Остальное уступить маршрутчикам.

Цитата (tavalex2007, 04.01.2014):
> Прочитай внимательно и сделай правильные выводы.

Текст текстом, но куча маршруток там было, так и осталось. А то что там количество маршрутов сократилось, то это пока ни о чем особо не говорит.
Если что, в Киеве за последние 6 лет закрылась почти сотня маршрутов МТ.
На 01.12.06 год в Киеве был 281 маршрут.
На 01.02.08 год в Киеве было 263 маршрута.
Сейчас едва ли 190 нашкрябается.
Так что можно говорить о том что и у нас идёт реформа и маршруты сокращаются.


Цитата (tavalex2007, 04.01.2014):
> В отличие от ВТТУ Киевпассранс неспособен взять на себя основную массу пассажирских перевозок в Киеве. Потому что нечем.

В Киеве два раза были "дни без маршруток", как показала практика, все уехали.

Планы Винницы на 2014 год читайте здесь http://depo.vn.ua/novosti/novosti-transp...erspektivi .

Цитата (Гербрандт, 04.01.2014):
> Во-первых, Винница в Швейцарии ничего сама не просила, я лично переводил письмо от швейцарцев на имя Лидии Ливинской с предложением поставки трамвайных вагонов под узкую колею в Украину. Швейцарцы впоследствии выбрали Винницу как город с наиболее качественной базой среди узкоколейных городов Украины. Так мне говорила Лидия Ливинская.

НЯЗ, этим вопросом занимался лично мэр Винницы, а у нас подобными вопросами занимаются только за маршрутки.

Цитата (Santehnik, 04.01.2014):
> Текст текстом, но куча маршруток там было, так и осталось.

Это в основном "небрендированные", т.е те, у которых срок старых договоров ещё не истек.

Цитата (Santehnik, 04.01.2014):
> Если что, в Киеве за последние 6 лет закрылась почти сотня маршрутов МТ.
> На 01.12.06 год в Киеве был 281 маршрут.
> На 01.02.08 год в Киеве было 263 маршрута.
> Сейчас едва ли 190 нашкрябается

Дело не в количестве маршрутов, т.к. какие-то могут с тех или иных причин исчезать, объединяться с другими, реорганизовываться, менять или утрачивать предприятие-перевозчика, а в количестве самих шруток на линии. Походу только в 2013 году стало визуально заметно, что многие маршруты, прежде всего КПТшные, стали сдавать позиции, а до того как-то нет. Задрыпаные 32** тому подтверждение.


Цитата (Santehnik, 04.01.2014):
> можно говорить о том что и у нас идёт реформа и маршруты сокращаются

Издеваешься? А возросло ли количество трамваев на линии? Нет, только упало. В одном лишь ДД в 2006 году на маршруты выходило больше вагонов, чем сейчас вкупе с СТ-2 (2 вагона на бывшем маршруте 2, закрытом с 01.01.2009 года не в счет). В ПД почти не осталось на линии СМЕ, спасибо управе за это. Количество троллейбусов несмотря на громаднейшее обновление упало минимум на 80-90 единиц. То же и по автобусам: что-то улучшили, а вот что-то пакращили. Был, к примеру, нормальный А2 с минимум 8-ю выпусками, а что теперь? МТ232 во главе с АI 3135 CX по кличке "Царь". Да разве только.
И еще. Винница выпускает 107-110 троллейбусов, а Киев от силы 400, т.е. разница в 4 раза, а разница в количестве населения этих городов минимум в 8, а то и 10-12 раз. И зарплату платят вовремя в отличие от КПТ и не только. Вот и делайте, господа, выводы.

Цитата (татр-т6б5, 03.01.2014):
> Цитата (Владимир Комирной, 03.01.2014):
> > трамвайный парк обновили
>
> Нуу.. Это весьма относительно. По документам может и обновили, а на деле - конкретно состарили.
Качество швейцарцев лучше 175 трама

Цитата (tavalex2007, 05.01.2014):
> Цитата (Santehnik, 04.01.2014):
> > Текст текстом, но куча маршруток там было, так и осталось.
>
> Это в основном "небрендированные", т.е те, у которых срок старых договоров ещё не истек.
>
> Цитата (Santehnik, 04.01.2014):
> > Если что, в Киеве за последние 6 лет закрылась почти сотня маршрутов МТ.
> > На 01.12.06 год в Киеве был 281 маршрут.
> > На 01.02.08 год в Киеве было 263 маршрута.
> > Сейчас едва ли 190 нашкрябается
>
> Дело не в количестве маршрутов, т.к. какие-то могут с тех или иных причин исчезать, объединяться с другими, реорганизовываться, менять или утрачивать предприятие-перевозчика, а в количестве самих шруток на линии. Походу только в 2013 году стало визуально заметно, что многие маршруты, прежде всего КПТшные, стали сдавать позиции, а до того как-то нет. Задрыпаные 32** тому подтверждение.
>
>
> Цитата (Santehnik, 04.01.2014):
> > можно говорить о том что и у нас идёт реформа и маршруты сокращаются
>
> Издеваешься? А возросло ли количество трамваев на линии? Нет, только упало. В одном лишь ДД в 2006 году на маршруты выходило больше вагонов, чем сейчас вкупе с СТ-2 (2 вагона на бывшем маршруте 2, закрытом с 01.01.2009 года не в счет). В ПД почти не осталось на линии СМЕ, спасибо управе за это. Количество троллейбусов несмотря на громаднейшее обновление упало минимум на 80-90 единиц. То же и по автобусам: что-то улучшили, а вот что-то пакращили. Был, к примеру, нормальный А2 с минимум 8-ю выпусками, а что теперь? МТ232 во главе с АI 3135 CX по кличке "Царь". Да разве только.
> И еще. Винница выпускает 107-110 троллейбусов, а Киев от силы 400, т.е. разница в 4 раза, а разница в количестве населения этих городов минимум в 8, а то и 10-12 раз. И зарплату платят вовремя в отличие от КПТ и не только. Вот и делайте, господа, выводы.
весной - летом ждем прихода 40 троллей и 30 автобусов, 130 троллей говорят будет выпуск

Цитата (konduktor, 18.01.2014):
> 130 троллей говорят будет выпуск

В трёхсоттысячном городе. Завидую по-хорошему.
Я не хочу говорить, сколько в семисоттысячном Запорожье(: