Жаль, ЭМУ не работает у него. Не настроено?

Цитата (Andrey_Sheva, 06.05.2014):
> Не настроено?
А стоит ли? Для единственного кольцевого маршрута...

Маршрут в Волчанске отнюдь не кольцевой.

Тут ЭМУ если и использовать, то только чтобы горожан развлекать. Например, 9 мая писать "С днем Победы!" или по утрам "Доброе утро". Прикольно было бы, но не более того.

Или «Дрова, навоз недорого тел. ...»

Ну а что, могли бы заработать на этом :-)

Цитата (Ватсон, 06.05.2014):
> Маршрут в Волчанске отнюдь не кольцевой.
Единственный кольцевой маршрут трамвая был в соседнем с Волчанском Карпинске.

В каком-нибудь еще городе используются однозначные парковые?

В Туле,Нижнем Тагиле,Златоусте,Краснотурьинске,Владикавказе,Омске,Ачинске.

В Твери: №1;4;6

А ведь идея "С добрым утром" весьма годная,вот только бы ЭМУ кто настроил.

Цитата (VentuRi, 06.05.2014):
> В каком-нибудь еще городе используются однозначные парковые?

Однозначные наряду с другими или ТОЛЬКО однозначные?

Только.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 06.05.2014):
> Цитата (Andrey_Sheva, 06.05.2014):
> > Не настроено?
> А стоит ли? Для единственного кольцевого маршрута...
Конечно стоит!!!!Не важно миллионники как Москва СПБ или маленькие городки как Волчанск Краснотуринск-культура обслуживания одна из неотъемлемой части работы ГЭТ.Должны быть хотя бы элементарные объявления остановок и объявление "Осторожно!Двери закрываются!!!",в старых вагонах где нет ЭМУ должно быть хотя бы ТГУ,а начальство депо должно требовать с работников ГЭТ непосредственного исполнения работы по культуре обслуживания!!!И то что в Волчанске и Краснотуринске не один вагон не оборудован системой объявления остановок-большой минус предприятий ГЭТ

Кстати:мне вот интересно за всю историю трамвая Волчанска и Краснотуринска была ли хотя бы одна ТГУ хотя бы в одном трамвае,и была ли объявлена хотя бы одна остановка?????
Хотя наверное если что то и было наверное только в Советские времена....

Цитата (Дмитрий Назаров, 21.06.2014):
> Должны быть хотя бы элементарные объявления остановок и объявление "Осторожно!Двери закрываются!!!

Вы не представляете как это раздражает водителей и кондукторов. По началу это кажется интересным, объявлять остановки, с непривычки. А через несколько лет настолько надоедает. Большинство пассажиров итак знают где им нужно выйти и остановку определяют визуальным способом. А если надо - спросят. Все таки водитель и кондуктор живые люди, могут что-то объяснить при необходимости, а не роботы.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Вы не представляете как это раздражает водителей и кондукторов.

а они не знают, куда идут работать? уборщицу тоже раздражает, когда в грязной обуви ходят по только что помытому, но она же моет. в обязанности водителя входит объявлять о закрытии дверей, название текущего и следующего остановочных пунктов - входит. в чем проблема?

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Вы не представляете как это раздражает водителей

Это прямая обязанность водителя, если конечно нет автоинформатора.

Цитата (AmpuTaToR, 19.01.2015):
> в чем проблема?

Вы какое отношению к трамваю имеете? Это говорят весьма опытные водители трамвая, так что им доверять можно. Да и многих пассажиров сколько раз наблюдал раздражает автоинформатор, причем даже так что они просят выключить его! Когда всю дорогу вместо того чтобы покимарить или посмотреть в окно, слушаешь: "Советская площадь. Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка Сквер Памяти Борцов Революции. Уважаемые пассажиры, о всех оставленных предметах сообщайте водителю или кондуктору! Не трогайте, не вскрывайте, не перемещайте находку. Не забывайте оплачивать проезд, на линии работает контроль. Приятного вам пути! Об остановках по требованию сообщайте заранее. При движении держитесь за поручни! Остановка Сквер Памяти борцов революции, следующая остановка Дворец культуры Аллюминщиков. Осторожно, двери закрывают..."

