Вопрос к знающим людям особенностей режима работы трассы. По зимнему времени, ЕМНИП, последний рейс из Симферополя в Ялту был с отправлением в 20:20. Время съёмки правильное. Что делал ялтинский 6155 здесь? Перед ним в 20:20 ушёл ялтинский Богдан.

Зимой последний на Ялту был в 20-50.

Кстати, бывали годы, когда первый и последний рейсы трассы попросту не писались в публичное расписание, дабы избежать претензий по невыполнению этих рейсов по техпричинам :). К примеру, из Алушты первый 51 шел в 4 с чем-то утра, но в расписании первый был 5:06. Последний в 21:55, но в расписании 20:57. Хотя сейчас, насколько знаю, такое не практикуется.

Цитата (MAXMASTER, 25.04.2014):
> Зимой последний на Ялту был в 20-50.

Тогда всё понятно, видимо память таки изменила.

Цитата (Andrew-NNG, 25.04.2014):
> Хотя сейчас, насколько знаю, такое не практикуется.

Практикуется, но на последний рейс билеты продаются только после прихода машины на троллейбусную станцию.

Цитата (nikooolay, 25.04.2014):
> Практикуется,

Что практикуется? Какое время последнее в расписании на такое и пойдет троллейбус. Никаких скрытых рейсов нет.

Цитата (nikooolay, 25.04.2014):
> на последний рейс билеты продаются только после прихода машины на троллейбусную станцию.

В плохую погоду (снежные заносы, гололед) и не только на последний :). А в погоду нормальную, насколько знаю, сейчас такого нет. Было это в 1994-97 годах.

Цитата (Andrew-NNG, 25.04.2014):
> А в погоду нормальную, насколько знаю, сейчас такого нет.

С лета 2008 до 2013 была продажа была в форме как я описал выше.

Цитата (MAXMASTER, 25.04.2014):
> Что практикуется? Какое время последнее в расписании на такое и пойдет троллейбус.Никаких скрытых рейсов нет.

Рейс не скрыт, но билеты на него купить вы сможете только при приходе машины. Если машина не пришла - рейс отменяется, тк проданных билетов нет, не нужно подавать резерв

Цитата (nikooolay, 25.04.2014):
> С лета 2008 до 2013 была продажа была в форме как я описал выше.

Ну не знаю, с 2011 по 2013 год в середине июля уезжал из Алушты на 51. После примерно 6 вечера билетов не было, то есть к этому времени продавали все билеты, в том числе и на последние рейсы.

Летом в Ялте в кассах примерно после 19 - 20 часов вывешивали табличку "Продажа билетов по прибытии троллейбуса". Имелось ввиду, что как только троллейбус СТП или АТП прибудет на к/ст, открывается продажа билетов на тот рейс, который этот троллейбус будет выполнять по 52 из Ялты. В Алуште таких табличек я не видел - возможно потому, что если вдруг рейс по 51 выполнить будет нечем - просто диспетчер завернёт попутный 52 на к/ст Алушта, и в него досадит тех, у кого билеты на отменённый 51.

Цитата (Ilya, 09.01.2022):
> возможно потому, что если вдруг рейс по 51 выполнить будет нечем - просто диспетчер завернёт попутный 52 на к/ст Алушта, и в него досадит тех, у кого билеты на отменённый 51.

Такой практики как минимум не помню. Поздно вечером именно с троллейбусной станции Алушты последний рейс (как правило) был не особо поздним и его нередко выполняла машина АТП, а никак не СТП. Соответственно никакой проблемы не было выслать из парка резерв. Знающие люди при этом были в курсе, что проходящие 52 из Ялты в Симферополь ещё пару часов (зимой и больше) в природе имели место и, как правило, не были заполнены "в штамп", то есть сесть на автовокзале Алушты можно. Но крюков на набережную они не делали. Собственно, и для кого их было делать? Зимой на набережной и народу не было, не совсем редко в любое время суток 51 до автовокзала шли с абсолютно пустым салоном (и, кстати, к теме резерва - не совсем редко он из Алуштинского парка даже не доезжал до набережной, то есть с набережной рейс как бы отменялся, но по факту он был от автовокзала по маршруту). Если же было такое, что именно на набережной толпы народу осаждают вечером кассу, при этом какие-то проблемы... Во-первых, так бывало далеко не всегда, обычно в последний день незимних праздников типа майских или летом в выходные дни, и то отнюдь не каждый раз. Во-вторых, так если и бывало, то обычно за 2-3 часа до последнего 51. Соответственно попросту высылали из АТП резерв. Иногда при этом продавая билеты в кассу на некий рейс, порой не из расписания, а вот прямо сейчас назначенный, а иногда просто приходил троллейбус и водитель приглашал до Симферополя без билетов - с оплатой ему (ей). Заворачивать 52 в подобных ситуациях не имело никакого смысла - при таких толпах народу на 52 ситуация была не лучше, из Ялты толпы тоже были.

Если же речь идёт не о десятках людей, а о 3-4, купивших билет на закрывашку, которую по некоей причине невозможно выполнить... Вот именно в Ялте и более всего вероятности, что им предложат сдать билет :(. И в Симферополе, если это 52. По 51 некое техническое движение есть (вернее, из Симферополя было, пока были алуштинские 1, 21) и после прекращения официального (парковые рейсы), скорее всего пассажирам предложат проехать с пересадкой. Ну а так опять же знающие люди в курсе, что лучше планировать отъезд на втором с конца рейсе, а не самом последнем. Уж оба отменятся разве что при полном прекращении движения, когда и никакой там проходящий 52 не спасёт.

Даже в советское (золотое для трассы) время возможны были ситуации, когда человек планировал уехать самым последним рейсом и не смог. Другой вопрос, что тогда последние были в 0 с копейками, а первые в 4 утра. Если это не опоздание на поезд или самолёт (тогда такси, естественно) - то как в песне Цоя "Видели ночь" ;)))))). Или домой, если попытка уехать была из дома.

Цитата (Виктор Селезнев, 09.01.2022):
> Знающие люди при этом были в курсе, что проходящие 52 из Ялты в Симферополь ещё пару часов (зимой и больше) в природе имели место и, как правило, не были заполнены "в штамп",

Это не было секретом, на троллейбусной станции в Алуште по этому поводу было объявление.