из водителей никто не хочет брать работать?хозяйка рассчиталась?

Хозяйка уволилась, другой водитель имевший допуск на этот вагон тоже. Эта группа учеников отличается тем, что обучается на всех видах линейного ПС депо: Т3, Т3 Прогресс, Т3М, 71-403 и 71-405. Все водители проехавшиеся на этом вагоне отметили его хорошо, но многие боятся ответственности.

https://twitter.com/orlec_ru/status/4414...20/photo/1 Кто знает что случилось?

Застрял пантографом на троллейбусно-трамвайном пересечении

Мне очень интересно, водителям принципиально запрещено устранять нештатные ситуации самим, Или за любую самодеятельность штраф? Выдернуть пант помоему проблем не составляло, прицепив вагон сзади можно легко было бы выдернуть, и в случае залома отбуксировать, но нет нужно остановить движение всего электро транспорта... Я не понимаю подобной логики. Жертва не оправдана.

Цитата (Sергий, 06.03.2014):
> Выдернуть пант помоему проблем не составляло

Чтобы вырвать вместе с пересечением или оставить каретку пантографа в нем?
Во всех городах выезжает аварийная бригада в таких случаях, а в Орле - "Давайте дернем, проблем же не составляет."

Все верно было сделано в данной ситуации и совершенно так, как указал Rezident. В депо водителям сразу говорят при неисправностях, можешь доехать до депо- едь, не можешь- буксируй, не можешь буксировать- вызывай аварийку: геройствовать непонятно зачем не надо.

я полагаю именно по такой логике депо терпит убытки, риск, а он был бы оправдан - вылетела выручка утреннего часа пик. вырвать пересечение пантографом на скорости 1 км в час, вы наверно шутите?

Вы наверно не знаете ни конструкции пантографа, ни конструкции (арматуры) сети. Больше, чем уверен, что пантограф хотели опустить, но это не вышло. А тянуть наугад с риском не только оторвать пантограф, но и положить сеть - дело дурное и куда более трудоемкое, чем вытащить пантограф из пересечки

если в нашем городе сеть можно положить пантографом, то... у меня нет слов, ладно пофиг, сделали как сделали...

А Вы думали, что контактную сеть трамвая можно положить только негабаритным грузом? Печально.

Сергий, а вы не думали, что при всём этом можно снести к/с и спалить вагон? Пантографом умудряются растяжки рвать, а провод уж тем более оборвётся. Плюс ко всему - оторвав каретку, пантограф, пересечку что вы измените??? Троллейбусы как стояли, так и будут стоять, трамваи также (вагон нельзя будет увезти в депо, пока не отремонтируют к/с). А у контактников прибавится куча работы по извлечению остатков из к/с или и вовсе восстановление, что дело не быстрое.

Из моего наблюдения за данным участком дороги(перекрестка) могу выразить сочуствие вагоновожатым.Сколько нервов нужно проехать эти сто метров!Муровейник из авто с каждым днем становится все больше и больше.А думаю,что если в ближайшие пару лет в городе с транспортом и дорогами ситуация не разрешится,то вместе с машинами встанет и трамвай,что отчетливо наблюдается в последнее время.Именно из за авто на путях процентов 90 всех случаев простоев и срывов графиков происходит чуть ли не каждый день.Останется единственный участок где будет ходить укороченная версия еденицы трамвайное депо - кольцо гринн или з-д Химмаш.Про троллейбус я вообще молчу.

Владимир Вы когда обучались на вагоновожатого вам ведь объясняли на сколько КС прочнее токоприёмника и для чего? или эти моменты теперь при обучении опускают?

Их никогда и не было, объясняли устройство сети и токоприемника. Говорили так, что при неисправности сети нужно убедится в возможном движении и сообщить центральному диспетчеру и следующему вагону. Если движение невозможно- жди аварийку. Пантографы у нас редко, но срывает. А вообще, знаю как троллейбус под мостами сеть всю положил. С трамваем тоже возможно все.

Да,под мостами частенько ЧП случаются из за КС,во первых низко весит,во вторых жестко сидит,в третьих вечно убитая дорога и из за этого сильное колыхание штанг.Ну и удары штанги об бетонные плиты дают о себе знать с тяжелыми последствиями для токоприемников.

Цитата (Владимир Мартынов, 08.03.2014):
> Их никогда и не было, объясняли устройство сети и токоприемника.

Я просто когда обучался на Ж/Д нам объясняли, что контактную сеть и токоприёмник проектируют так чтобы токоприёмник рассыпался в металлолом а КС оставалось жива. на всех видах электротранспорта.

Пантографы на вагонах Т3 сделаны с отклоняемой кареткой, чтобы не зацепить сеть, а пантографы Т3М - с разрывной тягой. Вообще правильно, что рельс по отношению к бандажу, что сеть по отношению к токоприемнику должны быть прочнее, но возможно все.

А у нас весь подвижной состав, включая все Т-3, Пионер и БКМы перевили на одинаковые каретки с приседающим механизмом по типу Т-3М (как здесь на фото) с разрывной тягой. Кроме этого, ширина канавки троллейбусного пересечения 80 мм, а все каретки (собственного изготовления) имеют ширину 85 мм. Проезжать пересечения можно хоть 1 км/час, главное не встать и не скатиться назад.