Слева это система?

Вполне вероятно, что это 309+308.

Цитата (dmitrymax, 06.06.2014):
> Слева это система?

Пантограф не на крючке, так что не факт.

Цитата (X-Rayder, 06.06.2014):
> Пантограф не на крючке, так что не факт.
Это ни о чём не говорит) Многие вторые вагоны в системах ездили с пантографами на верёвке.

Цитата (AlexD, 06.06.2014):
> Вполне вероятно, что это 309+308.
Хотелось бы... С одной стороны, уж больно одинаково вагоны выглядят. С другой,
Цитата (КТМ5М3 293, 24.01.2014):
> знаю точно что когда 308-й расцепили в 1995-ом году от сме 309-308, то его после недолгого простоя сделали и он ходил не в сме а одиночкой.
Опираясь на это сообщение, выходит, что годом раньше такой СМЕ не стало.

http://i062.radikal.ru/1406/63/07fc50261b6f.jpg - уж больно похож "отполовиненный" фальшборт под кабиной...)

Более, чем убедительно!
Значит, это и правда 309+308. Хм, не знал, что так долго они парой ходили! Хотя есть ещё вариант случайно совпавших двух поставленных подряд одиночек 309 и 308)
Вопрос теперь в том, было ли закрепление на 2 маршруте? Если да, то систем на нём немало работало, получается) В "моё время" уже почти все оставшиеся СМЕ были закреплены на единице.
А что помнишь о системе 271+272, которую тут целиком списали?
Как-никак, это фото по-своему уникально: по номерам тут и самый последний (=свежий) вагон со старой оптикой, и самый последний вагон с новой оптикой) С 273 пошла новая светотехника, а с 310 - новая модель)

> Если да, то систем на нём немало работало
На 2-ке, НЯЗ, было 12 выходов, практически все - СМЕ. Поезд 308+309 изначально получала бригада, работавшая ранее на 215+216, тоже по 2...
> А что помнишь о системе 271+272, которую тут целиком списали?
Ничего особенного) Была закреплена на 1-це, в 1986 на нее пересела бригада с 238. Единственный нюанс - некоторое время была окрашена нестандартно для Томска - желто-белая, а не красно-белая...

А по ушатанности ничего не запомнилось, особенно ближе к концу? Пытаюсь понять, была ли объективная причина отстранения от работы целого поезда, которому всего 10 лет. Или снова дело в донорстве / нехватке денег на восстановление...

Сейчас зад от 272-го обитает на Степановке.

Цитата (SpaceMan, 07.06.2014):
> была ли объективная причина отстранения от работы целого поезда, которому всего 10 лет
Насколько мне известно, в середине 90-х были планы отремонтировать несколько десятков вагонов в Перми и Воронеже. В итоге все закончилось на четырех вагонах - 286...289. Думаю, что списание 10-летних вагонов, не прошедших необходимый ремонт - не такое уж неординарное дело, тем более, выпуск в те годы обеспечивался расцеплением СМЕ и появлением бОльшего числа одиночек...

Цитата (AlexD, 07.06.2014):
> Думаю, что списание 10-летних вагонов, не прошедших необходимый ремонт - не такое уж неординарное дело

А с точки зрения взгляда в будущее? Представь, если бы эти вагоны вместо сдачи на лом тогда поставили на консервацию лет на 10-15... Как бы потом они пригодились нашему парку!

Представляю, скорее всего, они бы просто сгнили... Где хранить пару-тройку десятков вагонов, кроме как на веере депо? И неизвестно, во что бы обошлось их восстановление после "консервации"... И самое главное, думаю, что никто и ничего не планировал лет на 10-15 вперед )

Цитата (AlexD, 08.06.2014):
> Где хранить пару-тройку десятков вагонов, кроме как на веере депо?

Ну, есть недействующие боксы... Да и вопрос восстановления был бы уже не в цене, а в принципе. Ездить же надо на чём-то, а так можно было бы или выпуск увеличить, или хотя бы заменить самые убитые к тому моменту вагоны.

Цитата (AlexD, 08.06.2014):
> И самое главное, думаю, что никто и ничего не планировал лет на 10-15 вперед )

А вот это как раз и плохо. Практика выжима максимальной сиюминутной выгоды не всегда уместна.

Цитата (SpaceMan, 08.06.2014):
> Ну, есть недействующие боксы...
Куда можно поставить несколько вагонов, но не пару-тройку десятков. Думаю, что на веере консервация не имела смысла - стояние без движения несколько лет под дождем/снегом даром бы не прошло...
Цитата (SpaceMan, 08.06.2014):
> вопрос восстановления был бы уже не в цене, а в принципе
Принцип "трамвай ради трамвая"?) Без денег на принципе не выедешь, еще не известно, что было бы проще после такой "консервации" - восстановить старье или купить новые вагоны. Ну и проблема ТТУ заключается не только и не столько в отсутствии ПС (хотя, это больше троллейбусников, чем трамвайщиков касается) - не укомплектован штат. Не хотят люди идти на такую работу...

Цитата (AlexD, 08.06.2014):
> Куда можно поставить несколько вагонов, но не пару-тройку десятков.
Хотя бы так.

Цитата (Скорп, 07.06.2014):
> Сейчас зад от 272-го обитает на Степановке.
Интересно, этого? Или ходившего тогда под №245?

Цитата (SpaceMan, 08.06.2014):
> Интересно, этого?

Да,этого.

Слева вагон либо 267 или 307.

точно не 267 https://transphoto.org/photo/693039/?vid=11833 . 237, 247 (не который раннее 233),287,307