Такое трындение просто надоедает тем кто каждый день ездит значительное время в трамвае. А как это достает водителя, вы просто не представляете.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Это говорят весьма опытные водители трамвая, так что им доверять можно.

Как опыт влияет на работу по микрофону?

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Такое трындение просто надоедает тем кто каждый день ездит значительное время в трамвае. А как это достает водителя, вы просто не представляете.

Существуют определенные требования, за которые водителю начисляется премия, в которые входит работа по микрофону. Надоедает говорить? Пускай валит с этой работы.

Цитата (Rezident, 19.01.2015)
> Как опыт влияет на работу по микрофону?

Каждый день одни и те же остановки, один и тот же маршрут много лет подряд. Надоедает все это, неужели не понятно?

Цитата (Rezident, 19.01.2015)
> Существуют определенные требования, за которые водителю начисляется премия, в которые входит работа по микрофону.

Недавно видел такую ситуацию: два умника подошли к водителю и сказали, что типа ты не объявляешь остановки и за это лишение премии 25%. Водитель смело послала их в одно очень известное место, так как бояться ей нечего(премии почти нет). Было бы за что работать, работали бы нормально. А за 12-15 тысяч так напрягаться - извольте.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Надоедает все это, неужели не понятно?

Как между собой связаны надоедание и опыт?
Опыт может быть управления вагоном, но не работы по микрофону.
Надоедает говорить - вали, меняй работу.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Недавно видел такую ситуацию: два умника подошли к водителю и сказали, что типа ты не объявляешь остановки и за это лишение премии 25%. Водитель смело послала их в одно очень известное место, так как бояться ей нечего(премии почти нет). Было бы за что работать, работали бы нормально. А за 12-15 тысяч так напрягаться - извольте.

Положено - выполняй. Не хочешь выполнять - вали или получай з/п в уменьшенном размере. Никто насильно не заставляет сидеть за управлением вагона.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Каждый день одни и те же остановки, один и тот же маршрут много лет подряд. Надоедает все это, неужели не понятно?
>
Мне не понятно...
У меня будет в салоне сидеть три человека, но рука будет тянуться к микрофону - вот это и есть много лет...

Наш спор бесполезен во всех смыслах. Я просто констатирую факт работы отдельных водителей в своем городе. Как с этим обстоит в других городах, у других водителей я не знаю. Просто часто раздражает лабуда по автоинформатору, абсолютно ненужная и бессмысленная типа "оплачивайте проезд" или "сообщите водителю". Наверное все знают что нужно оплачивать проезд или сообщить о забытых вещах, это такие прописные истины.

Это и не спор вовсе. Это какие-то бредовые мысли и веяния отдельных водителей Новокузнецка, которым все надоело.
Еще раз повторяю. Существуют определенные требования к звуковому оповещения пассажиров городского транспорта, которые должны соблюдаться.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
>
> Каждый день одни и те же остановки, один и тот же маршрут много лет подряд. Надоедает все это, неужели не понятно?
>

Каждый день один и тот же контроллер, одни и те же тумблеры. Это не надоедает?

Приходит с работы домой - а там каждый день одна и та же жена))) Не надоедает?

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 19.01.2015):
> Приходит с работы домой - а там каждый день одна и та же жена))) Не надоедает?

Жену можно поменять, если надоест)))

А некоторым опытным водителям с большим стажем лень тыкать в кнопку автоинформатора или переключать ЭМУ при изменении маршрута (а потом сами же злятся, когда их начинают задалбывать вопросами "а какой это маршрут?"), так что дальше с того? Транспорт для пассажиров или для водителей?

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Вы какое отношению к трамваю имеете?

