Часто он там бывает?

Кстати, чем-то на украинский электропоезд Хюндай похож спереди.

На месте "пацанского" хромированно-блестящего знака компании-"изготовителя" отлично бы смотрелся значок Мосгортранса.

И всё-таки жаль, что маску эту едва доведут до состояния "отлично"! Сейчас это всё же азиатчина в силу целого набора мелких косячков в формировании пластики, разъёмов, стыковок, которые мелкие по объёму, но влияют на весь дизайн. Сожалею, потому что оснастка, судя по всему, уже чистовая и никто ничего чуть-чуть дорабатывать не станет.

Цитата (cyclofillydea, 02.07.2014):
> И всё-таки жаль, что маску эту едва доведут до состояния "отлично"! Сейчас это всё же азиатчина в силу целого набора мелких косячков в формировании пластики, разъёмов, стыковок, которые мелкие по объёму, но влияют на весь дизайн. Сожалею, потому что оснастка, судя по всему, уже чистовая и никто ничего чуть-чуть дорабатывать не станет.

Вы видите то, что хотите видеть. Я, например, наблюдаю симпатичный новый трамвай. Всё относительно.

Цитата (Александров Николай, 02.07.2014):
> Вы видите то, что хотите видеть. Я, например, наблюдаю симпатичный новый трамвай

И я вижу симпатичный новый трамвай. Но есть вещи, которые легко было не допустить. Вот эти мелочи: http://my.mail.ru/mail/cyclo144/photo/142/144.html

А это лишь слегка откорректированный вариант. http://my.mail.ru/mail/cyclo144/photo/142/143.html
Почему СРАЗУ так не сделать?! Какая религия не позволила сделать геометрию стоек по стеклу, а не "чуть промазали". Или разнести крепёж носовой накладки по углам, убрав с самой видной части ямы крепежа с вдавленными вокруг плоскостями! И что мешало угол накладки на фары сделать по форме ближе к окантовке бокового стекла?
Ну да бог с вами. Нравиться, и хорошо.
А я был бы рад, если бы завод уделил внимание и устранил эти мелочи. В конце концов, почему не довести маску до идеала!!!

Цитата (Александров Николай, 02.07.2014):
> Вы видите то, что хотите видеть.

Можно поинтересоваться, по-моему тексту как Вы поняли, что же именно я вижу и что в себя включает "вижу то, что хочу"? Вроде, о дизайне трамвая ни слова нет?

Посмотрите вблизи на 623 и успокойтесь, там местами пластик настолько криво подогнан, что в зазоры рука проходит. И это уже на серийных вагонах, а не на опытном образце.

у каждого перфекциониста своё видение идеального трамвая.

http://cs619821.vk.me/v619821083/cf3c/eIgU9K6-wWo.jpg http://cs614919.vk.me/v614919399/1cbef/dnLdYUh-zFo.jpg я так понимаю вагон уже увозят?

Цитата (Сергей Визгалов, 02.07.2014):
> я так понимаю вагон уже увозят?

В Петербург? Зачем?

Цитата (Сергей Визгалов, 02.07.2014):
> я так понимаю вагон уже увозят?

В Петербург! Ура!

Стеклоочиститель в стандартную комплектацию не входит?
Хотя на первых фото он есть. Зачем сняли?)

Цитата (cyclofillydea, 02.07.2014):
> А это лишь слегка откорректированный вариант. http://my.mail.ru/mail/cyclo144/photo/142/143.html

Вот да, так оно монолитнее смотрится, отлично.
Только по поводу этой спускающейся серой полосы сверху огибая фары и идущей под них, странная она, не очень она хорошо смотрится из-за перелома формы.
И я бы еще "бампер" почистил, а то многовато там членит его объем

Цитата (notjanelane, 02.07.2014):
> В Петербург? Зачем?

Фоткать, зачем же ещё? Только вопрос, пару дней, или пару десятилетий?

