Больше на термостык похоже

Термостык самый натуральный.

Может быть, речь о тех стрелках, что дальше, на заднем плане?
Там, где линия с совмещёнки на выделенку уходит.

Крупным планом:
http://ymtram.mashke.org/usa/washington/...h11060.jpg

На переднем плане таки термостык - всё-таки заезд на мост.

На заднем хз. Там были варианты пустить линию под мост и на Union Station.

Конечная остановка надеюсь с второй, западной стороны путепровода, т.е. возле вокзала – или так и не достроили участка через путепровод?

Конечная остановка, как ни странно, прямо по середине путепровода:
http://transphoto.ru/photo/690007/
На западную сторону путепровода трамвай не спускается.

Сабжевые врезанные стрелки на втором плане находятся по восточную сторону, перед путепроводом. Если они расчитаны на будущее ответвление под путепровод и на 2nd Street (или сам вокзал Union Station), то что с северной, что с южной стороны, между окружающими зданиями и самим путепроводом просто места под трамвай нет. Такое впечатление, что к продлению линии на запад планируется будущий объезд конечной трамваем по параллельному ряду движения, и т.о. на мосту будет четырёхпутка. Вообщем, пока не понятно, а проекта с необходимым уровнем детализации я пока не видел. На первом плане - термостык-делюкс.

Второй вариант - завернуть пути в терминал Greyhound (38.9001923,-77.0056).

Еще чуть западнее есть вход (проход ч-з парковку) в вокзал. Идти по этой парковке где-то 100м, так что вполне нормально.

Как называется автобус на переднем плане? И какого он года выпуска может быть?
По дизайну как будто конец 1970-ых - начало 1980-ых, но зная консервативность американцев в плане внешности ОТ.. Он низкопольный, кстати? :)

New Flyer Industries C40LF 2001 года выпуска. Газовый.

...Естественно низкопольный.