я работал кондуктором, и мне наоборот легче, когда водитель объявляет остановки, напоминает об оплате проезда и т.д. и не надоело нисколько. а раздражало то, что, хоть водитель и надрывается, все равно поступал шквал тупых вопросов. одна курица вообще мне сказала: "а что, я должна слушать еще?!" вот что бесит.
хоть у нас и давно не платят за работу с микрофоном и нет автоинформаторов, но как раз таки опытные водители отправляют через микрофон кучу информации. и никто не умер, изо дня в день по много раз повторять следующий текст:"Заблаговременно готовьте оплату за проезд. В салоне работает кондуктор. Стоимость проезда N рублей. Не затрудняйте кондуктора разменом денег. Проездные и льготные удостоверения предъявляйте в развернутом виде. Поднимайтесь со ступенек, проходите с посадочных площадок в середину салона. Осторожно, двери закрываются. Не забывайте уступать места пожилым людям, пассажирам с детьми и инвалидам. Во время движения держитесь за поручни, не облокачивайтесь на створки дверей. К выходу готовьтесь заранее, при выходе на проезжую часть дороги будьте внимательны, следите за детьми, не задерживайтесь на проезжей части, не переходите дорогу перед близко идущим транспортом. Помните: транспорт мгновенно остановить не возможно - не подвергайте свою жизнь опасности!". это музыка для моих ушей. по салону прошел, молча обилетил - красота!

Цитата (Синий трамвай, 19.01.2015):
> когда их начинают задалбывать вопросами "а какой это маршрут?

Подними глаза и посмотри на маршрутник, когда садишься. Еще и маршрут на каждой остановке объявлять - совсем чекануться можно. Такие экземпляры как правило проехав одну остановку не в нужном направлении выходят с небольшим трепанием нервов кондуктору и обычно потом уже смотрят на маршрут. Но если нет - это клинический случай.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Еще и маршрут на каждой остановке объявлять - совсем чекануться можно.

Доступная среда называется. Не все так хорошо видят как ты. В Ижевских немцах, например, автоинформатор при открытых дверях называет номер маршрута.

Цитата (Дмитрий Назаров, 20.06.2014):
> Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 06.05.2014):
> > Цитата (Andrey_Sheva, 06.05.2014):
> > > Не настроено?
> > А стоит ли? Для единственного кольцевого маршрута...
> Конечно стоит!!!!Не важно миллионники как Москва СПБ или маленькие городки как Волчанск Краснотуринск-культура обслуживания одна из неотъемлемой части работы ГЭТ.Должны быть хотя бы элементарные объявления остановок и объявление "Осторожно!Двери закрываются!!!",в старых вагонах где нет ЭМУ должно быть хотя бы ТГУ,а начальство депо должно требовать с работников ГЭТ непосредственного исполнения работы по культуре обслуживания!!!И то что в Волчанске и Краснотуринске не один вагон не оборудован системой объявления остановок-большой минус предприятий ГЭТ

Впервые этот человек сказал умную вещь, аплодисменты!!!))))))


Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Цитата (Дмитрий Назаров, 21.06.2014):
> > Должны быть хотя бы элементарные объявления остановок и объявление "Осторожно!Двери закрываются!!!
>
> Вы не представляете как это раздражает водителей и кондукторов. По началу это кажется интересным, объявлять остановки, с непривычки. А через несколько лет настолько надоедает. Большинство пассажиров итак знают где им нужно выйти и остановку определяют визуальным способом. А если надо - спросят. Все таки водитель и кондуктор живые люди, могут что-то объяснить при необходимости, а не роботы.

А этот человек, как всегда, пишет фигню...
Давайте подумаем головой. Да, большинство пассажиров знают свой маршрут, но всегда на этом маршруте появляются новые пассажиры: жители других районов, туристы. Им объявление остановок и схемы маршрутов - это бальзам на душу. Кондуктор что-то объяснить - не всегда работает, столько раз сталкивался с теми кондукторами, которые не знают свой маршрут... А водителя, вообще, нельзя отвлекать. Ему график надо соблюдать.
Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Цитата (AmpuTaToR, 19.01.2015):
> > в чем проблема?
>
> Вы какое отношению к трамваю имеете? Это говорят весьма опытные водители трамвая, так что им доверять можно. Да и многих пассажиров сколько раз наблюдал раздражает автоинформатор, причем даже так что они просят выключить его! Когда всю дорогу вместо того чтобы покимарить или посмотреть в окно, слушаешь: "Советская площадь. Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка Сквер Памяти Борцов Революции. Уважаемые пассажиры, о всех оставленных предметах сообщайте водителю или кондуктору! Не трогайте, не вскрывайте, не перемещайте находку. Не забывайте оплачивать проезд, на линии работает контроль. Приятного вам пути! Об остановках по требованию сообщайте заранее. При движении держитесь за поручни! Остановка Сквер Памяти борцов революции, следующая остановка Дворец культуры Аллюминщиков. Осторожно, двери закрывают..."
>
> Такое трындение просто надоедает тем кто каждый день ездит значительное время в трамвае. А как это достает водителя, вы просто не представляете.