Цитата (Сергей Визгалов, 02.07.2014):
> http://cs619821.vk.me/v619821083/cf3c/eIgU9K6-wWo.jpg http://cs614919.vk.me/v614919399/1cbef/dnLdYUh-zFo.jpg я так понимаю вагон уже увозят?

А не разгрузка ли это?

Цитата (Андрей Рябицев, 02.07.2014):

>
> А не разгрузка ли это?

Бортовой номер тоже на заводе нанесли?

Цитата (Jen, 02.07.2014):
> Бортовой номер тоже на заводе нанесли?

Прошу прощения, не обратил внимания на это :(
Просто с виду очень странный способ погрузки

13 фото за два дня только на СТТСе

Цитата (cyclofillydea, 02.07.2014):
> И всё-таки жаль, что маску эту едва доведут до состояния "отлично"! Сейчас это всё же азиатчина в силу целого набора мелких косячков в формировании пластики, разъёмов, стыковок, которые мелкие по объёму, но влияют на весь дизайн. Сожалею, потому что оснастка, судя по всему, уже чистовая и никто ничего чуть-чуть дорабатывать не станет.

Да, здесь довольно отчетно все видно:
http://ru-railway.livejournal.com/2390513.html

Пульт, оттуда же
http://ic.pics.livejournal.com/sg79/2112...61_900.jpg

Цитата (GentelHint, 02.07.2014):
> Кстати, чем-то на украинский электропоезд Хюндай похож спереди.

Он корейский, а не украинский

> Да, здесь довольно отчетно все видно:
> http://ru-railway.livejournal.com/2390513.html

Еще бы увидеть фото заводской таблички

Цитата (DimonS, 03.07.2014):
> Пульт, оттуда же
> http://ic.pics.livejournal.com/sg79/2112...61_900.jpg

Обычный ктмовский пульт

Вагон увозят в Екатеринбург на выставку "Иннопром-2014" ( с 09.07. по 12.07.2014 г.)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 03.07.2014):
> Обычный ктмовский пульт

Кстати не совсем. Сделан более качественно.

Цитата (Иван Иванович, 03.07.2014):
> Вагон увозят в Екатеринбург на выставку "Иннопром-2014" ( с 09.07. по 12.07.2014 г.)

После выставки вагон вернут в Москву?

Да, вернут.

Цитата (Иван Иванович, 03.07.2014):
> Да, вернут.

В Питере не планируют презентовать?

Пока не планируют.

Цитата (Andrey_Sheva, 02.07.2014):
> 13 фото за два дня только на СТТСе

Тут неким R1 стращают, дескать вот-вот и всем такое покажут - закачаемся.

Цитата (Laenthal, 03.07.2014):
> Тут неким R1 стращают, дескать вот-вот и всем такое покажут - закачаемся.
71-409 в новой шкурке.

Нет. R1 по конфигурации как PESA. Похоже, что УВЗ позаимствовал конструкцию.

Мне кажется, Петербург уже и позабыл о надобности нового трамвая!!! Лучше Слонов и Дельфинов из старых Машек клепать!
А по-сути, надо реально презентовать и реально нужны такие одиночки...
ТМХ бы вон, выкупил ПТМЗ и штамповал на его территории вагоны! И люди при работе и вагоны городу!

Цитата (Иван Иванович, 03.07.2014):
> Да, вернут.

На продолжение испытаний или под пассажиров?

Одно другого не исключает, ведь фокстроты сейчас проходят испытания с пассажирами и накатывают километры.

Цитата (RelaXXX, 03.07.2014):
> Мне кажется, Петербург уже и позабыл о надобности нового трамвая!!! Лучше Слонов и Дельфинов из старых Машек клепать!

Лучше то, что в итоге реально ездит по городу, а не зависает навечно после выигранного конкурса. Слоны и Дельфины будучи собранными самим ГЭТом никуда не денутся, а вот остальные вагоны у нас только на бумаге появляются...сначала ПТМЗ динамил, теперь вот УКВЗ и Электроном переняли инициативу. Полгода прошло, ни одного вагона не поставлено по двум конкурсам!

Цитата (Potato, 03.07.2014):
> Цитата (RelaXXX, 03.07.2014):
> > Мне кажется, Петербург уже и позабыл о надобности нового трамвая!!! Лучше Слонов и Дельфинов из старых Машек клепать!
>
> Лучше то, что в итоге реально ездит по городу, а не зависает навечно после выигранного конкурса. Слоны и Дельфины будучи собранными самим ГЭТом никуда не денутся, а вот остальные вагоны у нас только на бумаге появляются...сначала ПТМЗ динамил, теперь вот УКВЗ и Электроном переняли инициативу. Полгода прошло, ни одного вагона не поставлено по двум конкурсам!

У УКВЗ хотя бы готовые вагоны есть, а у Электрона вообще ничего не известно...

Цитата (ista011, 03.07.2014):
> Нет. R1 по конфигурации как PESA.

Простите, о какой именно модели PESA вы говорите?

Цитата (ista011, 03.07.2014):
> Нет. R1 по конфигурации как PESA. Похоже, что УВЗ позаимствовал конструкцию.
УВЗ вроде даже какую-то бумажку о дальнейшем сотрудничестве с Песой подписал.

Цитата (Spoiler, 02.07.2014):
> Посмотрите вблизи на 623 и успокойтесь, там местами пластик настолько криво подогнан, что в зазоры рука проходит. И это уже на серийных вагонах, а не на опытном образце.

Как известно, пластковые части морды и зада 623 съемные. Поэтому качество их установки зависит от местных эксплуататоров, а не от завода, который их прикручивает всегда плотно (можно заметить по многочисленным фото с испытательной линии).

Цитата (SBB, 03.07.2014):
> Простите, о какой именно модели PESA вы говорите?

Конечно же о московской 71-414

Еще один обзор

http://griphon-275.livejournal.com/246355.html

Цитата (RelaXXX, 03.07.2014):
> Лучше Слонов и Дельфинов из старых Машек клепать!

Про КВР 86-х забыли. Хотя, установку новых морд(и полупантографов) освоили, а сиденья нормально устанавливать, чтобы ничего не съезжало и не отваливалось, так и не научились

Кстати, я надеюсь, начинку будут под заказ устанавливать?

Вряд ли. При мне представители ПК ТС отвечали отрицательно на подобный вопрос, ссылаясь на то, что Канопус делает начинку "под ключ", начиная от СУ и заканчивая освещением и ЭМУ, чего не могут предложить другие поставщики. "Женить" разное оборудование сами ПК ТС не хотят.

Арс-Терм тоже делает комплекты в которых всё есть.

Цитата (mirag, 03.07.2014):
> На продолжение испытаний или под пассажиров?

На испытания.

Цитата (Stepch, 06.07.2014):
> При мне представители ПК ТС отвечали отрицательно на подобный вопрос

Вот это очень и очень зря, так производитель с большой вероятностью теряет Казань, НН, Екатеринбург, Волгоград (?), города Сибири (куда даже БКМы поставлялись с Арс-Термом)

Вагон уже прибыл в Екатеренбург?

Должен прибыть, уже завтра открытие выставки.

Цитата (Роман Антипов, 08.07.2014):
> Екатеренбург

ЕкатерИнбург.

Чего-то я сослоупочил, надо было приехать, ну ладно)

http://cs616816.vk.me/v616816211/1432c/vJcOhopntWQ.jpg в ВКонтакте выложили.
Также на выставке "Иннопром-2014" представят трамвай R1:
http://cs617521.vk.me/v617521417/14e85/IcOTz7bdFqE.jpg
http://cs619424.vk.me/v619424957/112c9/9HTNqPpkm8Y.jpg
http://cs619424.vk.me/v619424458/dde3/JpiVRZ-6U0g.jpg

Цитата (Роман Антипов, 08.07.2014):
> Также на выставке "Иннопром-2014" представят трамвай R1:
>

Гроб на колесиках какой-то

Цитата (Роман Антипов, 08.07.2014):
> http://cs619424.vk.me/v619424458/dde3/JpiVRZ-6U0g.jpg

Бог ты мой - Яузу сделали!!! ПИСЕЦ, если честно... полный...