А это психология, иначе люди не будут уступать места пожилым людям, беременным женщинам, инвалидам и пассажирам с детьми, будут оставлять вещи, а другие люди могут и не сообщить водителю или кондуктору о подозрительном предмете.
Другое дело в том, что это нужно говорить по отдельности, а не все вместе.

Цитата (Влад96, 19.01.2015)
> А этот человек, как всегда, пишет фигню...

Хм, а это уже серьезный наезд. Вы мыслите как фанат трамваев, которому по приколу слушать всю эту лабуду. А если вы бы ездили каждый день по паре часов на трамваях или работали на них - то вы бы понимали смысл написанного мной.

Цитата (Влад96, 19.01.2015)
> А это психология, иначе люди не будут уступать места пожилым людям

Это должны говорить еще в школе, что нужно уступать места старикам и женщинам, а объявление этого по информатору сделает мало полезного.

Цитата (Влад96, 19.01.2015):
> Им объявление остановок и схемы маршрутов - это бальзам на душу.

Как кондуктор может не знать свой маршрут? Только если первые дни работы... Обычно те кто не знают, подходят к кондуктору и просят предупредить их о определенной остановке, такой вопрос никакой негативной реакции не вызывает обычно.

Цитата (Пикет, 19.01.2015)
> Доступная среда называется. Не все так хорошо видят как ты.

Ради 1 человека в день так драть глотку? Те кто не может увидеть
30 сантиметровый шрифт с 3 метров обычно одни не ходят, с сопровождением. Или же спросят у кого-нибудь. Есть такое понятие как непропорциональность затрат к результату, это из этой серии.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Ради 1 человека в день так драть глотку?

послушай, водитель должен объявлять, хотя бы только по тому, что это входит в его обязанности. и не важно, опытный он или нет. и спорить тут не о чем. прекращай общаться с теми, кто тебе такое рассказывает.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Подними глаза и посмотри на маршрутник, когда садишься. Еще и маршрут на каждой остановке объявлять - совсем чекануться можно. Такие экземпляры как правило проехав одну остановку не в нужном направлении выходят с небольшим трепанием нервов кондуктору и обычно потом уже смотрят на маршрут. Но если нет - это клинический случай.

А прочитать полностью моё сообщение было никак?

В этом весь Слава - он вырывает наиболее неоднозначные куски фраз из контекста и оспаривает их, когда ему вс藝 поголовно начинают доказывать, что он неправ. Вспомните челябинский метеорит.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Цитата (Влад96, 19.01.2015)
> > А этот человек, как всегда, пишет фигню...
>
> Хм, а это уже серьезный наезд. Вы мыслите как фанат трамваев, которому по приколу слушать всю эту лабуду. А если вы бы ездили каждый день по паре часов на трамваях или работали на них - то вы бы понимали смысл написанного мной.

Я фанат трамваев?)))))) Конечно, к трамваю у меня особое отношение, в отличие от других видов транспорта, но поверьте, у меня есть грани между фанатизмом и реальностью ;)
Вот, я вас считаю фанатиком... Читал много ваших комментариев, и у меня сложилось впечатление от вас, мол что не надо обновлять парк, потому что КТМ-5 надежнее белорусов и КТМов-19, хотя уверен, что причина в криворукости ваших слесарей и плохого начальства. Что надо сделать все по Северо-Корейски, тогда будет порядок, но я прекрасно знаю, что в Северной Кореи бесконечный страх, ненависть и уныние...
Но самый большой бред я слышал про то, что трамвай могут содержать Москва и Санкт-Петербург... Вы были в Ижевске, Краснодаре, Самаре, Старом-Осколе, Усть-Ильимске, Перми, Екатеринбурге? Вы видели как там работает трамвай? Вы видели их инфраструктуру?
Мой вам совет, недавно в Новокузнецке открылся в филиал probok.net , у этого филиала очень хороший координатор. Идите к ним работать, сделайте для Новокузнецка много полезных вещей, только не сразу предлагайте, а сначала прочитайте статьи, про что они пишут, и поговорите с коллективом. Это намного лучше, чем нытье и ваш бредовые высказывания ;)
>
> Цитата (Влад96, 19.01.2015)
> > А это психология, иначе люди не будут уступать места пожилым людям
>
> Это должны говорить еще в школе, что нужно уступать места старикам и женщинам, а объявление этого по информатору сделает мало полезного.