Посмотрите http://zyalt.livejournal.com/1112328.html

http://zyalt.livejournal.com/1112328.html#comments
Если его доведут до серии - будет самым красивым вагоном.

Цитата (AlexeyM, 02.07.2014):
> В Петербург! Ура!

То есть он, с низкопольными поворотными телегами, совместим с питерскими кривыми?
Неплохо!
А телеги свои, или купленные?

Цитата (ТарасБ, 10.07.2014):
> Цитата (AlexeyM, 02.07.2014):
> > В Петербург! Ура!
>
> То есть он, с низкопольными поворотными телегами, совместим с питерскими кривыми?

Никаких ура, никаких Петербургов. Просто на выставку он поехал на трейлере с питерскими номерами, после чего мы и размечтались.

Цитата (ТарасБ, 10.07.2014):
> А телеги свои, или купленные?

Э-э-э... Телеги полный аналог чешских или просто чешские, но заявлены, как собственная разработка.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.07.2014):
> Телеги полный аналог чешских или просто чешские, но заявлены, как собственная разработка.

Чешские разработанные на базе Ево2, но модифицированные, специально для ПКТС.

Кстати, дизайн тут УГ, я ненавижу такие фары, понижающиеся и сужающиеся к середине, типа "злобные глазки", ещё китаёзы любят такой дизайн.

Цитата (ТарасБ, 11.07.2014):
> Кстати, дизайн тут УГ

Нормальный дизайн.

Так как представители ТД УКВЗ тут уже жаловались на жизнь то послушаем новое руководство УКВЗ.