Даже в Японии, где этому в школах уделено особое внимание, всё равно объявляют. А в качестве аргумента я могу дать пример, у нас на станции метро Технологический Институт всегда объявляют: "Уважаемые пассажиры, уступайте места беременным женщинам, пожилым людям и пассажирами с детьми". Довольно часто бывает, когда один человек встает и говорит: "Садитесь")
>
> Цитата (Влад96, 19.01.2015):
> > Им объявление остановок и схемы маршрутов - это бальзам на душу.
>
> Как кондуктор может не знать свой маршрут? Только если первые дни работы... Обычно те кто не знают, подходят к кондуктору и просят предупредить их о определенной остановке, такой вопрос никакой негативной реакции не вызывает обычно.

Всякое бывает. Допустим не хватает кондуктора на маршруте А, берем другого с маршрута Б.
Это так, но задача у кондуктора собирать деньги. Хотя по мне, кондукторы - это прошлый век...
>
> Цитата (Пикет, 19.01.2015)
> > Доступная среда называется. Не все так хорошо видят как ты.
>
> Ради 1 человека в день так драть глотку? Те кто не может увидеть
> 30 сантиметровый шрифт с 3 метров обычно одни не ходят, с сопровождением. Или же спросят у кого-нибудь. Есть такое понятие как непропорциональность затрат к результату, это из этой серии.

Вообще, в России 30% маломобильных граждан...

А о таком полезном изобретении человечества, как автоинформатор, большинство, похоже, не слышали. В нашем ПАТП-1 остановки объявлялись примерно 50/50, а после установки Гранитов и нескольких месяцев рейдов КРС, почуявших хорошую почву для рапортов, водители сами обращаются, чтобы им поменяли заглючившую флешку и почти все говорят, что со спутниковым информатором стало в разы удобнее работать.

Больше интересно, куда стеклоочиститель подевали...
Ну а табло, как мне кажется в конкретном случае - дело желания, при условии, что оно вообще ИСПРАВНО.

Цитата (Федор Киселев, 19.01.2015):
> Вы какое отношению к трамваю имеете?

У многих после прочтения ваших слов возникает этот же вопрос. Рассуждаете как... Даже не знаю кто. Даже школьники и бабки у подъезда такого не несут.

Я как водитель троллейбуса считаю,что требовать объявление остановок,и темболее лишать его премии можно только в том случае когда трамвай или троллейбус технически исправен и инфраструктура в отличном состоянии,а то люди ездят на неисправном транспорте,с нервными водителями которым постоянно подрезают часники,с контактной сетью которую ещё при сталине разработали,но людям на это наплевать,вместо того чтобы сказать водителю спасибо,они недовольны необьявлением остановок.

Цитата (виталик5519, 20.01.2015):
> Я как водитель троллейбуса считаю,что требовать объявление остановок,и темболее лишать его премии можно только в том случае когда трамвай или троллейбус технически исправен и инфраструктура в отличном состоянии,а то люди ездят на неисправном транспорте

Вы, как водитель, можете считать что угодно, но принимаете троллейбус на линии или в депо технически исправным, о чем делаете запись в книге поезда. В противном случае просите замену. На неисправном ездить никто не заставляет, а в некоторых случаях это вовсе запрещено.
К слову, какой-то процент премии составляет та самая работа по микрофону. За что платить, если требование не соблюдается?

Цитата (Rezident, 21.01.2015):
> Вы, как водитель, можете считать что угодно, но принимаете троллейбус на линии или в депо технически исправным, о чем делаете запись в книге поезда. В противном случае просите замену. На неисправном ездить никто не заставляет, а в некоторых случаях это вовсе запрещено.

Это идеализированная ситуация, в реальности всё несколько иначе и подобное упорство водителя, желающего выехать на полностью исправном вагоне, в транспортных предприятиях именуется "итальянской забастовкой".

Цитата (Rezident, 21.01.2015):
> На неисправном ездить никто не заставляет, а в некоторых случаях это вовсе запрещено.

Оторваны вы от жизни...

Цитата (Федор Киселев, 21.01.2015):
> Оторваны вы от жизни...

От троллейбусной? :)
По существу еще что-то есть?

Ну непоедешь на неисправной машине, встанешь в позу - и кто от этого выигрывает? Явно не водитель... Если на канаве весь месяц сидеть больше 5 тысяч не получишь, но получишь ярую ненависть начальства, которое не будет закрывать глаза на твои косяки и хуже будет только тебе. Резервные машины имеют еще больше неисправностей, чем основные, исправных вагонов в принципе не бывает, везде свои "болячки". И если бы так все "быковали" то выпуск по депо был бы 0 вагонов.

Цитата (Федор Киселев, 21.01.2015):
> Ну непоедешь на неисправной машине, встанешь в позу - и кто от этого выигрывает? Явно не водитель...

Если произойдет происшествие с трамватизмом человека, причиной которого станет череда неисправностей известных водителю, тогда водителя также затаскают по всем инстанциям. И депо спокойно скинет с себя часть вины, указав именно в книгу поезда, где каждый день под копирку будет написано: "Вагон принят/сдан в депо/на линии технически исправным". После этого водитель и 5 тысяч на канаве может перестать получать.

Цитата (Федор Киселев, 21.01.2015):
> И если бы так все "быковали" то выпуск по депо был бы 0 вагонов.

Вот, когда выпуск делать из-за неисправностей перестанут, и водители будут загонять вагоны прямо с линии, тогда и начнут обслуживать и ремонтировать вагоны. Иначе зачем, если все равно никто не придет и не будет выступать.

Да, водитель рискует - но он загнан в такое положение вещей. Не хочешь так работать - увольняйся. Все просто. А в книге поезда так и пишут, что вагон годен до такого-то числа с такими-то неисправностями, так как заменить нечем... А по факту с ними нельзя выезжать на линию, но по документам вагон годен! И кто в такой ситуации крайний, конечно водитель. За заезды на канаву водителей кстати наказывают, если причина не серьезная(дверь,поворотники,говорилка).

Цитата (Rezident, 21.01.2015):
> Если произойдет происшествие с трамватизмом человека, причиной которого станет череда неисправностей известных водителю, тогда водителя также затаскают по всем инстанциям. И депо спокойно скинет с себя часть вины, указав именно в книгу поезда, где каждый день под копирку будет написано: "Вагон принят/сдан в депо/на линии технически исправным". После этого водитель и 5 тысяч на канаве может перестать получать.
>

Конечно затаскают, крайним будет именно водитель. Но поэтому российский водитель не дурак и знает, с какой неисправностью можно отработать смену, а с какой опасно. И если можно, то поставит отметку, что всё исправно и поедет, а если нельзя будет с ремонтниками договаривать по понятиям, чтоб подмарафетили нормально.

Цитата (Rezident, 21.01.2015):
> Вот, когда выпуск делать из-за неисправностей перестанут, и водители будут загонять вагоны прямо с линии, тогда и начнут обслуживать и ремонтировать вагоны.

Ей-Богу, как в другой какой стране живёшь. Ну загонит водитель раз-другой вагон в депо, на третий раз его по собственному желанию попросят и всё. Система давно налажена и кое-как работает. И её надо менять, но менять её надо сверху, снизу ничего не исправить.

Цитата (Федор Киселев, 21.01.2015):
> За заезды на канаву водителей кстати наказывают, если причина не серьезная

начать загонять в депо хотя бы вагоны с неисправностями, которые угрожают безопасности движения, нужно по-любому. а иначе скоро на одном колесе будут ездить, молчать и боятся заехать в депо больше, чем натворить делов.

Цитата (Федор Киселев, 21.01.2015):
> Если на канаве весь месяц сидеть больше 5 тысяч не получишь

а что это за странная система оплаты? на предприятии нет профкома или он есть, но не в состоянии отстаивать интересы работников?

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015):
> начать загонять в депо хотя бы вагоны с неисправностями, которые угрожают безопасности движения, нужно по-любому.

Если есть угроза безопасности, то естественно вагон загонят.