http://tramuk.ru/novosti/intervyu/2073-u...ktivy.html

>По трамвайному производству убытки составили более 200 млн рублей, не считая упущенной прибыли от реализации.
>Вся реализация и комплектация трамвайных вагонов осуществлялась через Торговый дом "УКВЗ". Предыдущим руководителем были заключены договоры до 31.12.2015 года, предоставляющие эксклюзивное право ТД "УКВЗ" производить продажу трамваев. В случае самостоятельной продажи заводом своей продукции он обязан был заплатить ТД "УКВЗ" штрафные санкции. Цена продажи была установлена ниже себестоимости изготовления трамваев. Согласно заключенным договорам, завод должен был в 2014 году продать через ТД "УКВЗ" 8 вагонов модели 71-631, 9 вагонов модели 71-623, то есть загрузка завода не предусматривалась, и самостоятельно завод не занимался поиском заказов, так как на предприятии даже не было такой структуры, все полномочия были отданы ТД "УКВЗ".
>Комплектация вагонов также осуществлялась через ТД "УКВЗ", и срок изготовления узлов установлен от 4 до 6 месяцев. Для дестабилизации работы завода Торговый дом "УКВЗ" поставлял узлы некомплектно, например, редукторы - без муфт. Привезли редукторы на завод, а муфты спрятали на "Водоканале" г. Усть-Катава.
>Заводу пришлось заключить прямые договоры с чешским предприятием - изготовителем редукторов и муфт, но сроки изготовления, как я уже говорил, 4-6 месяцев. А та продукция, которая была заказана Торговым домом "УКВЗ" для нашего завода, получена и лежит на складе Торгового дома и на завод не отпускается, поэтому мы вагоны собираем, но они стоят на технологических тележках, хотя, согласно договорам, все оплаты произведены. Ожидается поступление редукторов и муфт в конце июля. Для исключения подобной ситуации в будущем мы освоили производство муфт и проводим работы по освоению редукторов. По остальной номенклатуре также заключены прямые договоры на поставку комплектующих для трамваев.
>Я неоднократно обращался к руководству ТД "УКВЗ" с просьбой об индексации цены на отгружаемые трамваи, но получал всегда отказ. В этой ситуации было два пути. Отгружать трамваи ниже себестоимости себе в убыток или инициировать расторжение договора с ТД "УКВЗ". Если бы была уверенность, что после отгрузки вагонов завод получит деньги, мы бы пошли на этот, с точки зрения экономики неправильный шаг. Но уверенности такой нет. Завод мог остаться без трамваев и без денег, так как выставлялись сомнительные судебные иски в адрес завода, и в одностороннем порядке проводились взаимозачёты, да и могли инициировать процедуру банкротства, чтобы не рассчитываться с заводом за отгруженную продукцию.
>Второй путь - инициировать расторжение договора с ТД "УКВЗ" и заключить прямые договоры с заказчиками. Мы выбрали этот путь. Так как договоры с ТД "УКВЗ" заключены с нарушением действующих нормативных документов, то есть, не согласованы с Роскосмосом, мы ведём работу по их расторжению.
>С Набережными Челнами мы заключили прямой договор на поставку трамваев, разорвав договор с ТД "УКВЗ". 7 трамваев отгружены, и деньги за них получены. Отгружены также 2 трамвая в Хабаровск. В Старый Оскол 10 июля мы отправили 2 вагона и после прибытия мы получим деньги.
>Мы победили в конкурсе на поставку трамваев в Даугавпилс (Латвия): 4 вагона модели 71-631 и 8 вагонов модели 71-623. В настоящее время ведём их доработку, замену токоприёмников и установку гребнесмазывателей.
>В июле состоится конкурс на поставку 17 трамваев модели 71-631 в г. Санкт-Петербург. В нем мы будем участвовать. В ближайшее время ещё ряд городов будут проводить конкурсы на приобретение трамваев.
>Для пополнения своих оборотных средств мы заключили договор со своим коммерческим партнёром на финансирование трамвайного производства, согласно которому мы получаем 70% стоимости трамвая на их производство, а остальную часть после отгрузки. Уже получено 100 млн рублей.
>ТД "УКВЗ" разработана тележка низкопольного трамвая с помощью наших конструкторов, на которую получен патент бывшим директором ТД "УКВЗ" Ф. Л. Винокуром, и которая является его интеллектуальной собственностью. Планировалось изготовление этих тележек на площадях вне территории завода. Также был заключён договор № 08/141 от 25.07.2013 г. между заводом и ТД "УКВЗ" на разработку конструкторской документации и кузова первой комплектности под эту тележку с целью впоследствии получить патент в целом на трамвай. Исполнение этого договора было приостановлено в декабре 2013 года, но по разработанной конструкторской документации трамвай ТД "УКВЗ" всё же был изготовлен.
>Руководство завода прекрасно понимает, что без разработки новой модели вагона с полностью 100% низким полом успешно реализовывать трамваи будет невозможно. Поэтому совместно с нашими коммерческими партнёрами разработаны конкретные меры и график строительства новых вагонов, трёхсекционного и односекционного.
>Планируется изготовить первый вагон модели 71-633, трехсекционный в сентябре 2014 года, провести испытания и поставить в Москву для презентации.
>- Поясните, пожалуйста, Вы воспользуетесь конструкторской документацией «Торгового дома» или намерены разработать новую?
>Нет конструкторской документацией "Торгового дома" мы не воспользовались. В связи с тем, что упущено время, так как завод не занимался разработкой новой модели, а это планировалось группой людей: разработать новую модель, запатентовать ее на себя и использовать завод как площадку для изготовления отдельных узлов или вообще перевести производство на другие площади. Нам готовую тележку поставят наши коммерческие партнеры, а кузов мы проектируем и изготовим на заводе. В будущем тележки также будем производить у себя.

Цитата (Сергей_Н, 14.07.2014):
> разработаны конкретные меры и график строительства новых вагонов, трёхсекционного и односекционного.
>Планируется изготовить первый вагон модели 71-633, трёхсекционный в сентябре 2014 года, провести испытания и поставить в Москву для презентации.

В первую очередь было бы интересно увидеть односекционный низкопольник от УКВЗ и сравнить его с трамваем от Транспортных систем.