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015):
> на предприятии нет профкома или он есть, но не в состоянии отстаивать интересы работников?

Часто бывает, что профком - фикция.

Цитата (Чока, 21.01.2015):
> Если есть угроза безопасности, то естественно вагон загонят.

из постов тов. Кисилева сложилось впечатления, что там чуть ли не ногами тормозят, лишь бы вагон не загонять :)

Цитата (Чока, 21.01.2015):
> Ей-Богу, как в другой какой стране живёшь. Ну загонит водитель раз-другой вагон в депо, на третий раз его по собственному желанию попросят и всё. Система давно налажена и кое-как работает. И её надо менять, но менять её надо сверху, снизу ничего не исправить.

Это может быть в каком-нибудь Тамбове или Новокузнецке. В нормальных городах с нормальным хозяйством за превышение допустимых значений за месяц по заходу с линии с неисправностями имеют директора депо, который в свою очередь имеет по нисходящей. Вот тебе и смена сверху хотя бы пару раз в год. Если никто не загоняет, потому что ссыт из-за увольнения по собственному, то, конечно, работайте и дальше кое-как.

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015):
> из постов тов. Кисилева сложилось впечатления, что там чуть ли не ногами тормозят, лишь бы вагон не загонять :)

Из его постов так и получается. Поэтому по микрофону остановки не объявляются. Некогда же. :)

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015):
> из постов тов. Кисилева сложилось впечатления, что там чуть ли не ногами тормозят, лишь бы вагон не загонять :)

Ну он немного утрирует)

Цитата (Rezident, 22.01.2015):
> Это может быть в каком-нибудь Тамбове или Новокузнецке.

Это, например, в Москве)

Цитата (Rezident, 22.01.2015):
> Если никто не загоняет, потому что ссыт из-за увольнения по собственному, то, конечно, работайте и дальше кое-как.

На 99,9% уверен, что в Екатеринбурге работают точно также. Устройся водителем и посмотри, всегда ли твой вагон будет выходить полностью исправным. В Москве с автобусами это случается нечасто.

Хороший пример: молоточки для разбития стекла в случае аварии. Без них эксплуатация ТС запрещена, однако попробуй откажись выехать без молоточков из парка. Засмеют.

Цитата (Чока, 22.01.2015):
> Хороший пример: молоточки для разбития стекла в случае аварии

ну это уже крайность. если начнут делать более-менее правильно, всех же не уволят. например, у нас водители приучены писать в журнале, что приняли вагон с разбитым плафоном или царапиной по борту либо же по той или иной причине не приняли вообще. при этом никто не смеется и лишних вопросов не возникает

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015):
> ну это уже крайность. если начнут делать более-менее правильно, всех же не уволят.

Да, но более-менее правильно не есть правильно вообще) Вообще правильно - это так, как пишет Rezident, но в сложившейся в России ситуация оно так не получается.

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015):
> у нас водители приучены писать в журнале, что приняли вагон с разбитым плафоном

А с разбитым плафоном может даже эксплуатация не запрещена. А вот с неработающим спидометром, не работающим звуковым сигналом, без молоточков она точно запрещена, но ведь ездят.

Цитата (Чока, 22.01.2015):
> c не работающим звуковым сигналом

опять же, где как. у нас не ездят, с оторванным поручнем - тоже. с неисправной сигнализацией колод. тормоза, без левого зеркала - аналогично. с любыми неисправностями тормозной системы - в депо. даже с одним распущенным соленоидом, скорее всего, заменят вагон. надо только захотеть

Цитата (Чока, 22.01.2015)
> Конечно затаскают, крайним будет именно водитель. Но поэтому российский водитель не дурак и знает, с какой неисправностью можно отработать смену, а с какой опасно.

В том то и дело, что водители, путейцы и контактники каждый день рискуют попасть в места не столь отдаленные, так как они подписались под тем, что все безопасно.

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015)
> из постов тов. Кисилева сложилось впечатления, что там чуть ли не ногами тормозят, лишь бы вагон не загонять :)

Не сравнивайте условия! У вас трамваю дан "зеленый свет", всего в избытке было и при прежней власти, а при нынешней тем более. Курортный город, небольшие расстояния перевозки, популярность трамвая. Другое дело у нас - трамвай находиться далеко не в лучшем состоянии, нет даже простейших запчастей, не говоря уже о чем-то сложном.

Цитата (Федор Киселев, 22.01.2015):
> Не сравнивайте условия! У вас трамваю дан "зеленый свет", всего в избытке было и при прежней власти, а при нынешней тем более.

Что-что?! Ты где такое вычитал? Никогда и ничего в избытке не было, все с точностью наоборот. Эксплуатируем вагоны 50х годов выпуска, в депо станки 25 года. Ни одной копейки помощи. Из СПС на смене 2 человека, и почему-то неисправные вагоны на линии не ходят

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015)
> Что-что?! Ты где такое вычитал?

А сколько там триллионов выделено на развитие Крыма, не помните? Не будем лезть в политику, но Крым сейчас впереди планеты всей по всем параметрам - все денюжки утекают именно туда. На страницы Евпартории есть видио о развитии трамвая, энное количество млн выделено на развитие трамвая.

Цитата (Федор Киселев, 22.01.2015):
> А сколько там триллионов выделено на развитие Крыма, не помните?

на трамваи в Евпатории ничего выделено быть не могло хотя бы потому, что предприятие еще не работает в правовом поле РФ. сюжет про "зеленый свет" трамваю не имеет отношения к теперешней ситуации, а сделан еще в 2010 году - воз и ныне там. но, конечно, удивляет, что еще рот не успели открыть, так уже полно недовольных нашлось

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015):
> Цитата (Федор Киселев, 22.01.2015):
> > А сколько там триллионов выделено на развитие Крыма, не помните?
>
> на трамваи в Евпатории ничего выделено быть не могло хотя бы потому, что предприятие еще не работает в правовом поле РФ. сюжет про "зеленый свет" трамваю не имеет отношения к теперешней ситуации, а сделан еще в 2010 году - воз и ныне там. но, конечно, удивляет, что еще рот не успели открыть, так уже полно недовольных нашлось

Вот тут всё же Киселев прав... Про Крымскую программу обновления ОТ забыли? Ее, Медведев, между прочим, подписал.

Цитата (Влад96, 22.01.2015):
> Про Крымскую программу обновления ОТ забыли?

я знаю и ознакомился уже. и это логично - на узких улицах крымских курортных городов большие автобусы не могут ходить, а нормальный транспорт должен быть. но в этой программе есть такие положения: отечественный ПС; проработка вопроса о капитальном ремонте существующего ПС (для трамваев). боюсь, что этим все и закончится, ибо в отечестве нет своих вагонов с узким кузовом. а вкладываться в проектирование и создание их в небольшом количестве кто будет?

Цитата (AmpuTaToR, 22.01.2015):
> Цитата (Влад96, 22.01.2015):
> > Про Крымскую программу обновления ОТ забыли?
>
> я знаю и ознакомился уже. и это логично - на узких улицах крымских курортных городов большие автобусы не могут ходить, а нормальный транспорт должен быть. но в этой программе есть такие положения: отечественный ПС; проработка вопроса о капитальном ремонте существующего ПС (для трамваев). боюсь, что этим все и закончится, ибо в отечестве нет своих вагонов с узким кузовом. а вкладываться в проектирование и создание их в небольшом количестве кто будет?

Я вас умоляю)))) УВЗ просто купит Песы, и прикрепит на них свой шильдик ;)
Поверьте, наши власти сейчас будут делать все, чтобы Крым был во всей красе ;)

Я полностью согласен с Фёдором Киселёвым. Для вас, что, трамвай - это фетиш? 3ачем объявлять остановки, когда они больше чем в половине случаев по требованию? Эта надоедливая говорилка утомляет. А тем кто говорит что если водителя (кондуктора) что-то не устраивает - меняй работу - вот сами бы пошли и поработали. При дефиците кадров ещё увольняться кому-то предлагать, смешно.

Цитата (genymam, 06.08.2015):
> Эта надоедливая говорилка утомляет.

Пассажиры бывает жалуются, мол хотят спокойно отдохнуть в транспорте, а на каждой остановке громкий голос из динамика сбивает все мысли и отдых. В часы пик, особенно зимой, когда стекла замерзшие, остановки объявлять даже нужно, но лишняя информация по типу "в салоне работает кондуктор" явно ни к чему.